堅(jiān)持自主創(chuàng)新玉柴全力打造中國(guó)動(dòng)力品牌
創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂、一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。創(chuàng)新也是玉柴提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。
從渦流發(fā)動(dòng)機(jī)－直噴發(fā)動(dòng)機(jī)－增壓發(fā)動(dòng)機(jī)－增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)－電控發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次的產(chǎn)品升級(jí)換代都給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，都不同程度地提升了企業(yè)的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
例如，上世紀(jì)80年代末，玉柴6105QA直噴式柴油機(jī)升級(jí)為6105QC，造就了玉柴的第一次輝煌；1995年至今圍繞“提高產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的技術(shù)創(chuàng)新路線展開的系列柴油機(jī)研發(fā)造就了玉柴的第二次輝煌，并為玉柴可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
再如，2005年，在國(guó)家宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等不利因素的影響下，汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)振蕩走低態(tài)勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)銷量同比下滑20%～40%，玉柴依托企業(yè)多年的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新成果，憑借“寬系列多品種”，逆勢(shì)而上，創(chuàng)造了被業(yè)內(nèi)外人士稱道的“玉柴現(xiàn)象”。
晏平說：“要振興我們的民族工業(yè)，就必須集中資源，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)，解決關(guān)鍵技術(shù)問題?！睘榇?，玉柴非常注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前沿關(guān)鍵技術(shù)的研究，培植、儲(chǔ)備自己的核心技術(shù)，在電控技術(shù)、四氣門技術(shù)、高壓共軌技術(shù)、代用燃料技術(shù)等發(fā)動(dòng)機(jī)前瞻性技術(shù)上投入大量的人力、財(cái)力、物力進(jìn)行研究開發(fā)，先人一步，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。
揚(yáng)威“綠色奧運(yùn)”
為迎接北京奧運(yùn)，為北京城市公交車配備低排放的柴油機(jī)，玉柴于2004年開始啟動(dòng)了國(guó)4重型柴油機(jī)YC6L-40的研發(fā)。在SCR（選擇性催化還原）技術(shù)在歐洲只用于長(zhǎng)途卡車時(shí)，玉柴更早地確定了國(guó)4以上重型柴油機(jī)的SCR技術(shù)線路，這個(gè)技術(shù)線路今天已無可爭(zhēng)議地成為世界上重型柴油機(jī)的主流技術(shù)。玉柴國(guó)4重型柴油機(jī)的第一個(gè)用戶就是北京城市公交車，通過自主創(chuàng)新，玉柴比BOSCH等歐美大多數(shù)企業(yè)更早地研發(fā)出SCR低溫控制策略，有效地解決了SCR技術(shù)在中國(guó)城市公交車上應(yīng)用的技術(shù)難題。同時(shí)，玉柴還開始了降低機(jī)油耗的攻關(guān)工作，把機(jī)油耗降到了0.1g/kW·h的國(guó)際先進(jìn)水平。
2007年3月25日，玉柴在北京公交動(dòng)力國(guó)際化的競(jìng)標(biāo)較量中成功地拿到了450臺(tái)訂單。2007年9月24日，在北京公交采購國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)中，玉柴成功中標(biāo)600臺(tái)，約占國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)總量的1/3，是國(guó)產(chǎn)品牌中唯一成功競(jìng)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。2007年12月，在北京公交第三批國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)采購招標(biāo)中，玉柴是唯一參加競(jìng)標(biāo)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，玉柴戰(zhàn)勝所有國(guó)外品牌，一舉將全部訂單866臺(tái)收入囊中。
