位于印度普納的塔塔汽車公司生產(chǎn)包括SUV、輕型卡車、掀背車等多種乘用和商務(wù)車。產(chǎn)能是每年40萬輛，公司2005年在美國的銷售收入為45億美元。
通過印度、西班牙和韓國的工廠，塔塔汽車公司已經(jīng)建立了一個卓越的品牌形象，被認(rèn)為是生產(chǎn)高質(zhì)量經(jīng)濟型汽車的代名詞—這也是公司取得今天成就的原因。
在印度普納的生產(chǎn)基地，塔塔汽車生產(chǎn)重型和輕型商務(wù)車、敞篷小貨車、多功能多用途車（MUV）、運動型多功能車（SUV）以及家用轎車。
印度的人口是美國的三倍，但是只有不到2%的人擁有自己的汽車，而美國的這個數(shù)字是45%。1996年，塔塔汽車著手開發(fā)針對印度消費者的一款徹底本土化的小轎車—Indica。
為了使Indica的年產(chǎn)達(dá)到15萬輛，塔塔汽車公司決定在緊鄰現(xiàn)有普納生產(chǎn)基地的附近建設(shè)新的工廠。為了節(jié)約新工廠設(shè)備方面的投資，公司購買了一家位于澳大利亞的汽車制造廠，并把它搬到印度。同時，公司現(xiàn)有的普納生產(chǎn)線存在若干自動化的孤島，系統(tǒng)間沒有實現(xiàn)整合。
大搬遷
購買澳大利亞工廠為塔塔汽車新的生產(chǎn)基地
為了實現(xiàn)自己的目標(biāo)，塔塔汽車公司還需要在以下一些方面做出改變：
■ 升級控制系統(tǒng)，以應(yīng)付每年15萬輛汽車的產(chǎn)能；
■ 變更并重裝生產(chǎn)線，以滿足Indica的特殊需要；
■ 增加汽車生產(chǎn)的柔性制造能力，以保證同時符合歐洲和印度的汽車標(biāo)準(zhǔn)；
■ 生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時將成本控制在有競爭力的水平；
■ 提高工廠的多功能性，可以生產(chǎn)多種型號的掀背車；
■ 完成搬遷，保證工廠在18個月之內(nèi)開工。由于澳大利亞工廠相關(guān)文檔非常有限，塔塔汽車面臨著巨大的安裝和集成方面的挑戰(zhàn)。
工廠搬遷的團(tuán)隊包括來自羅克韋爾自動化印度和澳大利亞區(qū)域辦事處的工程師，以及公司的印度分銷商Yantra自動化公司。Yantra負(fù)責(zé)提供必要的設(shè)備儲存和物流方面的支持服務(wù)?？傮w算下來，來自塔塔汽車、羅克韋爾自動化和Yantra自動化的超過50名工程師參與了新生產(chǎn)基地設(shè)備、工程和自動化技術(shù)平臺的安裝工作。
由于澳大利亞工廠的控制系統(tǒng)只能提供塔塔汽車在生產(chǎn)和質(zhì)量方面要求的60%的功能，所以還需要完成一系列繁重的設(shè)計、安裝和配置工作。
因為澳大利亞工廠之前的所有者并沒有將控制系統(tǒng)文檔及時更新，塔塔汽車必須依賴羅克韋爾自動化澳大利亞和印度團(tuán)隊提供必要的編程和系統(tǒng)功能服務(wù)，以使得系統(tǒng)可以達(dá)到性能上的要求。除此而外，羅克韋爾自動化還為塔塔汽車的工程師提供了操作、故障診斷以及控制系統(tǒng)維護(hù)方面的培訓(xùn)。
盡管沒有對發(fā)動機和噴漆生產(chǎn)線控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，工廠的主體生產(chǎn)線控制系統(tǒng)還是升級到可以與ControlNet網(wǎng)絡(luò)兼容，進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸。這次升級并沒有浪費塔塔汽車在現(xiàn)有印度工廠中任何I/O方面的投資，并且整合了其所有的生產(chǎn)線，促進(jìn)了彼此之間的協(xié)同。
羅克韋爾自動化和Yantra自動化組建了一個搬遷團(tuán)隊，將控制系統(tǒng)升級到一個新的平臺—主要采用Allen-Bradley SLC 500型控制器—這樣可以使注入物料進(jìn)給線、夾緊控制、起重系統(tǒng)、輪盤系統(tǒng)之類的輔助功能和流程實現(xiàn)自動化。搬遷團(tuán)隊還協(xié)助塔塔汽車對新的沖壓線進(jìn)行了集成，同時進(jìn)行集成的還有帶有75臺新型機器手的流水線。
