汽車(chē)是塑料應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，基于汽車(chē)高安全性與高可靠性要求，對(duì)所用的塑料制品也要求有較高功能。積極開(kāi)發(fā)新型配混料以適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的特殊要求，是各原料供應(yīng)商不斷研發(fā)的重點(diǎn)之一。
本期特別介紹幾種汽車(chē)相關(guān)應(yīng)用的配混料技術(shù)。
尼龍木纖維配混料
美國(guó)農(nóng)業(yè)部和森林產(chǎn)品公司Rayonier公司的研究人員開(kāi)發(fā)出一種注塑級(jí)尼龍6和木纖維配混料。這種技術(shù)已在一些最終用戶進(jìn)行不同程度工業(yè)化試用。140℃下長(zhǎng)達(dá)1000小時(shí)的熱老化研究表明，配混料可適用于汽車(chē)機(jī)罩下制品和其他結(jié)構(gòu)部件。
由于木纖維分解溫度低，一般認(rèn)為其僅能用于熔點(diǎn)低的熱塑性樹(shù)脂，如聚烯烴配混料。然而，研究人員對(duì)纖維素含量高的特殊纖維，采用低溫配混工藝已成功制備出機(jī)械性能比木粉填充聚丙烯高得多的配混料，而且性能優(yōu)于硅灰石填充尼龍。
塑料在汽車(chē)內(nèi)應(yīng)用廣泛，這些材料多以配混料形式實(shí)現(xiàn)功能性需要（相片提供：Bayer）
新型PP配混料
日本豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)出一種汽車(chē)儀表板和保險(xiǎn)杠用的新型聚丙烯（PP）配混料。
豐田公司一直在研究用性價(jià)比更高的新材料替代TSOP（豐田超級(jí)烯烴聚合物）。1991年豐田公司把工業(yè)化PP配混料TSOP牌號(hào)作為豐田汽車(chē)儀表板和保險(xiǎn)杠的標(biāo)準(zhǔn)材料。這種材料是PP與橡膠、滑石粉的配混料，具有較好的性能，但相對(duì)于TPO（熱塑性聚烯烴）則成本偏高。新開(kāi)發(fā)的PP配混料具有更高的分子立體規(guī)整性，不需加入大量橡膠便能制備，因而降低了加工（不需配混）和材料總成本，并且性能與TPO相當(dāng)，但成本低30％。
短纖維增強(qiáng)PP配混料
Borealis（北歐化工）開(kāi)發(fā)出新型聚丙烯（PP）配混料Xmod，其增強(qiáng)材料用短玻璃纖維比標(biāo)準(zhǔn)的短纖維稍長(zhǎng)，新配混料牌號(hào)為注塑級(jí)，希望取代汽車(chē)用長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP牌號(hào)。
Xmod G30是30%玻纖增強(qiáng)PP牌號(hào)，其拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性能高于一般短玻纖增強(qiáng)牌號(hào)，拉伸強(qiáng)度也達(dá)115-120MPa，焊縫強(qiáng)度高于長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP，已用于制作汽車(chē)踏板支架。Borealis公司還推出適合振動(dòng)焊接或熱板焊接的35%短玻纖增強(qiáng)牌號(hào)，應(yīng)用于小型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6L）的空氣吸入岐管；20%短玻纖增強(qiáng)牌號(hào)用作汽車(chē)儀表板架和前端板支架。Xmod應(yīng)用前景廣闊，還適于做汽車(chē)風(fēng)扇底坐和護(hù)罩、驅(qū)動(dòng)帶罩、熱風(fēng)機(jī)輪罩、過(guò)濾器底架、電池盒底架和冷卻系統(tǒng)部件等。
PPE/PA配混料
意大利配混料生產(chǎn)制造商Aquafil公司開(kāi)發(fā)出一種名為Acnor的聚苯醚/聚胺（PPE/PA）混合物。這種材料使用玻纖增強(qiáng)。據(jù)介紹，該材料可用于生產(chǎn)高檔汽車(chē)的鉸鏈?zhǔn)阶詣?dòng)油箱擋板。盡管該產(chǎn)品預(yù)計(jì)價(jià)格高于純聚胺材料，但是它能夠同時(shí)具有優(yōu)良的機(jī)械性能和表面性能。該PPE/PA混合物評(píng)級(jí)工作將在一年內(nèi)完成。
抗菌配混料
美國(guó)塑料配混廠RTP公司為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)抗菌熱塑性工程塑料和熱塑性彈性體不斷增長(zhǎng)的需求，進(jìn)一步擴(kuò)大其抗菌配方產(chǎn)品范圍，現(xiàn)已有160多種配混料供應(yīng)市場(chǎng)。聚烯烴、SEBS、尼龍、聚碳酸酯、ABS和AS系抗菌牌號(hào)的用量和需求逐步提高，而以前抗菌配方僅用于軟PVC和聚氨酯。
抗菌配混料除通常用途外，還可用于汽車(chē)管路系統(tǒng)，防止細(xì)菌滋生。
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