在國(guó)4重型柴油機(jī)研發(fā)過程中，玉柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)就提前考慮了國(guó)4和國(guó)5柴油機(jī)的延續(xù)性問題。2007年12月，玉柴采用獨(dú)特的創(chuàng)新技術(shù)很快就完成了國(guó)5重型柴油機(jī)———YC6L-50的研發(fā)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前5年，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提前1年。
助推“綠色發(fā)展”
綠色制造。近兩年來，在產(chǎn)量年增長(zhǎng)30%以上的情況下，玉柴的化學(xué)需氧量排放總量控制在40噸/年之內(nèi)，二氧化硫排放總量控制在8噸/年以內(nèi)，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于玉林市政府下達(dá)的總量控制指標(biāo)；在降低柴油機(jī)油耗方面，玉柴從1998年YC6015QC機(jī)的230/kW·h下降到2007年YC6L機(jī)的197/kW·h，下降幅度達(dá)14％。玉柴還通過深入開展技術(shù)革新和管理創(chuàng)新，大力開展節(jié)能技術(shù)改造，積極推廣利用節(jié)能新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，在2006~2007年兩年，僅玉柴機(jī)器股份有限公司就節(jié)省成本3.32億元。
綠色再制造。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的成本低于新品的50％，與回爐相比耗能在40％以下，節(jié)材在70％以上。玉柴從2004年就開始對(duì)零部件再制造進(jìn)行調(diào)研，并于2006年初啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目，成立了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工廠。2006年下半年，再制造零部件價(jià)值約1500萬元；2007年，再制造零部件價(jià)值約3600萬元；2008年3月，玉柴成為國(guó)家首批汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)。目前，玉柴已形成了年整機(jī)拆解和發(fā)動(dòng)機(jī)再制造10000臺(tái)的能力，零部件再制造能力15000臺(tái)套的能力，年再制造零部件價(jià)值超過5000萬元。
持續(xù)創(chuàng)新結(jié)碩果
近幾年，玉柴平均每年研發(fā)投入2.2億元左右，圍繞節(jié)能和環(huán)保兩大主題，貫徹“提高產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，取得了豐碩成果。
玉柴完成了10大系列產(chǎn)品的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)電控標(biāo)定工作；而且先于國(guó)家排放法規(guī)實(shí)施3～5年，提前向市場(chǎng)推出國(guó)3、國(guó)4機(jī)型。目前玉柴已有九大系列柴油機(jī)達(dá)到了國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)。2007年12月，獨(dú)立自主研發(fā)成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)YC6L-50國(guó)5電控柴油機(jī)，先于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前推出。2007年10月，成功研制出城市客車型混合動(dòng)力，這是國(guó)內(nèi)以ISG（單軸并聯(lián)式）技術(shù)進(jìn)行城市客車動(dòng)力總成開發(fā)的首個(gè)創(chuàng)新成果，引領(lǐng)了下一代新型動(dòng)力技術(shù)潮流。成功投放中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車用柴油機(jī)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)轎車用柴油機(jī)空白，并于2006年通過國(guó)家研發(fā)能力驗(yàn)收，成為我國(guó)唯一具備轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和配套能力的企業(yè)。
通過自主創(chuàng)新，玉柴取得多個(gè)國(guó)內(nèi)第一，柴油機(jī)排放控制技術(shù)繼續(xù)保持領(lǐng)先。2005年榮獲全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，是全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)；首家實(shí)現(xiàn)全系列排放達(dá)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)批量生產(chǎn)和投放市場(chǎng)；首家成功研發(fā)排放達(dá)國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和投放市場(chǎng)；首家研發(fā)并成功生產(chǎn)國(guó)5柴油機(jī)；首家自主研發(fā)成功轎車用柴油機(jī)并具備生產(chǎn)和配套能力；首家推出單軸并聯(lián)式（ISG）城市客車混合動(dòng)力；近幾年獲得國(guó)家專利200多項(xiàng)，被授予“全國(guó)專利工作先進(jìn)集體”。
