韓國現(xiàn)代起亞集團在2008年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show 2008）上，發(fā)布了新一代混合動力車的動力傳動系統(tǒng)“Blue Drive”。
采用Blue Drive的目的是在2015年之前，使在美國上市的現(xiàn)代品牌車的平均燃效達到美國燃效標準的14.9km/L（35mpg）。這比NHTSA（美國高速公路交通安全局）對各汽車廠商要求的法規(guī)設定年限提前了5年。
圖1：索納塔
該集團曾于08年7月宣布，09年上市小型車“雅紳特（Accent）”及“伊蘭特（Elantra）”的混合動力車。生產(chǎn)排量1.6L直列4缸發(fā)動機配套使用輸出功率15KW馬達的弱混合動力車公司，全球首次在汽車上采用鋰聚合物充電電池，引起了廣泛關注。
圖2：新一代混合動力車的動力傳動系統(tǒng)
該公司在此次的發(fā)布中披露，2010年投放北美市場的中型車“索納塔”的新一代車型設定為混合動力車。在發(fā)動機方面，該公司對現(xiàn)有標準車型配備的排量 2.4L直4發(fā)動機進行了阿特金森循環(huán)（Atkinson cycle）處理，由此，配備輸出功率30kW、扭矩205N·m馬達的弱混合動力車還可在EV模式下低速行駛。配套使用6速自動變速器，通過提高4速、 5速及6速的齒輪比，提高了燃效。同時還減小了發(fā)動機曲軸的摩擦阻力。
圖3：發(fā)動機、PCU、6速AT、馬達
充電電池與雅紳特及伊蘭特的混合動力車相同，均采用韓國LG化學（LG Chem）制造的鋰聚合物充電電池。配備在索納塔混合動力車上的電池單元的電流為5.3A，電壓為270V，力爭實現(xiàn)在10年內或24萬km行駛里程內免維護?，F(xiàn)代的相關人員表示，“鋰聚合物電池可將聚合物轉換為電解質，因此可有效預防來自外部的沖擊。與普通的鋰離子充電電池相比，能量密度高，生產(chǎn)成本可降低”。
圖4：鋰聚合物充電電池
該集團位于美國密歇根、加利福尼亞、韓國Nam Yang以及德國法蘭克福的R＆D中心將聯(lián)手開發(fā)支持Blue Drive的車輛。
