以鋼材為主要原材料、生產(chǎn)汽車車身沖壓件的吉順交通汽車有限公司，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，利潤率不但沒有下降，反而比去年同期提升近10%。這不能不說是得益于公司實(shí)施信息化、提升管理、降低成本，顯現(xiàn)出來的效果。
位于張家港的吉順汽車在信息化建設(shè)方面可以說具有很多先天優(yōu)勢(shì)。早在2001年，公司就自己開發(fā)了一些功能性軟件，用于生產(chǎn)排程和品質(zhì)管理等環(huán)節(jié)，2002年初開始引進(jìn)用友的進(jìn)銷存軟件，之后也一直沒有停止過自己對(duì)這些管理軟件的維護(hù)與開發(fā)。這樣一家信息化管理起步較早、技術(shù)基礎(chǔ)深厚、it應(yīng)用較成熟的企業(yè)，又決定重新引進(jìn)erp（企業(yè)資源管理計(jì)劃）系統(tǒng)。吉順汽車為什么還要上信息系統(tǒng)呢？他們采用的是什么“招數(shù)”呢？ 動(dòng)機(jī)：“三流合一” 吉順汽車是一家臺(tái)資企業(yè)，年?duì)I業(yè)額在2億元人民幣左右。從經(jīng)營模式來看，吉順汽車在零部件行業(yè)中有相當(dāng)?shù)拇硇浴獜纳嫌蔚牟牧蠌S商處進(jìn)貨，自己加工后銷往下游的整車生產(chǎn)廠。其產(chǎn)品種類達(dá)到1500種，每月的材料使用量在1000噸左右。
龐大的物資流量和資金流量，繁冗的數(shù)據(jù)信息流，復(fù)雜的生產(chǎn)管理流程，以及多維度生產(chǎn)與銷售的立體經(jīng)營經(jīng)構(gòu)，這些是吉順汽車企業(yè)的基本特征。
“我們根據(jù)自身情況定制的軟件，在很大程度上減輕了人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。公司用自己的技術(shù)力量一直為各個(gè)軟件在應(yīng)用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整與維護(hù)，但仍然有諸多的舊問題不能解決?！睂?duì)于信息化基礎(chǔ)較好、已應(yīng)用一些軟件系統(tǒng)的吉順汽車，還要實(shí)施erp系統(tǒng)，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁紹標(biāo)解釋。
“這些自行開發(fā)的軟件都在原有的業(yè)務(wù)流程上實(shí)行的，只是把原有的手工操作流程電子化?！彼o舉了個(gè)例子?！霸跊_壓過程中會(huì)產(chǎn)生次品，用最原始的手工操作時(shí)，是生產(chǎn)組先手填一張次品維修單，單子隨次品一起轉(zhuǎn)到維修組進(jìn)行維修。修好后再由維修組手填一張成品入庫單，單子隨成品入庫。因?yàn)榫S修時(shí)間很短，很多時(shí)候沒法從厚厚的單據(jù)中正確統(tǒng)計(jì)次品的數(shù)量和原因，維修單和入庫單也常常對(duì)不上，核查起來需要跨好幾個(gè)部門，這項(xiàng)工作非常繁瑣。使用軟件后，手寫的紙單變成電腦上的表格，單子的流轉(zhuǎn)也從紙張攜帶變成電腦上的數(shù)據(jù)傳遞，從電腦中雖然可以輕松統(tǒng)計(jì)出次品的數(shù)量，可是維修單和入庫單不一致的情況仍然時(shí)有發(fā)生，核對(duì)起來依然很繁瑣?！?/SPAN> “物流、資金流、信息流無法集成共享。這不單單是吉順汽車，恐怕也是所有傳統(tǒng)制造型企業(yè)心中永遠(yuǎn)的痛。”負(fù)責(zé)吉順信息化項(xiàng)目的實(shí)施顧問、神州數(shù)碼公司的鄭兆杰總結(jié)。
“于是，實(shí)現(xiàn)‘三流合一’成為公司下決心上erp的最大動(dòng)因?！倍〗B標(biāo)表示。
選型： “優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)” 有人把erp軟件比喻為武術(shù)，軟件中的各種模塊則是武術(shù)中的各種套路。很多軟件商總是炫耀自己的套路如何精彩，但實(shí)戰(zhàn)中，這些套路面對(duì)的不是木樁，而是復(fù)雜多變的企業(yè)環(huán)境。信息化不能只是展示拳腳的“花拳繡腿”。實(shí)施erp也要針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，使用不同的“招數(shù)”。吉順在應(yīng)用神州數(shù)碼的erp系統(tǒng)時(shí)，就是采取了靈活的辦法，在一些模塊選擇上有所取舍。