2008年上半年，玉柴新產(chǎn)品開發(fā)也是碩果累累：6K大功率柴油機(jī)、4Y轎車用柴油機(jī)成功點(diǎn)火；應(yīng)用開發(fā)取得新突破，開發(fā)新機(jī)型452種，同比增長(zhǎng)39.5％；開發(fā)基本型產(chǎn)品59個(gè)，同比增長(zhǎng)9.8％；完成18個(gè)系列超過85個(gè)機(jī)型的電控標(biāo)定研發(fā)任務(wù)。
搭建一流創(chuàng)新平臺(tái)
一個(gè)企業(yè)要保持持續(xù)的創(chuàng)新能力，必須搭建一個(gè)強(qiáng)有力的創(chuàng)新平臺(tái)。玉柴工程研究院是玉柴產(chǎn)品研發(fā)的前沿陣地，為玉柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了施展才華的大舞臺(tái)。玉柴工程研究院是在技術(shù)中心的基礎(chǔ)上重新組建的，目前擁有科研人員360人，其中博士18人、碩士56人、高級(jí)工程師28人、享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的3人，形成了一支具有跨國(guó)企業(yè)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍。擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站，并與德國(guó)（FEV）、美國(guó)（西南研究院）、奧地利（AVL）、日本（雅馬哈）等國(guó)際知名的內(nèi)燃機(jī)研究機(jī)構(gòu)深入合作構(gòu)建自身具有國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)平臺(tái)。
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而人又是生產(chǎn)力的第一要素，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)鍵在于人才，因此創(chuàng)新人才成為玉柴自主創(chuàng)新的一項(xiàng)中心工作，并逐步形成“以人為本”的人本觀念。在玉柴的人才隊(duì)伍中根據(jù)專業(yè)和層次的不同，分別從事原創(chuàng)性技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)技術(shù)消化技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。不管是高級(jí)技術(shù)專家、博士，還是普通工程師或工人技師，在不同的領(lǐng)域自主創(chuàng)新都取得了良好的成效。
“聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”，這是玉柴全球人才引進(jìn)觀，玉柴不拘地域，大力吸納和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外人才。在玉柴18000名員工當(dāng)中，具有教授級(jí)專家5人，博士學(xué)歷29人，研究生學(xué)歷210人，大學(xué)本科學(xué)歷2060人，大學(xué)專科學(xué)歷4270人。玉柴已成為廣西動(dòng)力人才小高地，接納人才的洼地。玉柴制定了各種人才政策和人才薪酬制度，用事業(yè)留人，用待遇留人，用企業(yè)環(huán)境留人。
玉柴還通過產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，通過“校-企”合作方式，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所進(jìn)行合作，在國(guó)內(nèi)與清華大學(xué)、天津大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交大、廣西大學(xué)、上內(nèi)所、柳拖所進(jìn)行密切的合作；在國(guó)外與奧地利AVL公司、德國(guó)FEV、BOSCH等著名發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和技術(shù)咨詢公司進(jìn)行“強(qiáng)—強(qiáng)”聯(lián)合，確保產(chǎn)品技術(shù)與世界先進(jìn)技術(shù)對(duì)接，領(lǐng)先行業(yè)需求。
玉柴自主創(chuàng)新成果
1.領(lǐng)先的柴油機(jī)排放控制技術(shù)。玉柴從1998年就開始推出國(guó)1柴油機(jī)產(chǎn)品，比國(guó)家正式實(shí)施國(guó)1排放要求提前2年。此后，在廢氣排放控制技術(shù)上一直保持領(lǐng)先，排放達(dá)標(biāo)國(guó)2、國(guó)3、國(guó)4、國(guó)5產(chǎn)品推向市場(chǎng)比國(guó)家強(qiáng)制實(shí)施時(shí)間提前2~5年。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)的不斷升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單位功率的微粒排放量大大降低。國(guó)4重型柴油機(jī)的微粒排放量只有國(guó)1柴油機(jī)的十八分之一。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量2007年是1994年的6倍，但是當(dāng)年生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒排放總量并沒有增加。
