經濟全球化、制造全球化、合作伙伴關系、信息技術進步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競爭的方式也發(fā)生了不同尋常的轉變?，F在的競爭主體，已經從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉向供應鏈與供應鏈之間的競爭。因而，在越來越激烈的競爭環(huán)境下，供應鏈管理(簡稱SCM)成為逐漸受到重視的管理模式，在企業(yè)管理中得到普遍應用。風神汽車有限公司就是其中一個典型范例。
風神的供應鏈模式風神汽車有限公司是東風汽車公司、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司、廣州京安云豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風汽車公司控股的三資企業(yè)。
在風神供應鏈中，核心企業(yè)風神汽車公司總部設在深圳，生產基地設在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a、委托加工”的供應鏈組織結構模式使得公司組織結構既靈活又科學。風神供應鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來形成一體化的供應鏈，并和從原材料到向顧客按時交貨的信息流相協調。同時，在所有供應鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務關系，促進了供應鏈活動的協調進行。
在風神供應鏈中，風神汽車公司通過自己所處的核心地位，對整個供應鏈的運行進行信息流和物流的協調，各節(jié)點企業(yè)(供應商、中間倉庫、工廠、專營店)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作(供應、庫存、生產、分銷等)，以資金流、物流或/和服務流為媒介，實現整個風神供應鏈不斷增值。
為了適應產品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風神供應鏈中的供應商、產品(整車)制造商和分銷商(專營店)被有機組織起來，形成了供應-生產-銷售的供應鏈。風神的供應商包括了多家國內供應商和多家國外供應商，并且在全國各地設有多家專營店。供應商、制造商和分銷商在戰(zhàn)略、任務、資源和能力方面相互依賴，構成了供應-生產-銷售網鏈。
風神供應鏈在結構具有層次性、雙向性、多級性、動態(tài)性和跨地域性等特點，在管理上涉及生產設計部門、計劃與控制部門、采購與市場營銷部門等多個業(yè)務實體，因此在實現供應鏈的目標、運作過程和成員類型等方面存在較大的差異。面對如此復雜的供應鏈系統，如何選擇恰當的管理策略是非常重要的。
風神汽車供應鏈中的核心企業(yè)設在廣東的深圳，這是因為深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場，并且可為今后的增資擴股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術引進及資訊便利等方面，具有無可替代地理優(yōu)勢，這些都是構成風神供應鏈核心競爭力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術資源的優(yōu)勢，廣東花都具有整車組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應鏈中銷售、財務、技術、服務及管理的樞紐，而將整車裝配等生產過程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯結起眾多的上游供應商，從而可以集中公司的核心競爭力完成銷售、采購等核心業(yè)務，在整個供應鏈中就像扁擔一樣扛起了襄樊、花都兩大生產基地。
風神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現了供應鏈管理中的業(yè)務外包及擴展企業(yè)思想。這種組合的優(yōu)勢體現在充分利用國際大平臺的制造基礎，根據市場需求的變化選擇新的產品，并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產準備期，同時還可以共享銷售網絡和市場，共同攤銷研發(fā)成本、生產成本和物流成本，從而減少了供應鏈整體運行的總成本，最后確保風神汽車公司能生產出最具個性化、最適合中國國情的中高檔轎車，同時還具有最強的競爭力。風神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務，而將其它業(yè)務(如制造、倉儲、物流等)外包出去。
風神公司的技術引進戰(zhàn)略以及零部件的采購戰(zhàn)略體現了全球資源優(yōu)化配置的思想。風神公司大部分的整車設計技術是由日產和臺灣裕隆提供的，而采購則包括了零部件的國外進口采購和零部件的國內采購，整車裝配是在國內的花都和襄樊兩個不同地方進行，銷售也是在國內不同地區(qū)的專營店進行，這就實現了從國內資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應鏈管理，大大增強了整個供應鏈的競爭能力。
VMI值得學習在風神供應鏈的運作模式中，有一點很值得學習和借鑒的就是其供應商管理庫存(vmi)的思想。風神公司的VMI管理策略和模式，通過與風神公司的供應商之間建立的戰(zhàn)略性長期合作伙伴關系，打破了傳統的各自為政的庫存管理模式，體現了供應鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應市場的化的要求。例如，在風神公司的采購過程中，風神公司每六個月與供應商簽訂一個開口合同或者閉口合同，在每個月初告訴供應商每個月的要貨計劃，然后供應商根據這個要貨計劃安排自己的生產，然后將產品運送到風神公司的中間倉庫，而風神公司的裝配廠只需要按照生產計劃憑領料單按時到中間倉庫提取產品即可，庫存的消耗信息由供應商采集并及時做出補充庫存的決策，實現了準時化供貨，節(jié)約了庫存成本.通過業(yè)務外包的資源整合，風神公司實現了強強聯合，達到了共贏的目的。通過利用全球采購供應資源和產品開發(fā)技術，以及國內第三方物流公司的優(yōu)勢，不僅風神汽車公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開端，而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉庫和供應商帶來了巨大商機，使所有的企業(yè)都能在風神供應鏈中得到好的發(fā)展。風神供應鏈中的合作企業(yè)都已經認識到，它們已經構成了相互依存的聯合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關系，都培育出了與合作結成長期戰(zhàn)略聯盟的意識?？梢哉f，這種意識才是風神供應鏈真正的價值。
