回首近幾年中國物流業(yè),第三方物流企業(yè)的日子并不好過。除了高居不下的成本，第三方物流行業(yè)所面臨的困境還有收費價格下降以及因極度分散而導(dǎo)致的低規(guī)模經(jīng)濟。在油價節(jié)節(jié)攀升和運輸價格下滑的一漲一落間，物流企業(yè)原本已不豐厚的利潤被逐步蠶食。面對如此殘酷的市場競爭和價格戰(zhàn)，物流企業(yè)何以重塑市場成為時下業(yè)界最為關(guān)注的問題。
危機中的機會
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國生產(chǎn)企業(yè)原材料物流第三方物流僅占19%，成品銷售物流方面第三方物流占18% 。而在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場比例高達80%。而在今日中國，雖然物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但第三方物流的市場份額始終難以得到有效突破,近90%的貨物運輸是通過"原生態(tài)"的貨運場站進行處理的。甚至有些原先采用第三方物流外包模式的制造企業(yè),開始琢磨繞過自己的物流承包商,直接指揮貨運場站的貨車進行運輸。
探究中國第三方物流業(yè)困境的根源，沃爾沃卡車公司物流專家楊光喜告訴筆者，第三方物流公司在承攬物流業(yè)務(wù)時,普遍存在一些認識上的"誤區(qū)",認為上游企業(yè)在實施物流外包時,只是出于對非核心業(yè)務(wù)的簡單性外包，這樣導(dǎo)致了第三方物流公司在接收外包業(yè)務(wù)后只想從事職能業(yè)務(wù)的管理，而不愿意更深入地了解企業(yè)業(yè)務(wù)并提供創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)方 案，這樣的結(jié)果必然導(dǎo)致物流企業(yè)被視為可有可無的"苦力"。
而問題的實質(zhì)是,高效的供應(yīng)鏈正是許多企業(yè)成功的關(guān)鍵,其外包的原動力在于希望借助第三方物流公司提供企業(yè)缺少或無法及時掌握的物流運營能力，并以此來共同提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。只有努力做好這一層面的工作,第三方物流企業(yè)才能成為客戶企業(yè)不可或缺的戰(zhàn)略伙伴,才有機會共同分享企業(yè)的價值成長成果。觀念的轉(zhuǎn)變,才是物流企業(yè) 擺脫困境的開始。
根據(jù)沃爾沃卡車針對中國及歐洲國家物流行業(yè)所進行的對比研究，當(dāng)前中國的公路運輸市場和20年前的歐洲十分類似，高速發(fā)展的高速公路必然帶動運輸市場從公路零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)逐步升級為快遞網(wǎng)絡(luò)。中國物流企業(yè)面臨一次重新洗牌的考驗，整合在所難免。隨著重量級物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流行業(yè)的分散混亂局面將得到改善。與此同時,外部環(huán)境也在 清晰地表達整合前兆：社會的平均流轉(zhuǎn)規(guī)模下降，物流企業(yè)控制范圍由小到大地發(fā)展，無關(guān)稅障礙區(qū)域的不斷出現(xiàn)……隨之而來的將是物流行業(yè)內(nèi)部大規(guī)模企業(yè)并購重組的市場整合，優(yōu)質(zhì)的具有區(qū)域優(yōu)勢或細分行業(yè)優(yōu)勢的中小企業(yè)也有望獲得豐厚的"價值重估"機會。
從紅海駛向藍海
沃爾沃卡車公司全面運輸解決方案總監(jiān)朱波指出，制造業(yè)高效化導(dǎo)致業(yè)務(wù)外包，高效的供應(yīng)鏈服務(wù)包括高效的企業(yè)內(nèi)部和外包兩種供應(yīng)鏈關(guān)系。這種高效供應(yīng)鏈應(yīng)該具有集成不同操作系統(tǒng)、不同業(yè)務(wù)流程、不同運營平臺以及不同管理方法的能力。能否通過供應(yīng)鏈管理給客戶帶來增值是衡量其是否有效的標(biāo)準(zhǔn)，即幫助企業(yè)增加利潤、提高質(zhì)量、降低經(jīng)營成本、提高固定資產(chǎn)利用率和全球性成本優(yōu)化。
從協(xié)同客戶形成高效供應(yīng)鏈的目標(biāo)出發(fā)，物流服務(wù)內(nèi)容和運輸方式的創(chuàng)新是物流企業(yè)提高核心競爭力的一個有效手段。通過和客戶一同變革原有物流模式，引導(dǎo)客戶從關(guān)注成本到關(guān)注操作，進而關(guān)注協(xié)調(diào)管理和信息服務(wù)。物流行業(yè)自身也從操作競爭上升到管理和創(chuàng)新能力的競爭。在這方面，沃爾沃卡車通過全球經(jīng)驗和自身努力，已經(jīng)幫助國內(nèi)諸多煙 草、危險品運輸、冷藏等行業(yè)的用戶進行運輸方式的變革，成功地從紅海駛向藍海。
朱波認為在創(chuàng)新模式的選擇上，物流企業(yè)現(xiàn)階段不能盲目追求第三方物流的運作模式，要根據(jù)自身的特點為生產(chǎn)制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務(wù)。沃爾沃卡車提供了兩個可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)來改造現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并重整業(yè)務(wù)流程，為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務(wù)。二是作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務(wù)。
在中國物流行業(yè)急需提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平的今天，而對物流企業(yè)而言,一方面,需要對本行業(yè)的發(fā)展趨勢要有一定的客觀認識,面對行業(yè)困難期,做好心理和物資上的準(zhǔn)備;另一方面,要加強對客戶真實需求的研究 ,尋求和引導(dǎo)客戶物流革新的機會,加強企業(yè)競爭能力。第三方物流企業(yè)擔(dān)負著改造和左右中國物流行業(yè)發(fā)展高度的重要角色，應(yīng)該與供應(yīng)鏈上下游專業(yè)的合作伙伴一起，取人所長，補己所短，致力于物流方面的發(fā)展與創(chuàng)新。
（轉(zhuǎn)載）
