在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、國(guó)際金融危機(jī)等多種因素作用下，2009年我國(guó)大中型客車銷售將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)大中型客車市場(chǎng)促進(jìn)作用減弱
2008年我國(guó)GDP增長(zhǎng)率為9.4%，是2003年以來(lái)增長(zhǎng)速度首次低于10%，2009年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度仍將繼續(xù)放緩。盡管國(guó)家實(shí)施刺激內(nèi)需的政策，但由于養(yǎng)老保障、醫(yī)療費(fèi)用、居民住房、教育費(fèi)用等居高不下及對(duì)未來(lái)預(yù)期的不確定造成居民儲(chǔ)蓄居高不下，特別是受金融危機(jī)影響，居民消費(fèi)不可能在短期內(nèi)有較大增長(zhǎng)。受貿(mào)易保護(hù)以及其他國(guó)家更低廉制造成本的影響，我國(guó)出口勢(shì)必放緩。在驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三駕馬車”——投資、需求、出口中，只有投資會(huì)保持較快增長(zhǎng)速度，需求和出口的增長(zhǎng)幅度不會(huì)很高，預(yù)計(jì)我國(guó)今年GDP增長(zhǎng)幅度為8.2%，比2008年下降1.2%。
2009年國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格將繼續(xù)下滑，工業(yè)品出廠價(jià)格下降，大中型客車制造成本降低，產(chǎn)品利潤(rùn)空間加大。同時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨著國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格的下滑，大中型客車用戶使用成本將進(jìn)一步降低。然而這些有利因素受到金融危機(jī)的沖擊，對(duì)大中型客車市場(chǎng)的促進(jìn)作用將減弱。
細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)新變化
2009年公路客流增長(zhǎng)速度將放緩。隨著我國(guó)鐵路提速及服務(wù)水平提高，客運(yùn)市場(chǎng)由“公鐵分流”向“公鐵爭(zhēng)流”演變。2008年1-10月鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度為11.5%，超過(guò)公路客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度。由于鐵路客票價(jià)格明顯低于公路客票價(jià)格，鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)，必然造成公路客源流失。受金融危機(jī)影響，隨著2009年?yáng)|部沿海地區(qū)、珠三角地區(qū)關(guān)閉、停產(chǎn)、減產(chǎn)的外貿(mào)加工型企業(yè)的數(shù)量增多，用工需求減少，人員流動(dòng)放緩，預(yù)計(jì)今年公路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度約為6.2%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度約為7.8%，從而影響對(duì)大中型客車的需求。
大中型客車出口增長(zhǎng)速度放緩，但仍然會(huì)高于國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，成為拉動(dòng)大中型客車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Α?009年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國(guó)外需求減弱，同時(shí)人民幣升值導(dǎo)致中國(guó)大中型客車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱。預(yù)計(jì)2009年大中型客車出口速度增長(zhǎng)只有9%左右。大中型客車底盤及中型客車出口有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
燃油稅的實(shí)施，對(duì)大中型客車不同車型將產(chǎn)生不同的影響。50座以上的大型客車，年用油量在7萬(wàn)升左右、日行駛里程大于750公里大型公路客車，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將增加；30座左右的、年用油量4.2萬(wàn)升、日行駛里程大于650公里的中型客車費(fèi)用也將增加。由于燃油稅的實(shí)施，大中型客車用戶更加重視車輛的耗油量，節(jié)油產(chǎn)品將更受市場(chǎng)青睞。由于柴油的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油，今年大中型柴油客車表現(xiàn)要好于汽油客車。隨著國(guó)家新能源汽車優(yōu)惠政策的實(shí)施，一些新能源客車，比如雙燃料客車、LPG/CNG客車、電動(dòng)客車等需求也將有所提高。從運(yùn)輸效率看，大型客車耗油1升可以將200人運(yùn)送到1公里處，而中型客車只能運(yùn)送167人，大型客車優(yōu)勢(shì)明顯，因此2009年大型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)仍將好于中型客車市場(chǎng)。
大中型客車銷售漲跌互現(xiàn)
根據(jù)歷年大中型客車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，利用指數(shù)平滑法及德?tīng)柗品▽?duì)2009年大中型客車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，今年大中型客車市場(chǎng)需求約為11.25萬(wàn)輛，比2008年降低5.14%，其中大型客車市場(chǎng)需求約4.65萬(wàn)輛，比2008年增長(zhǎng)6.16%，中型客車市場(chǎng)需求約6.6萬(wàn)輛，比2008年降低11.76%。
從大中型客車市場(chǎng)2009年分月度走勢(shì)來(lái)看，1月份由于節(jié)假日較多，銷量將有較大下滑，2月份因?qū)嵤┰鲋刀惛母?，大中型客車銷量將有較大增長(zhǎng)。此后大中型客車市場(chǎng)將趨于平淡，至今年10月份后市場(chǎng)將開(kāi)始回暖。2月、6月、8月、9月、11月和12月將成為2009年的大中型客車銷售旺月，這與以往的年份有些不同，大中型客車企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)變化安排生產(chǎn)計(jì)劃。
（轉(zhuǎn)載）
