隨著對(duì)于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加，車用傳感器的需求將大幅提升。根據(jù)調(diào)查，2005年車用傳感器產(chǎn)值為105億美元，預(yù)估到2010年將攀升到142億美元，其中年平均增長(zhǎng)率為6.1%。在所有車用感測(cè)組件中，以車用安全感測(cè)組件的年平均增長(zhǎng)率最高，達(dá)到13.7%，這些跡象顯示，對(duì)于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動(dòng)力。
所謂的傳感器，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：就是能夠感測(cè)到外在環(huán)境中物理狀態(tài)變化的電子組件，而其中的物理變化，則包括速度、溫度與電量等，車用傳感器即是安裝于汽車上，并用于感測(cè)行車過(guò)程中外在變化的傳感器。最早的車用傳感器是應(yīng)用在感測(cè)引擎與或是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)，包括：氧氣、流體、溫度、地壓與電流等。
然而，受到行車安全與操控性要求的提升，這些傳感器的應(yīng)用漸漸向致動(dòng)器（Actuator）或馬達(dá)方向延伸，其中包括：ABS煞車系統(tǒng)及感應(yīng)式電動(dòng)窗馬達(dá)、座椅等，當(dāng)然已是車上基本配備的安全氣囊也是汽車安全的一項(xiàng)主要應(yīng)用領(lǐng)域。
目前全球汽車行車安全的主要驅(qū)動(dòng)力是來(lái)自各國(guó)政府法規(guī)、消費(fèi)者意識(shí)與汽車廠商本身，因此有關(guān)于安全的相關(guān)產(chǎn)品增長(zhǎng)率，這些年來(lái)大都能保持穩(wěn)定的成長(zhǎng)，也造就了車用傳感器市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。
基本上，汽車上所使用的傳感器組件較容易在行駛過(guò)程中受到環(huán)境嚴(yán)格考驗(yàn)，包括：沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動(dòng)與劇烈沖擊等，因此，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)是必需的。
此外，溫度也是一個(gè)重要考量，通常車用感測(cè)組件需要忍受較大的環(huán)境溫度變化，并在組件使用壽命期間量測(cè)精度，要求必須要能保持在規(guī)范中的精確度。
從2005年到2010年，車用安全感測(cè)組件的年平均增長(zhǎng)率為13.7％，其次為車內(nèi)用傳感器，其增長(zhǎng)率為6.2％。在此期間，位置、速度與氧氣傳感器的增長(zhǎng)率為6.7％，而壓力與加速度傳感器為5.7％。
最后，空氣流量、溫度與其它傳感器的增長(zhǎng)率為4.6％。在所有傳感器中，位置、角度、速度及氧氣傳感器的產(chǎn)值維持在最高檔，分別為2005年的62億美元至2010年的86億美元。
傳統(tǒng)上，車用傳感器的市場(chǎng)是以OEM模式運(yùn)作，并通常不需要直接面對(duì)消費(fèi)者，因此，汽車制造商與第一供貨商具有決定相關(guān)傳感器規(guī)格的權(quán)利，換句話說(shuō)，對(duì)于傳感器的供貨商而言，汽車制造商與第一供貨商就是他們的客戶。
此外，若進(jìn)一步區(qū)分不同供應(yīng)端，這個(gè)市場(chǎng)可以再細(xì)分為三類：自行生產(chǎn)傳感器直接供給汽車廠的系統(tǒng)供貨商，包括：Denso、Delphi、Siemens與Bosch；而半導(dǎo)體制造商，則包括：Freescale、TI、Infineon、Philips與Analog Devices等，這些公司同時(shí)提供傳感器給OEM廠商與系統(tǒng)制造商。
另外，專門生產(chǎn)傳感器的廠商，包括：Kavlico、Melexis、Allegro、Sensonor、Ruf、Hitachi、Systron-Donner、Murata與VTI-Hamlin等，這些公司同時(shí)提供傳感器給OEM廠商并與系統(tǒng)供貨商相互合作。