2.節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步。在降低柴油機(jī)燃油耗方面，柴油機(jī)最低燃油耗從1998年YC6105QC機(jī)的230g/kW·h下降到2007年YC6L機(jī)的197g/kW·h，下降幅度14%。
3.三個(gè)具有“里程碑”意義的發(fā)動(dòng)機(jī)新品：
YC6L國(guó)4重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)內(nèi)首臺(tái)推出，率先進(jìn)入柴油機(jī)后處理技術(shù)和國(guó)4時(shí)代，首次實(shí)現(xiàn)與歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)同步，比國(guó)家強(qiáng)制性實(shí)施國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)提前4年，成功對(duì)接國(guó)際水平；
YC4W轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)轎車用柴油機(jī)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)轎車柴油機(jī)空白；
YC6G國(guó)4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)內(nèi)首臺(tái)，確立了玉柴在中國(guó)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位。
4.成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)符合國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.首次以依托單位身份獲得863國(guó)家高科技前沿課題3項(xiàng)（重型商用車柴油機(jī)開發(fā)課題、重型商用車CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目、轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)課題），并獲得國(guó)家科研經(jīng)費(fèi)撥款，標(biāo)志著玉柴在重型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。
6.實(shí)現(xiàn)國(guó)3全系列商品化，國(guó)4批量化。國(guó)3產(chǎn)品全系列、全功率段和多系統(tǒng)覆蓋并批量投放，國(guó)4柴油機(jī)批量產(chǎn)出，2007年國(guó)4產(chǎn)品在北京、杭州和深圳國(guó)4公交產(chǎn)品競(jìng)標(biāo)中成功獲得2000多臺(tái)訂單，成為國(guó)內(nèi)唯一能批量供應(yīng)國(guó)4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)；同時(shí)，玉柴獲得國(guó)4（含OBD）產(chǎn)品的歐盟e-mark證書，成為了國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)行業(yè)第一家獲此認(rèn)證的企業(yè)。
7.成功研發(fā)我國(guó)首臺(tái)達(dá)標(biāo)國(guó)5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：2007年12月7日，玉柴獨(dú)立自主成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)YC6L-50國(guó)5電控柴油機(jī)，比國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年推出，標(biāo)志著玉柴在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、提供綠色環(huán)保動(dòng)力方面再次全面領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)。
8.推出首臺(tái)玉柴自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)城市客車混合動(dòng)力（ISG技術(shù)）。
此外，玉柴是廣西和行業(yè)專利申報(bào)受理授權(quán)最多的單位。其中2006年一年就獲得國(guó)家專利85項(xiàng)，名列廣西獲得專利單位第一名，2007年又申報(bào)136項(xiàng)，獲得89項(xiàng)，繼續(xù)保持廣西專利量第一名。2006年12月YC6J、YC6G系列柴油機(jī)獲得中國(guó)汽車報(bào)授予的“中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果創(chuàng)新獎(jiǎng)”。2007年榮獲廣西唯一的“自主創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”，完成60多項(xiàng)技術(shù)研究項(xiàng)目。
變字當(dāng)頭玉柴多方挖潛促發(fā)展
規(guī)模之變
玉柴集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，其前身是“玉林泉塘工業(yè)社”。1958年，玉柴的工業(yè)總值為208萬元，到1978年，玉柴的工業(yè)總值也只不過才1200萬元。而2008年，玉柴集團(tuán)的銷售收入將突破200億元。