由始至終，塔塔汽車新工廠的搬遷、集成和啟動，總計花費了大約17個月，這是在規(guī)定的期限之內(nèi)。同時，將原先割裂的自動化孤島，也包括新的機械手，進(jìn)行了徹底的集成。由于同塔塔汽車供應(yīng)商和當(dāng)?shù)胤咒N商的良好關(guān)系，自動化工廠的落成要容易很多。并且，澳大利亞工廠現(xiàn)存控制系統(tǒng)的幾乎每一個零件都得到了重用，這大大節(jié)約了成本。
工廠的搬遷和控制系統(tǒng)的升級，幫助公司快速達(dá)到了年產(chǎn)15萬輛汽車的目標(biāo)，并且減少了周轉(zhuǎn)次數(shù)。更為重要的是，Indica Hatchback的質(zhì)量和價格剛好達(dá)到了一個契合點，很快就受到廣大印度人的歡迎。因為Indica的成功，塔塔汽車最大的競爭對手被迫在這款車推出不久就進(jìn)行了降價。
添加新產(chǎn)品
由于Indica和全新普納生產(chǎn)基地的成功，塔塔公司決定在現(xiàn)有的前輩車設(shè)計中引入一款敞篷跑車，這需要具備在同一家工廠同時生產(chǎn)三款車型的能力。
同時，汽車生產(chǎn)商制造的小轎車還需要滿足歐洲和印度的標(biāo)準(zhǔn)。各個地區(qū)的法規(guī)、性能標(biāo)準(zhǔn)以及安全和排放要求都千差萬別，實現(xiàn)合規(guī)更是充滿挑戰(zhàn)。并且，公司希望現(xiàn)有工廠在沒有任何停產(chǎn)的狀況下滿足所有這些要求，也不希望增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。
控制系統(tǒng)的柔性和設(shè)計使這些要求變成了現(xiàn)實，只需要改變很少的硬件。公司可以通過修改軟件提升ControlNet的性能，進(jìn)而增加現(xiàn)存控制系統(tǒng)的價值。升級還包括增加更多的I/O節(jié)點、增強操作員界面的功能、整合基于自動ID系統(tǒng)的二進(jìn)制碼、重新夾緊以適應(yīng)不同車體以及在生產(chǎn)線上再增加10臺機器手。
結(jié)果再次遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了塔塔汽車的期待。不僅新款汽車獲得了成功，公司還同時滿足了歐洲和印度的標(biāo)準(zhǔn)。并且，產(chǎn)量從每天400輛增加到了650輛。
全新迷你焊接線
塔塔汽車看到了通過添置迷你型焊接線增加生產(chǎn)量的機會。在生產(chǎn)線控制平臺方面，塔塔汽車選擇了羅克韋爾自動化的ControlLogix可編程自動控制器和PanelView Plus操作界面以及基于DeviceNet和EtherNet/IP網(wǎng)絡(luò)的開放式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。使用Logix控制平臺，塔塔汽車豐富了之前關(guān)于PLC-5可編程邏輯控制器系統(tǒng)方面的經(jīng)驗，使這些初始的I/O投資得以重用，并將其整合到新的控制平臺之中?；贚ogix的迷你焊接線的應(yīng)用，可以使公司每天汽車的產(chǎn)量從650輛提高到750輛。
公司現(xiàn)在將目光投向在普納工廠每天生產(chǎn)1000輛汽車。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，塔塔汽車需要尋找新
這家汽車生產(chǎn)商雄心勃勃的計劃還不僅限于此——未來不應(yīng)該只有Indica，還要進(jìn)行全球化，實現(xiàn)快速成長，增加出口，生產(chǎn)組裝配件，迎接新的競爭。塔塔汽車已經(jīng)取得的成就，為今后增加新的生產(chǎn)線奠定了自動化領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)。
最終，塔塔汽車希望將所有的自動化系統(tǒng)都納入Logix平臺，通過EtherNet/IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，因為它被全球所接受。除此而外，公司還希望使用羅克韋爾自動化集成架構(gòu)，提供帶有來自工廠車間行動信息的高水平商務(wù)系統(tǒng)，以進(jìn)行更加出色的決策。
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