最后，為了講求人車合一的最高境界，應(yīng)用傳感器發(fā)揮其最大功效，使車輛與駕駛者雙方的能力能夠達(dá)到互補(bǔ)機(jī)制，不再是單方面由人來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行操控，在未來(lái)電子汽車的發(fā)展前提下，這是不可欠缺考量的觀念。
表1車用感測(cè)器類型（按功能分）
車用傳感器是一個(gè)吸引人且高度成長(zhǎng)的市場(chǎng)，因?yàn)殡S著車子安全性與舒適性要求的增加，通常需要更大量的感測(cè)組件，此外，對(duì)于相關(guān)組件的穩(wěn)定性與低價(jià)要求，也是車用傳感器的主要采用考量。因此，隨著車用零組件的電子化程度不斷提升，在市場(chǎng)高度的需求下，本期將介紹車用傳感器解決方案。
Freescale
作為汽車行業(yè)領(lǐng)先的微控制器供貨商及FlexRay Consortium的創(chuàng)建者之一，Freescale正在積極幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)車內(nèi)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，以開發(fā)更智能、集成度更高的安全系統(tǒng)。
Freescale所研發(fā)一系列MPVZ4006G的車用傳感器產(chǎn)品，能在惡劣的汽車應(yīng)用和工業(yè)環(huán)境下，這些產(chǎn)品具有優(yōu)秀的可靠性和性能表現(xiàn)，并有很強(qiáng)的抗振動(dòng)和抗機(jī)械沖擊能力。這些傳感器對(duì)震動(dòng)不敏感是因?yàn)椴捎昧诉^(guò)阻尼敏感元，這些高精度傳感器有卓越的超載和壓力及機(jī)械沖擊承受力。
另外，Freescale所發(fā)展一系列的傳感器，包括：加速度、壓力、和安全和警報(bào)ICs 為可應(yīng)用在各式各樣的市場(chǎng)中，包括：醫(yī)療器具、工業(yè)和汽車市場(chǎng)中。
TI
德州儀器在HVAC/R汽車和工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)是壓力感測(cè)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品能使設(shè)備營(yíng)運(yùn)性能更佳，使汽車、加熱和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)更安全更高效。該廠商的壓力傳感器使用陶瓷電容和密封技術(shù)，應(yīng)用于所有汽車和運(yùn)輸、非常規(guī)道路行駛車輛系統(tǒng)，既能加強(qiáng)安全性和營(yíng)運(yùn)性能，又能減少汽車廢氣，提升燃油率，利于環(huán)保概念，并具有改善的放射的高效率的A/C系統(tǒng)。
傳感器的設(shè)計(jì)可確保車輛在整個(gè)使用周期內(nèi)的可靠性，并經(jīng)過(guò)耐久的封裝模式，可用于引擎蓋下和底盤安裝應(yīng)用，其設(shè)計(jì)緊湊，可直接安裝與壓力測(cè)試點(diǎn)，適用壓力范圍可調(diào)節(jié)至5000 PSI，使用專用的集成電路技術(shù)設(shè)計(jì)制造的電子信號(hào)調(diào)節(jié)器，提供了在較寬在工作溫度范圍內(nèi)（-40-135℃）的精確、穩(wěn)定的信號(hào)輸出，這種類型的傳感器可用于汽車液壓系統(tǒng)控制。
Murata
汽車的先進(jìn)設(shè)計(jì)來(lái)自人們對(duì)舒適性、安全性及防護(hù)性能的越來(lái)越高的需求。因此，汽車變得越來(lái)越智能化，越來(lái)越依賴于電子設(shè)備，Murata致力于最新的應(yīng)用技術(shù)，如：車載信息服務(wù)（Telematics）、ITS、 ETC、CAN-BUS及ECU等，可提供體積小巧、高度先進(jìn)的組件和模塊。
在汽車領(lǐng)域，Murata所發(fā)展的產(chǎn)品能應(yīng)用在通訊、安全、信息及傳動(dòng)系統(tǒng)，其產(chǎn)品之所以在這些要求極其嚴(yán)格的應(yīng)用中獲得認(rèn)同，主要原因在于Murata所擁有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即陶瓷材料與工藝技術(shù)及射頻和傳感器技術(shù)。