從1978年到2008年，玉柴銷售收入30年平均增速為45.92%；1978年產(chǎn)量為5201臺(tái)，2008年玉柴集團(tuán)預(yù)計(jì)產(chǎn)量為50萬臺(tái)，30年平均增速為26%。
改革開放30年，玉柴經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展高潮：從1984年到1995年，玉柴各類柴油機(jī)產(chǎn)量從1012臺(tái)躍增到77922臺(tái)，產(chǎn)量增加了76倍，銷售額增長(zhǎng)了181倍，實(shí)現(xiàn)利稅增長(zhǎng)了584.7倍。這是玉柴第一個(gè)高速增長(zhǎng)的10年。
從2000年開始，玉柴形成了集團(tuán)化發(fā)展規(guī)模，連續(xù)7年保持高速增長(zhǎng)，2007年實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)產(chǎn)銷50萬臺(tái)，是2000年產(chǎn)銷量的7倍，自2001年起年平均增幅達(dá)37%，柴油機(jī)產(chǎn)銷量穩(wěn)居全國(guó)同行首位。這是玉柴第二個(gè)持續(xù)高速增長(zhǎng)期的第8年。
50多年的發(fā)展，玉柴集團(tuán)已由單一工廠經(jīng)營(yíng)，發(fā)展成為通過投資與經(jīng)營(yíng)管控相結(jié)合的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，通過多種資產(chǎn)重組方式和融資手段，由單一國(guó)有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變成多種所有制經(jīng)濟(jì)成分并存，跨地區(qū)、跨行業(yè)、多品種、多元化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)。位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排行榜第257位，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第22位，中國(guó)500最具價(jià)值品牌第112位，品牌價(jià)值63.58億元。是“中國(guó)最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地”，“最大的小型工程機(jī)械生產(chǎn)和出口基地”，玉柴牌圖形商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，“玉柴機(jī)器”成為中國(guó)動(dòng)力第一品牌。
能力之變
玉柴實(shí)行現(xiàn)代化的集團(tuán)化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，因此企業(yè)在具備良好的自主研發(fā)能力的同時(shí)，形成了良好的生產(chǎn)制造能力、組織管理能力和價(jià)值實(shí)現(xiàn)能力，使自主創(chuàng)新的研發(fā)成果能迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為社會(huì)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.先進(jìn)制造能力玉柴持續(xù)投入巨資建設(shè)重機(jī)柔性加工線、重機(jī)裝試生產(chǎn)線、4F加工裝試生產(chǎn)線、G2000/6J四氣門缸蓋加工線、6M機(jī)體加工線、鑄造中心，年生產(chǎn)能力從2005年的35萬臺(tái)提高到60萬臺(tái)。目前，公司生產(chǎn)設(shè)備資產(chǎn)25億元（進(jìn)口設(shè)備11億元），9000多臺(tái)套設(shè)備（進(jìn)口設(shè)備500多臺(tái)套），總體裝備規(guī)模和技術(shù)水平領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行，部分裝備技術(shù)水平名列國(guó)際同行前列。
玉柴的生產(chǎn)組織管理采用“拉動(dòng)式”生產(chǎn)模式，以“訂單需求”為導(dǎo)向，以“責(zé)任鏈”為原則，以“天標(biāo)產(chǎn)出”為目標(biāo)的訂單生產(chǎn)方式。并通過優(yōu)化生產(chǎn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)訂單創(chuàng)建到整機(jī)產(chǎn)出繳庫的ERP系統(tǒng)全程跟蹤、監(jiān)控，成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)組織管理方式。
2.組織管理能力在質(zhì)量管理上，玉柴推行質(zhì)量控制前移管理，零部件質(zhì)量控制由“內(nèi)控”即進(jìn)貨檢驗(yàn)控制，前移到供應(yīng)商，全面實(shí)施以精確管理確保質(zhì)量升級(jí)，以精品工程促品牌增值的“兩精工程”，使玉柴產(chǎn)品可靠性大幅度提升，5大系列機(jī)型平均故障間隔里程超過15萬公里；在銷售量猛增35%的情況下同比總故障率下降22.9％；三包賠付率同比下降31%。
在采購上，玉柴獨(dú)創(chuàng)“供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)”，提供公平、高效合作平臺(tái)，集中國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的300多家零部件供應(yīng)商，打造行業(yè)最高水平的供應(yīng)鏈。并實(shí)施全球采購，進(jìn)口件主要來自美、英、法、德、日等15個(gè)國(guó)家，與博世汽車柴油系統(tǒng)公司、德爾福柴油系統(tǒng)有限公司、博格華納汽車零部件有限公司等世界500強(qiáng)零部件供應(yīng)商建立采購關(guān)系。
