汽車作為高效生產的產品，對生產設備的精度和柔性有很高的要求。而刀具在金屬切削加工中占有舉足輕重的地位。對于汽車制造業(yè)而言，許多工序必須使用專用刀具，如發(fā)動機曲軸，無論是內銑、車車拉還是高速外銑工序，所使用的都是專用刀具，這些刀具的刀體制造復雜，價格昂貴。由此，面向汽車制造的柔性化需求，模塊化刀具系統作為柔性解決方案應運而生。
近年來，由于科學技術的不斷進步和人們消費需求的不斷變化，汽車產品的壽命周期縮短了，產品更新換代的速度加快了。這種形勢迫使許多生產企業(yè)走上多品種、小批量的生產方式，以提高本企業(yè)產品的市場占有率，適應市場需求的多變性。美國著名的未來學家阿爾溫·托夫勒在《第三次浪潮》中預言，今后的社會是一個“打破標推化”的多樣化社會，今后的一切將“越來越不一致和沒有標準了”。
長期以來，加工業(yè)的批量與其經濟效益存在著密切聯系。如果不能達到經濟批量，則生產企業(yè)要不沒有必要的利潤維持企業(yè)的發(fā)展，要不產品價格缺乏競爭能力而無法取得足夠的市場占有率。因此，我們必須設法尋找一些解決方案，比如降低經濟批量的數額，使我們在小批量生產時同樣達到接近大批量生產的經濟效益。
刀具在汽車制造中發(fā)揮著重要作用。模塊化刀具系統就是面向汽車制造的柔性化需求的柔性解決方案。
模塊化的基本概念
模塊化是指以產品（或系統）的總功能為對象，以功能的分析分解為基礎建立模塊體系，運用模塊組合成產品（或系統）。我們可以把具有某種功能的產品看成一個系統，通過對系統的分析，把系統的總功能分解成若干個子功能，而用以完成這些子功能的要素就是該系統的子系統。如果其中某些子系統可與其他系統中的另一些子系統在功能上通用、互換，又具有一致的接口，這些子系統便可以從母系統中分離出來，形成一個個通用的子系統（即模塊），這就是分解。為了滿足不同的使用要求，我們在模塊體系中選擇若干個模塊并按照新產品（或系統）的要求結合起來，就會產生一個具有新功能的產品（或系統），這就是組合。這一過程與積木玩具極相似。例如，我們在某車床上使用一刀具系統，其裝上鉆頭作為切削模塊，用彈簧套作為鏈接切削模塊與環(huán)境（機床）的橋梁──主柄模塊，就形成了鉆削系統；而如果把切削模塊換為絲錐，它就成了攻絲系統。對于鉆削系統，由彈簧套和直柄鉆頭組成的系統在使用功能上與錐柄麻花鉆等效。
模塊化刀具的建立
在建立模塊時，屬于同一功能單元的、安裝于同一些部件（或模塊）上的一組模塊，應具有相同的結合要素（包括相同的安裝與聯結形式），以保證性能、用途和內部結構不同的模塊在組合成產品時具有互換性。這樣，當汽車制造廠的工件結構、尺寸、材料有了改變之后，我們就有可能通過更換新的模塊，組合成符合新功能要求的刀具，來滿足汽車制造者新的需求。
建立模塊時應使其功能單一、合理細化，以達到靈活性大、適應性強、壽命周期長的效果，并使其適應產品品種和參數變化的要求，形成經濟合理的系列化，最大限度地滿足用戶的不同需要，利于高效生產、降低成本和提高產品質量。如模塊式可轉位面銑刀，一類是一種刀體可配用不同的刀墊，可以形成45°主偏角通用面銑刀、45°主偏角輕切削低功耗面銑刀、75°主偏角通用型面銑刀、89°45′主偏角的經濟型立銑刀、90°主偏角的小切深(ap<9mm)和大切深(ap<15mm)以及刀尖角較小(60°)的立銑刀、修光銑刀、圓刀片型腔銑刀、八角刀片的多功能銑刀等10種類型的銑刀；另一類是各種刀墊可分別在直徑80、100、125、160、200、250、315、400、500mm的各種刀體上使用，這樣就可以擴大刀具的
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