另外，也采用壓電陶瓷和磁阻組件，開發(fā)了一系列的感測(cè)溫度、紅外線、超聲波、振動(dòng)、加速度、角速度、角位移、旋轉(zhuǎn)、磁氣和電位。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用，特別是在汽車電子設(shè)備，對(duì)設(shè)備的用戶有極大的貢獻(xiàn)。
VTI
該廠商在為汽車工業(yè)開發(fā)和批量生產(chǎn)加速度傳感器時(shí)積累的大量經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)在已應(yīng)用到絕對(duì)壓力傳感器上；除了低阻抗模擬比例度量輸出，新產(chǎn)品還有數(shù)字SPI總線接口，它為微控制器提供11位分辨率的直接接口。
不管是加速度信號(hào)還是溫度資料都可以通過(guò)數(shù)字接口讀取。在典型應(yīng)用中，仿真輸出的最終精度受噪聲水準(zhǔn)50μV/Hz的限制。為方便監(jiān)視系統(tǒng)可靠性，這些產(chǎn)品有非常強(qiáng)大的自檢監(jiān)視功能。
自檢既包括由檢測(cè)品質(zhì)塊偏移引起的外部觸發(fā)模式，又包括連續(xù)內(nèi)部互連失敗探測(cè)。這使得外部錯(cuò)誤，比如短路或開路都很容易監(jiān)測(cè)出來(lái)。SCA1000和SCA1020系列產(chǎn)品是SMD DIL-12器件，提放式安裝，回流可焊的。這些器件完全是載體自由的，其設(shè)計(jì)可滿足自由載體焊接程序的要求
通過(guò)使用高度集成電子，靈活的產(chǎn)品封裝和成熟的MEMS傳感器技術(shù)，VTI科技已經(jīng)研發(fā)出兩個(gè)系列的雙軸加速度傳感器。SCA1000和SCA1020系列均有內(nèi)部溫度測(cè)量和補(bǔ)償部分以使它們能夠用于高精度的應(yīng)用。這些再加上優(yōu)秀的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，可獲得全工作溫度范圍內(nèi)的非常高的精度。在工業(yè)級(jí)溫度范圍內(nèi)，典型的零點(diǎn)精度在±40mg 。
Analog Devices
Analog Devices采用微型傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)，將微米級(jí)的敏感組件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上，由于具有體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以明顯提高系統(tǒng)測(cè)試精度。
目前Analog Devices所發(fā)展的溫度傳感器，其技術(shù)逐步成熟，可以制作各種微型溫度傳感器；另外，多附加功能化也是該廠商最大的特色，能應(yīng)用一個(gè)溫度傳感器能檢測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的特征參數(shù)或化學(xué)參數(shù)，從而減少車上溫度傳感器的數(shù)量，提高系統(tǒng)的可靠性。
Systron-Donner
Systron-Donner所研發(fā)的石英晶體微機(jī)電傳感器，能夠表現(xiàn)出車用產(chǎn)品的高可靠性、短小、輕量級(jí)石英晶體微機(jī)電傳感器的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。DIGI-Q是整合微機(jī)電及集成電路技術(shù)制程之微氣體傳感器，適用在低噪聲，和高抗振動(dòng)表現(xiàn)的低成本方面的應(yīng)用。
在應(yīng)用系統(tǒng)整合技術(shù)方面，該廠商也已開發(fā)出新一代具備車用安全監(jiān)控與自動(dòng)監(jiān)測(cè)的微機(jī)電傳感器。另外，DIGI-Q的雙重協(xié)議（RS-232／RS-422）增加兼容性選擇，經(jīng)實(shí)驗(yàn)后DIGI-Q證明出慣性石英微機(jī)電傳感器的技術(shù)，DIGI-Q規(guī)范了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)為高性能和低價(jià)格。
（轉(zhuǎn)載）