創(chuàng)新完善“四大機(jī)制：構(gòu)建“決策、經(jīng)營(yíng)、責(zé)任、分配”四大機(jī)制。通過模型設(shè)計(jì)、程序構(gòu)建、制度匹配、有效實(shí)施、監(jiān)控考評(píng)等，逐步達(dá)到經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范有效。
實(shí)施精細(xì)控制的預(yù)算管理，構(gòu)建起各業(yè)務(wù)塊全方位協(xié)同作戰(zhàn)的預(yù)算管理平臺(tái)。以銷售為龍頭，以業(yè)務(wù)為主干，以預(yù)算產(chǎn)品為載體，構(gòu)建全面預(yù)算模型。
完善人才招聘方式，創(chuàng)新用人機(jī)制，通過外引內(nèi)培的方式靈活聘用各層次人才，人力資源結(jié)構(gòu)得到合理優(yōu)化。
3.價(jià)值實(shí)現(xiàn)能力推行以“技術(shù)營(yíng)銷”作為提升產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)和夯實(shí)客戶戰(zhàn)略合作的重要策略和營(yíng)銷模式。通過辨識(shí)顧客潛在需求，以領(lǐng)先適用為導(dǎo)向，發(fā)揮市場(chǎng)和技術(shù)的紐帶作用，推動(dòng)技術(shù)營(yíng)銷體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)銷售為技術(shù)尋找商品改進(jìn)機(jī)會(huì)，技術(shù)為市場(chǎng)創(chuàng)造商品比較優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在，玉柴集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲；設(shè)立有30多個(gè)海內(nèi)外辦事處、40多家分公司、1000多家配送中心、專賣店、2000多家終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。通過實(shí)施以客戶滿意為導(dǎo)向的售前、售中、售后全過程客戶滿意管理，在國(guó)內(nèi)建成了以綜合站為核心，專業(yè)站為支撐，授權(quán)服務(wù)為補(bǔ)充的行業(yè)內(nèi)最完善、最高效的三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，目前國(guó)內(nèi)平均服務(wù)半徑小于40公里，依托YCSS服務(wù)信息管理系統(tǒng)和36個(gè)坐席的呼叫中心，向海內(nèi)外用戶提供最專業(yè)、最快捷、最滿意的銷售服務(wù)，被評(píng)為“2007年度中國(guó)汽車服務(wù)品牌星級(jí)評(píng)選四星級(jí)企業(yè)”。
2007年，玉柴實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售50萬臺(tái)，其中海外銷售2.9萬臺(tái)，2008年海外銷售繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
4.文化創(chuàng)新能力玉柴將思想政治工作、精神文明建設(shè)作為企業(yè)文化建設(shè)的重要手段，三者有機(jī)互動(dòng)，充分發(fā)揮各級(jí)組織作用，有效利用各種宣傳手段、活動(dòng)載體，將企業(yè)文化融入到員工的思想，貫穿于員工工作、學(xué)習(xí)和生活當(dāng)中，從而轉(zhuǎn)化為員工的自覺行動(dòng)，成為推動(dòng)玉柴持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大精神動(dòng)力。
經(jīng)過50多年的經(jīng)營(yíng)發(fā)展和積淀，玉柴集團(tuán)形成了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的核心理念、“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)”的企業(yè)愿景，“卓越品質(zhì)、國(guó)際玉柴”的玉柴經(jīng)營(yíng)思想，以及“打造高績(jī)效的管理團(tuán)隊(duì)”、“建設(shè)高素質(zhì)的干部隊(duì)伍”、“打造創(chuàng)造性的勞動(dòng)群體”的人才觀等一系列人文建設(shè)理念。
“綠色發(fā)展，和諧共贏”核心理念是玉柴新時(shí)期的歷史定位；玉柴文化建設(shè)的思想基礎(chǔ)；玉柴發(fā)展進(jìn)步的行為指南；玉柴經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的戰(zhàn)略總綱。綠色表達(dá)玉柴責(zé)任觀，發(fā)展表達(dá)玉柴卓越觀，和諧表達(dá)玉柴人文觀，共贏表達(dá)玉柴價(jià)值觀。
現(xiàn)在，玉柴賦予企業(yè)文化國(guó)際化內(nèi)涵，除加強(qiáng)文化凝聚和激勵(lì)功能外，還要增強(qiáng)融合功能，讓企業(yè)更具包容性、開放性和先進(jìn)性。