由于有一定的基礎(chǔ)，吉順看待信息化比較成熟、理性。與神州數(shù)碼簽訂erp軟件購買與實(shí)施服務(wù)合同后，吉順汽車沒有全盤照搬軟件供應(yīng)商的模塊。
按照神州數(shù)碼的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方法，原來使用的軟件大部分被新的erp系統(tǒng)取代，但保留了生產(chǎn)排程和工裝信息兩個(gè)已有的主要模塊，并且同erp系統(tǒng)做了集成。
“保留這兩個(gè)模塊，應(yīng)該說是我們與神州數(shù)碼的軟件系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)吧！”丁紹標(biāo)說?！拔覀儧]有全面舍棄已有的系統(tǒng)。應(yīng)該說自己設(shè)計(jì)的系統(tǒng)流程比較簡單，不像一套軟件使用起來那么復(fù)雜，但自己的系統(tǒng)雖好，卻不能把數(shù)據(jù)信息有效集成起來。所以引進(jìn)軟件商的erp系統(tǒng)，就是相互取長補(bǔ)短?！?/SPAN>
“我參與汽車零部件企業(yè)的信息化項(xiàng)目實(shí)施咨詢工作也有五六家，吉順汽車的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理是我做過實(shí)施咨詢企業(yè)中較好的?！表?xiàng)目實(shí)施顧問鄭兆杰說?！凹樕a(chǎn)的是沖壓件，生產(chǎn)時(shí)間很短，物料供應(yīng)不能很頻繁，管理起來很復(fù)雜。他們是生產(chǎn)計(jì)劃排出來，物料直接送到生產(chǎn)線上。我在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看，物料碼放很整齊。這是排產(chǎn)管理非常好的結(jié)果，形成良性循環(huán)。如果生產(chǎn)排產(chǎn)不好，產(chǎn)成品會(huì)不斷生產(chǎn)出來，現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)越碼越多，越碼越亂。”
效果：信息化“駛上快車道” 很多企業(yè)認(rèn)為，上erp項(xiàng)目很難。有部分原因是企業(yè)自身的許多環(huán)節(jié)流程沒有理順。一旦上線后，很多平時(shí)沒有出現(xiàn)的問題，在系統(tǒng)實(shí)施過程中就暴露出來。
“我遇到的企業(yè)基礎(chǔ)比較好，項(xiàng)目執(zhí)行比較順利?！睂?duì)于負(fù)責(zé)吉順項(xiàng)目的實(shí)施顧問鄭兆杰來說，是比較“幸運(yùn)”的?！半m然沒有顛覆性的流程革命，但是我們對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，而且效果明顯?！?/SPAN>
“上線之后，對(duì)沖壓件的流轉(zhuǎn)程序進(jìn)行了調(diào)整。公司生產(chǎn)的沖壓產(chǎn)品需要經(jīng)過多種不同的沖壓機(jī)順序沖壓而成，吉順對(duì)沖壓的中間件有管理控制。在實(shí)際生產(chǎn)中，沖壓件會(huì)在多種沖壓機(jī)上順序流轉(zhuǎn)、同時(shí)生產(chǎn)。如果每道沖壓程序都要開施工單、領(lǐng)料、入庫，單據(jù)量非常大，實(shí)際操作很困難。經(jīng)過討論后，將入庫存單和領(lǐng)料單合而為一，大大簡化了物流管理手續(xù)，降低了工作量，使生產(chǎn)流程更加通暢。”他舉例說。
“系統(tǒng)運(yùn)行后，可以說，吉順汽車信息化已經(jīng)‘加大油門’，‘駛上了快車道’。”丁科長介紹說。“截止到目前為止，每周查一次物流是否平衡，之后進(jìn)行核查，已經(jīng)基本完成了物流與信息流的統(tǒng)一；以前要?jiǎng)佑谜麄€(gè)部門花費(fèi)一周的時(shí)間安排物料需求計(jì)劃，現(xiàn)在當(dāng)天就可完成；財(cái)務(wù)上的成本計(jì)算也變得更快更準(zhǔn)確，以前是人工計(jì)算，誤差大，時(shí)間長，往往要到第二個(gè)月才能完成上月的計(jì)算，現(xiàn)在則是每周完成本周的計(jì)算。在系統(tǒng)應(yīng)用之前，訂單總不能保證及時(shí)交貨，庫存的數(shù)量也不能及時(shí)掌握，管理報(bào)表嚴(yán)重滯后，而且部分報(bào)表項(xiàng)目由于統(tǒng)計(jì)口徑不完整，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。系統(tǒng)上線運(yùn)行后已經(jīng)從根本上消除了這些頑疾?！?/SPAN>
（轉(zhuǎn)載）
