豐田紡織開發(fā)的新一代座椅骨架省去了以往在靠背和座面中分別呈面狀配置的彈簧。相應地通過加厚嵌入骨架的襯墊，確保了乘坐舒適性。該種新骨架已首先應用于豐田汽車的“iQ”上。
該公司介紹說，“與框架中的彈簧相比，加大襯墊用量可以在實現(xiàn)相同乘坐舒適性的基礎上減輕座椅重量。新的設計將實現(xiàn)乘坐舒適性的骨架和襯墊的功能比重由原來的5：5調整成了4：6”。
為了實現(xiàn)乘坐舒適性，在加大襯墊厚度的同時，還改進了座椅的形狀，以便制動時乘客的腰部不易向前移動。由此，新一代座椅骨架與以往“卡羅拉”等采用的原框架相比，雖然減少了部件數(shù)量、減輕了重量，但“乘坐舒適性卻比以前更高”。
新一代座椅骨架省去了彈簧，改而在靠背中設計了縱向金屬細桿、在座墊（Seat Cushion）上使用了金屬板。這些部件并不是要起到彈簧的作用，而是要確保碰撞時的強度及行駛時的剛性。
該公司也曾考慮過在座墊中采用靠背那樣的金屬細桿框架，不過最終還是選擇了面板。其原因是，在副駕駛座的座墊氣囊工作時，與氣囊下方配置的面板相撞后會向上膨脹，從而達到控制乘客腰部向前移動的目的。