“卓越品質(zhì)、國(guó)際玉柴”是玉柴的經(jīng)營(yíng)思想，其基本內(nèi)涵是：以卓越的團(tuán)隊(duì)品質(zhì)、卓越的文化品質(zhì)、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和卓越的服務(wù)品質(zhì)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，拓展海外市場(chǎng)空間；以“中國(guó)創(chuàng)造”的高品質(zhì)快速開拓國(guó)際市場(chǎng)，加快國(guó)際化建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)布局國(guó)際化、資本運(yùn)作國(guó)際化、產(chǎn)品市場(chǎng)國(guó)際化、運(yùn)營(yíng)管理國(guó)際化、人才國(guó)際化。
核心競(jìng)爭(zhēng)力之變
1.產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：玉柴產(chǎn)品品種多、覆蓋面廣，可靠耐用、環(huán)保節(jié)能，深得用戶信賴。
2.品牌競(jìng)爭(zhēng)力：玉柴機(jī)器成為“中國(guó)動(dòng)力第一品牌”、國(guó)家名牌產(chǎn)品，并在行業(yè)首家獲得“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，“出品免驗(yàn)企業(yè)”，產(chǎn)品獲評(píng)“出口免檢產(chǎn)品”、“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”。
3.技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力：國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和國(guó)家級(jí)認(rèn)可試驗(yàn)室，以及作為行業(yè)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利最多的企業(yè)，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂者，使玉柴擁有技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4.人力資源優(yōu)勢(shì)：工程研究院技術(shù)委員會(huì)囊括了國(guó)內(nèi)柴油機(jī)各領(lǐng)域?qū)＜?，建立了博士后工作站，成為廣西柴油動(dòng)力人才小高地，玉林市工程機(jī)械人才小高地，擁有了無可比擬的人才優(yōu)勢(shì)。
5.服務(wù)優(yōu)勢(shì)：玉柴擁有最大和網(wǎng)點(diǎn)最多的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；最長(zhǎng)的保修服務(wù)里程、最短的服務(wù)影響時(shí)間、最小的服務(wù)半徑，是行業(yè)服務(wù)水平的標(biāo)桿。
6.產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢(shì)：六大產(chǎn)業(yè)板塊的集群化發(fā)展。<REC><字段0>=
玉柴的核心業(yè)務(wù)
集團(tuán)核心業(yè)務(wù)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車化工、物流機(jī)電和專用汽車等六大板塊，具有年產(chǎn)銷各型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)60萬臺(tái)、中小型工程機(jī)械1萬臺(tái)的實(shí)力。
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)板塊———中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地。
玉柴集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)板塊，主要生產(chǎn)1~6缸車用、船用、工程機(jī)械用、農(nóng)用和發(fā)電機(jī)組用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括微轎、輕、中、重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5大類13大系列1300多個(gè)品種，功率覆蓋12~330kW，全系列產(chǎn)品排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)首家開發(fā)成功國(guó)4、國(guó)5產(chǎn)品。玉柴產(chǎn)品以大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)和完善便捷的服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)主要汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等的首選配套動(dòng)力。
2.工程機(jī)械板塊———國(guó)內(nèi)最大的小型工程機(jī)械生產(chǎn)和出口基地。