經濟全球化、制造全球化、合作伙伴關系、信息技術進步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競爭的方式也發(fā)生了不同尋常的轉變。現在的競爭主體，已經從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉向供應鏈與供應鏈之間的競爭。因而，在越來越激烈的競爭環(huán)境下，供應鏈管理(簡稱SCM)成為逐漸受到重視的管理模式，在企業(yè)管理中得到普遍應用。風神汽車有限公司就是其中一個典型范例。
風神的供應鏈模式風神汽車有限公司是東風汽車公司、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司、廣州京安云豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風汽車公司控股的三資企業(yè)。
在風神供應鏈中，核心企業(yè)風神汽車公司總部設在深圳，生產基地設在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a、委托加工”的供應鏈組織結構模式使得公司組織結構既靈活又科學。風神供應鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來形成一體化的供應鏈，并和從原材料到向顧客按時交貨的信息流相協調。同時，在所有供應鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務關系，促進了供應鏈活動的協調進行。
在風神供應鏈中，風神汽車公司通過自己所處的核心地位，對整個供應鏈的運行進行信息流和物流的協調，各節(jié)點企業(yè)(供應商、中間倉庫、工廠、專營店)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作(供應、庫存、生產、分銷等)，以資金流、物流或/和服務流為媒介，實現整個風神供應鏈不斷增值。
為了適應產品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風神供應鏈中的供應商、產品(整車)制造商和分銷商(專營店)被有機組織起來，形成了供應-生產-銷售的供應鏈。風神的供應商包括了多家國內供應商和多家國外供應商，并且在全國各地設有多家專營店。供應商、制造商和分銷商在戰(zhàn)略、任務、資源和能力方面相互依賴，構成了供應-生產-銷售網鏈。
風神供應鏈在結構具有層次性、雙向性、多級性、動態(tài)性和跨地域性等特點，在管理上涉及生產設計部門、計劃與控制部門、采購與市場營銷部門等多個業(yè)務實體，因此在實現供應鏈的目標、運作過程和成員類型等方面存在較大的差異。面對如此復雜的供應鏈系統，如何選擇恰當的管理策略是非常重要的。
風神汽車供應鏈中的核心企業(yè)設在廣東的深圳，這是因為深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場，并且可為今后的增資擴股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術引進及資訊便利等方面，具有無可替代地理優(yōu)勢，這些都是構成風神供應鏈核心競爭力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術資源的優(yōu)勢，廣東花都具有整車組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應鏈中銷售、財務、技術、服務及管理的樞紐，而將整車裝配等生產過程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯結起眾多的上游供應商，從而可以集中公司的核心競爭力完成銷售、采購等核心業(yè)務，在整個供應鏈中就像扁擔一樣扛起了襄樊、花都兩大生產基地。
風神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現了供應鏈管理中的業(yè)務外包及擴展企業(yè)思想。這種組合的優(yōu)勢體現在充分利用國際大平臺的制造基礎，根據市場需求的變化選擇新的產品，并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產準備期，同時還可以共享銷售網絡和市場，共同攤銷研發(fā)成本、生產成本和物流成本，從而減少了供應鏈整體運行的總成本，最后確保風神汽車公司能生產出最具個性化、最適合中國國情的中高檔轎車，同時還具有最強的競爭力。風神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務，而將其它業(yè)務(如制造、倉儲、物流等)外包出去。
風神公司的技術引進戰(zhàn)略以及零部件的采購戰(zhàn)略體現了全球資源優(yōu)化配置的思想。風神公司大部分的整車設計技術是由日產和臺灣裕隆提供的，而采購則包括了零部件的國外進口采購和零部件的國內采購，整車裝配是在國內的花都和襄樊兩個不同地方進行，銷售也是在國內不同地區(qū)的專營店進行，這就實現了從國內資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應鏈管理，大大增強了整個供應鏈的競爭能力。
VMI值得學習在風神供應鏈的運作模式中，有一點很值得學習和借鑒的就是其供應商管理庫存(vmi)的思想。風神公司的VMI管理策略和模式，通過與風神公司的供應商之間建立的戰(zhàn)略性長期合作伙伴關系，打破了傳統的各自為政的庫存管理模式，體現了供應鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應市場的化的要求。例如，在風神公司的采購過程中，風神公司每六個月與供應商簽訂一個開口合同或者閉口合同，在每個月初告訴供應商每個月的要貨計劃，然后供應商根據這個要貨計劃安排自己的生產，然后將產品運送到風神公司的中間倉庫，而風神公司的裝配廠只需要按照生產計劃憑領料單按時到中間倉庫提取產品即可，庫存的消耗信息由供應商采集并及時做出補充庫存的決策，實現了準時化供貨，節(jié)約了庫存成本.通過業(yè)務外包的資源整合，風神公司實現了強強聯合，達到了共贏的目的。通過利用全球采購供應資源和產品開發(fā)技術，以及國內第三方物流公司的優(yōu)勢，不僅風神汽車公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開端，而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉庫和供應商帶來了巨大商機，使所有的企業(yè)都能在風神供應鏈中得到好的發(fā)展。風神供應鏈中的合作企業(yè)都已經認識到，它們已經構成了相互依存的聯合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關系，都培育出了與合作結成長期戰(zhàn)略聯盟的意識?？梢哉f，這種意識才是風神供應鏈真正的價值。
