-0.58%的同比增幅，7家主流企業(yè)中有4家銷量同比下滑，最大降幅高達(dá)54.3%。1~11月，國內(nèi)輕客市場疲態(tài)盡顯，“寒意”正濃。
海獅系輕客集體萎縮
連續(xù)多年穩(wěn)坐輕客銷量榜首位的華晨金杯，今年仍然沒讓冠軍旁落。但1~11月，其累計銷量同比下降4.61%，市場占有率同比下滑1.84%，這讓華晨金杯銷量冠軍的含金量有所不足和華晨金杯一樣呈現(xiàn)明顯下滑趨勢的，還有大部分海獅系輕客企業(yè)，福田風(fēng)景和沈陽中順難阻頹勢，尤其是沈陽中順在連續(xù)兩年高速增長后，今年前11個月下滑幅度達(dá)到34.31%。而東南汽車在逐漸交付完海外訂單之后，受困于國內(nèi)市場開拓難有突破，前11個月僅銷售5663輛，同比下滑54.3%。去年主打海外市場的廈門金旅，也由于國際形勢不穩(wěn)定銷量有所下降。長期忽視國內(nèi)市場的培養(yǎng)，讓廈門金旅的競爭力有所削弱，1~11月，廈門金旅累計銷量為8667輛。
2008年前11個月主流輕客企業(yè)銷售表(單位：輛)
海獅系輕客的集體萎靡，直接影響了國內(nèi)輕客市場的走向，導(dǎo)致累計銷量同比負(fù)增長?！皣鴥?nèi)輕客市場主要以海獅系為主，雖說前幾年華晨金杯銷量也在下滑，但福田風(fēng)景、沈陽中順等企業(yè)的先后發(fā)力，彌補了下滑的銷量。”一位業(yè)內(nèi)專家告訴《商用汽車新聞》記者：“今年各海獅系企業(yè)都沒守住陣地，‘黑馬’沈陽中順也漸現(xiàn)平庸，這更加速了市場下滑的趨勢。”據(jù)該專家分析，海獅系車型只升級不換代、柴油車型未能及時滿足市場需求，以及營銷手段過于單一等方面的問題，在今年集中爆發(fā)。“應(yīng)該說海獅系輕客已經(jīng)到了發(fā)展關(guān)口，如果能闖過去，憑借多年積累的品牌優(yōu)勢和市場份額，仍會有所作為。但就目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，海獅系輕客扭轉(zhuǎn)頹勢將比較困難。”
歐系輕客再獲豐收
與海獅系輕客的下滑趨勢相反，以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系輕客再次迎來豐收年。從數(shù)據(jù)上分析，江鈴全順在前11個月銷售24387輛，同比增長8.13%，市場份額也有近2%的提升；南京依維柯在前11個月銷售22597輛，同比增長27.83%。“從南京依維柯‘破冰之旅’開始，歐系輕客在價格上有所下調(diào)，應(yīng)對市場需求的策略也更加靈活?！痹摌I(yè)內(nèi)專家表示：“在江鈴全順新世代和南京依維柯寶迪等車型推向市場并得到初步認(rèn)可后，歐系輕客在銷售‘寒冬’期之前就做好了準(zhǔn)備。盡管都要面對市場不景氣，但歐系輕客提早完成了產(chǎn)品升級，這將有利于其在市場好轉(zhuǎn)時迅速發(fā)力?！?/SPAN>
新軍能否救市
和傳統(tǒng)的7家主流輕客企業(yè)相比，無論是已經(jīng)進(jìn)軍輕客市場的大金龍，還是仍在建廠的江淮汽車，都面臨著入市即遭遇銷售淡季的尷尬。雖然近來大金龍發(fā)力銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但礙于整個輕客市場的不景氣，效果如何仍有待時間的檢驗。而走歐系輕客道路的江淮汽車，能否憑借其品牌影響力和底盤制造優(yōu)勢順利搶得理想的市場份額，也值得關(guān)注。
值得關(guān)注的還有輕客柴油化趨勢。1~11月份，柴油輕客的發(fā)展呈現(xiàn)出先抑后揚趨勢。7月1日全國實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，海獅系輕客受困于發(fā)動機供應(yīng)，其柴油輕客發(fā)展受阻。日前南京依維柯傳出消息，索菲姆發(fā)動機明年有可能向其他輕客企業(yè)提供，再加上國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)研發(fā)進(jìn)度的加快，都將緩解柴油輕客的困境。尤其明年1月1日燃油稅即將實施，柴油輕客有望再次迎來發(fā)展良機。
在去年年底，被眾多專家視為今年輕客市場兩大看點的柴油輕客、海外市場都未能有所突破的情況下，明年輕客市場或?qū)@著海獅系輕客如何脫困、歐系輕客到底能否加速發(fā)展等方面展開。而屆時兩位輕客新軍以及柴油輕客產(chǎn)品的市場表現(xiàn)如何？也將對輕客市場的格局產(chǎn)生影響。