主要產(chǎn)品有YC08、YC13、YC18等18個(gè)系列履帶式液壓挖掘機(jī)和YC18SR、YC25SR等5大系列無尾型履帶式液壓挖掘機(jī)機(jī)，共80多個(gè)品種的多功能全液壓挖掘機(jī)，以及叉車和小型拖拉機(jī)等，形成年產(chǎn)各種工程機(jī)械1萬臺(tái)套的生產(chǎn)能力，其中15噸以下小型挖掘機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率23.5％，居全國(guó)首位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞、歐、美、非、大洋洲30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
3.汽車零部件板塊———國(guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)群，國(guó)內(nèi)最大的柴油機(jī)零部件制造商和經(jīng)銷商。
主要生產(chǎn)汽車變速器、濾清器、冷卻器、中冷器、轉(zhuǎn)向泵、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、飛輪殼、離合器殼、油底殼、電機(jī)、電器等數(shù)百種汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，部分產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平，是玉柴核心產(chǎn)業(yè)中具有增長(zhǎng)潛力的板塊。其濾清器、冷卻器產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平，變速器產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
4.汽車化工———中國(guó)高品質(zhì)潤(rùn)滑油主要生產(chǎn)基地。
主要生產(chǎn)高級(jí)潤(rùn)滑油、內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)油、汽車機(jī)油、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油、抗磨液壓油、汽車養(yǎng)護(hù)品和鑄造化工材料，其中優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品玉柴牌系列高級(jí)潤(rùn)滑油，引進(jìn)國(guó)際著名添加劑公司的高新技術(shù)、選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)原料精工研配，產(chǎn)品品質(zhì)符合美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的相關(guān)規(guī)范要求，也同時(shí)滿足國(guó)際上許多著名發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車等專業(yè)制造商的規(guī)范要求，成為行業(yè)中最具成長(zhǎng)性的品牌。生產(chǎn)能力10萬噸/年，產(chǎn)銷量位列國(guó)內(nèi)行業(yè)四強(qiáng)。
5.物流機(jī)電板塊———一流的現(xiàn)代物流基地。
是玉柴集團(tuán)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，主要經(jīng)營(yíng)汽車銷售、貨物運(yùn)輸、租賃擔(dān)保、汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)維修等業(yè)務(wù)，擁有500多個(gè)物流終端網(wǎng)點(diǎn)。是中國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)客戶滿意第一品牌，中國(guó)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)第二名，首批獲得國(guó)家一級(jí)道路運(yùn)營(yíng)資格。多年來，一直在中國(guó)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)中位居前三甲，目標(biāo)是匯聚集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，建成全國(guó)一流的現(xiàn)代化物流基地、品牌汽車銷售中心、信息服務(wù)平臺(tái)。
6.專用汽車———環(huán)衛(wèi)設(shè)備與專用汽車生產(chǎn)基地。
產(chǎn)品分環(huán)衛(wèi)設(shè)備、工程車、礦用車三大板塊11大類。其中環(huán)衛(wèi)設(shè)備包括垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備、壓縮式垃圾車、擺臂式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、灑水車、吸污車、高壓清洗車。工程車包括混凝土攪拌運(yùn)輸車、維修服務(wù)車、自卸車。是中國(guó)環(huán)衛(wèi)協(xié)會(huì)第一批向用戶推薦的環(huán)衛(wèi)專用車制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)最早研發(fā)生產(chǎn)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的廠家之一，是刮板式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的發(fā)明者和生產(chǎn)者，轉(zhuǎn)運(yùn)站產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量及占有率行業(yè)最高。
