近日，沃爾沃（VOLVO）汽車公司再次在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域取得突破性成就，經(jīng)過10年的不斷研究，推出了新一代預防式安全技術(shù)：帶全力自動剎車（Full Auto Brake）和行人探測(PedEStrian Detection)功能的碰撞警示系統(tǒng)(CollISion Warning)和帶排隊輔助（Queue AssISt）功能的自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)。這些創(chuàng)新技術(shù)猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，可幫助沃爾沃朝著設計不會碰撞的汽車的遠景目標大步邁進。沃爾沃到2020年的目標是，沃爾沃汽車可以完全避免車內(nèi)人員傷亡。
沃爾沃汽車公司安全專家托馬斯•布博格（ThoMas Broberg）解釋說：“以前開發(fā)的技術(shù)都是幫助駕駛者避免與其它汽車碰撞?，F(xiàn)在我們以一種能增進行人安全性的新功能又向前邁進了一大步。而且，我們還將從50％自動制動力進展到100％自動制動力。據(jù)我們所知，我們的競爭對手中尚無一家在這方面有如此進展。”
新技術(shù)可以進行全力制動
在緊急情況下，系統(tǒng)首先會向駕駛員發(fā)出聲音警示，同時在風擋玻璃的抬頭顯示上出現(xiàn)閃光信號。為了能夠立刻激起駕駛員的直覺反應，視覺警示被設計成有如前車剎車燈的樣子。如果駕駛員對警示未做出反應，該系統(tǒng)判定即將發(fā)生碰撞時，汽車會自動進行全力制動。主動制動激活需要有雷達和攝像機對物體的同時確認。
車速每小時20公里以下可避免碰撞
沃爾沃的目標是這項新技術(shù)可幫助駕駛者在車速不超過每小時20公里時能夠避免撞到行人。如果車速高于此值，目標是盡可能減小碰撞時的車速，降低碰撞造成的損害。在大多數(shù)場合下，可以將碰撞力減小75％左右。
在發(fā)生與其它車輛的追尾碰撞時，這項技術(shù)也十分有用。研究表明，發(fā)生追尾的汽車駕駛員有一半在碰撞前沒有施加制動。主要目標是在早期發(fā)出警告，以使駕駛員有充分的時間進行制動或機動地避開險情。自動制動是一種緊急措施，僅在碰撞即將發(fā)生時才會激活。在這種情況下，如果兩車間的相對速度差小于每小時25公里，帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)可幫助駕駛員完全避免碰撞事故的發(fā)生。 以最新技術(shù)實現(xiàn)更安全的探測
帶全力自動剎車和行人探測功能的碰撞警示系統(tǒng)由內(nèi)置在前格柵中的一個新型雙模雷達、車內(nèi)后視鏡前方的攝像機和中央控制器組成。
雷達和攝像機持續(xù)監(jiān)測車前路況。雷達的任務是探測物體并測量距離。攝像機的功能是確定物體的類型。其功能是對前面停止的汽車或同向行駛的汽車做出反應。由于采用了最新型的雷達，加寬了探測范圍，該裝置還可以探測行人的運動模式。
沃爾沃汽車對這項技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了十年，在很多不同的國家進行了數(shù)年的道路試驗。在最終系統(tǒng)的設計中要考慮交通情景、路況和氣候等因素。沃爾沃還使用這些試驗獲得的信息進行先進的計算機模擬，在不同的情景下對系統(tǒng)進行試驗和驗證。
升級的自適應巡航控制系統(tǒng)
沃爾沃汽車對自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）進行了升級，增加了排隊輔助（Queue Assist）功能。 基于雷達的自適應巡航控制可以一直維持與前車的設定時間距離，直到車輛完全停止。以前的版本在車速低于30公里/小時不能激活，這意味著現(xiàn)在這種增強舒適性的系統(tǒng)在反復走走停停的慢行隊列中也能使用。
