相對(duì)于國(guó)外同行來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，入世后的?guó)內(nèi)汽車業(yè)正在加速行動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)當(dāng)日取貨，這在其他行業(yè)似乎沒(méi)有什么特殊，但在今天的中國(guó)汽車行業(yè)卻是一種創(chuàng)舉，為什么能夠?qū)崿F(xiàn)這種狀況呢？是高度、精密的信息化加速了汽車業(yè)的發(fā)展。
活躍的汽車IT建設(shè)
尤其是一些汽車上市企業(yè)，這些企業(yè)因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢(shì)，在開拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。宇通客車計(jì)劃與美國(guó)專業(yè)電子商務(wù)顧問(wèn)Abcov公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國(guó)汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀通過(guò)收購(gòu)上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)”，拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；長(zhǎng)安汽車為也正在籌建長(zhǎng)安信息科技股份有限公司，負(fù)責(zé)搭建長(zhǎng)安公司電子商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)。
一直以來(lái)，汽車行業(yè)就是中國(guó)的信息化系統(tǒng)最大買家之一。早在2001年，上海投資1億元人民幣成立了上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車有限公司一家，在當(dāng)時(shí)就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬(wàn)美元。
到目前為止，一些大型的汽車廠，尤其是中外合資企業(yè)，整體信息化水平已經(jīng)達(dá)到較高水平，一汽大眾、上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)等等，在這方面，表現(xiàn)得尤為出色?；緦?shí)現(xiàn)了先進(jìn)的信息化制造，例如：采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時(shí)，它們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進(jìn)一步完善和擴(kuò)充其設(shè)備和功能。
但是在中國(guó)日益膨脹的汽車業(yè)，更多的新入者非常缺乏相關(guān)信息化應(yīng)用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價(jià)格大戰(zhàn)，但是汽車行業(yè)在中國(guó)依然是一個(gè)高利潤(rùn)行業(yè)。該行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，并不向多數(shù)人想象的那樣，信息化水平被武裝到牙齒，造車必須從一建廠就開始信息化。事實(shí)上大量從機(jī)械加工、摩托車制造而轉(zhuǎn)戰(zhàn)民用轎車市場(chǎng)的“大佬”們，根本是在缺少信息化基礎(chǔ)上，搭建起的造車廠。對(duì)此多數(shù)汽車行業(yè)專家認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間，汽車行業(yè)信息化建設(shè)將成為肥沃的市場(chǎng)。
但是問(wèn)題又出來(lái)了，根據(jù)外界預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展非常不規(guī)范，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)將發(fā)生“汽車泡沫”，將有一大批新生企業(yè)到下。這種危機(jī)感，一方面催生了汽車行業(yè)信息化的需求，另一方面，也展示出中國(guó)汽車業(yè)必須在不規(guī)范發(fā)展中摸索自己的管理模式，這注定了管理模式將是多變的，從而給信息化建設(shè)帶來(lái)了非常大的難度。同時(shí)由于會(huì)出現(xiàn)倒閉或重組、收購(gòu)，在建設(shè)之初，就最好考慮不同系統(tǒng)間的整合，這樣對(duì)整個(gè)社會(huì)最為有利。
三大問(wèn)題
即使是起步最早中國(guó)車廠，也不一定具有高水準(zhǔn)信息化能力，很多嚴(yán)峻的問(wèn)題依然需要探索。在最近，記者走訪中，相關(guān)專家告知，我國(guó)汽車行業(yè)信息化發(fā)展的趨勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面：
一、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定與規(guī)范。據(jù)了解，目前汽車企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，為了研究適用于我國(guó)汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試和監(jiān)測(cè)方法，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運(yùn)行，真正地為行業(yè)服務(wù)。
二、促進(jìn)共性信息資源的建設(shè)。汽車行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。如果國(guó)內(nèi)的每一個(gè)企業(yè)都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財(cái)力，以及全面性和準(zhǔn)確性方面都是不可能達(dá)到的。因此行業(yè)必須共同促進(jìn)這些共性信息資源的收集與處理，并通過(guò)高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)為整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)。目前中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做好這方面工作，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國(guó)家的大力支持和共同建設(shè)。
三、節(jié)約網(wǎng)絡(luò)商務(wù)資源。國(guó)內(nèi)上市的汽車企業(yè)在電子商務(wù)方面基本都有很大的動(dòng)作，這些公司率先邁出了開展電子商務(wù)的步伐，對(duì)其他汽車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)開拓網(wǎng)上交易起到示范與推動(dòng)作用。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建設(shè)必須尋求規(guī)模效益，且應(yīng)避免過(guò)去汽車企業(yè)重復(fù)建設(shè)“一窩蜂”的弊端。比較值得業(yè)內(nèi)推薦的，是上海汽車、一汽四環(huán)介入電子商務(wù)的方式，即上市公司與集團(tuán)公司一道共同拓展集團(tuán)公司電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，集中力量，建造出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。條件不足規(guī)模小的公司應(yīng)直接將業(yè)務(wù)嫁接到已有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，不必自身專門開發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免不必要的投入。
汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)還應(yīng)選擇實(shí)力強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合作伙伴，并加強(qiáng)與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實(shí)施和網(wǎng)上支付的安全實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)考慮與國(guó)際的接軌，特別是零部件全球化采購(gòu)趨勢(shì)要求我們?nèi)谌雵?guó)際的零部件交易網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)汽車業(yè)的良性發(fā)展。
信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用正在為汽車企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，同時(shí)也為拓展銷售渠道，提高服務(wù)效率提供了可能。但是我們必須清醒地面對(duì)其中的種種“利好”，不使整個(gè)行業(yè)在超速中違規(guī)。
（轉(zhuǎn)載）
