據(jù)悉，上汽控股的韓國雙龍汽車公司，受全球金融危機影響，公司面臨現(xiàn)金流枯竭，基于對現(xiàn)金流、經(jīng)營環(huán)境、市場情況和結(jié)構(gòu)成本等因素的綜合考慮，已在當日向韓國法院遞交了“回生程序”書面申請。雙龍的SUV平臺技術(shù)、柴油機技術(shù)和海外銷售網(wǎng)絡(luò)（其50%的產(chǎn)品銷往海外）對上汽來說確實是好東西。但眼下它已失去了自身造血能力，成了虧損的“無底洞”。目前席卷全球的金融危機使“SUV專家”雙龍銷量大減，更給了脆弱的雙龍資金鏈沉重一擊。
韓國特有的社會和文化特征，阻礙了企業(yè)的正常經(jīng)營。工會擅長舉行各式各樣的罷工，來反對任何自己認為不合理的企業(yè)經(jīng)營策略，就連調(diào)整一下生產(chǎn)班次和崗位都必須要獲得雙龍工會的許可。出于對外國企業(yè)的不信任，韓國官方針對所謂“雙龍技術(shù)泄露事件”做的調(diào)查（通用大宇也遭受過類似的調(diào)查），斷斷續(xù)續(xù)鬧了好幾次、好幾年，搞得企業(yè)員工人心惶惶。試問，如果真偷了技術(shù)，做了幾年的調(diào)查，也該有結(jié)果了吧！這樣的生存環(huán)境里，企業(yè)如何能保證自己的長期發(fā)展？
為了挽救雙龍汽車，上汽已進行了多種積極努力，不斷與雙龍汽車管理層、工會、銀行及政府進行溝通，甚至在08年底向雙龍汽車提供了4500萬美元的技術(shù)合作資金。但受“較多因素”的影響，企業(yè)仍無法擺脫困境。如果沒有政府、金融機構(gòu)、股東、工會在內(nèi)的各利益相關(guān)的共同努力，僅靠上汽的單打獨斗，就能從泥淖里將雙龍拖出嗎？
韓國政府和金融機構(gòu)一方面在強調(diào)雙龍對韓國國民經(jīng)濟的重要性，另一方面推三阻四，始終不愿伸出援手。韓國產(chǎn)業(yè)銀行甚至表示，要求上汽先出至少2億美金，然后再“考慮”救助的問題。一家韓國上市公司，銀行和政府不救援，居然要求大股東直接注資。這和歐美國家的做法形成了鮮明對比。
在眾多內(nèi)外部不利因素的影響下，上汽在2004年接手雙龍后通過自己的努力做出了成績，2006年雙龍長期虧損的主營業(yè)務(wù)扭虧，2007年雙龍成功實現(xiàn)全年盈利116億韓元。可是從長遠看，受眾多非經(jīng)營方面因素的影響，雙龍的前途渺茫。
眼下的金融危機使這些矛盾紛紛浮出水面，終于成了壓倒雙龍的“最后一根稻草”?！爱敂嗖粩啵词芷鋪y”，為了避免今后更大的損失，上汽確實應(yīng)該放棄雙龍。盡管結(jié)局有些意外，但有志于國際化經(jīng)營的中國車企，將會從上汽和雙龍的故事里獲得許多寶貴的經(jīng)驗。
（轉(zhuǎn)載）
