隨著國際原油價格進入低迷期，人們對新能源汽車的熱情似乎有所下降，特別是對于汽車制造商來說，它們疲于應對當前的經(jīng)濟和金融危機，受到研發(fā)資金投入的限制，開發(fā)經(jīng)濟節(jié)能以及新能源汽車的計劃暫時被拖延或者擱置，普通消費者，存在“好了傷疤忘了疼”的心態(tài)，曾經(jīng)一度高漲的對新能源汽車的呼吁被遮蔽起來。
在環(huán)境相對寬松的國內(nèi)，研制新能源汽車的緊迫性還不是很高，然而不然的是，國家政府部門仍然沒有松懈，
對新能源汽車進行鼓勵和支持的消息不斷放送出來，與當下熱議的燃油稅政策相比，形成了兩股引人注意的潮流。據(jù)媒體報道，政府“將采取對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對新能源車的發(fā)展進行支持”，各種推廣措施也正在積極推行。
貌似這是逆當下形勢而動，實際上，發(fā)展新能源汽車與燃油稅是并行不悖的事情，而且存在很大的關聯(lián)，不能因為油價降低了就放棄新能源汽車的開發(fā)推廣，燃油稅的實施或許還會促動人們對新能源汽車的需求。國家的這種前瞻意識值得肯定。畢竟，將來的燃油價格還會上揚，傳統(tǒng)能源緊張的趨勢不會改變，對消費者來說，新能源汽車的市場化能夠提供另一種應對高消費的選擇，而從大處著眼，發(fā)展低碳經(jīng)濟也是全球工業(yè)的方向。
有國家優(yōu)惠政策的支持和鼓勵，新能源汽車能否成氣候？毫無疑問，答案是肯定的。人們對新能源汽車的懷疑和暫時不能接受主要在于兩個方面，一是在購買使用環(huán)節(jié)，較高的制造成本和新能源的缺陷讓人們望而卻步，二是生產(chǎn)商在新能源汽車方面的技術和深入推廣能力不夠，沒有值得市場化的產(chǎn)品。鼓勵政策出臺，可以打消消費者的疑慮，讓制造商真正地去研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，提供像樣的合格的新產(chǎn)品。
不放松對新能源汽車的鼓勵研發(fā)，尤其在這個時候不斷放風，也是對燃油稅政策即將實施的一種呼應。燃油稅的實施可能會給各方面帶來一些實惠，減輕壓力，根據(jù)相關人員的描述，新能源汽車更能提供長遠的對燃油過分依賴的解決方案，因此，從這個意義上說，重提或者大力呼吁新能源汽車不是什么不合時宜的事情，而是富有策略性的考慮，是理性的前瞻意識。
目前國內(nèi)的金融形勢也不好，國際汽車制造商步履維艱，國內(nèi)本土汽車企業(yè)日子也不好過，要讓它們拿出資金發(fā)展新能源汽車無疑是有難度的，因此應該在金融政策支持上提供積極的幫助，首先是渡過當前的難關，然后是引導它們發(fā)展新能源汽車項目?？峙?，這需要幾年的時間。如果擺脫不了眼前的經(jīng)濟危機，那么在這幾年中會有大量的企業(yè)倒閉破產(chǎn)，新能源汽車計劃就只能停留在紙上。
燃油稅實施，社會上的爭議非常大，新能源汽車能否鉆個空子？目前來看，由于企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)能力不夠，市場缺乏新能源汽車產(chǎn)品，此時大力呼求，只能喚醒民眾的認識，對新能源汽車的幻想不致破滅，另一種程度上，也能緩解人們對燃油稅的復雜矛盾情緒吧。
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