HAC上下坡輔助控制系統(tǒng)(緩和快速下滑)：在從陡坡或路滑的坡道啟動(dòng)車輛時(shí)(從制動(dòng)踏板切換到油門踏板)，如果車輛快速滑向后方，可自動(dòng)施加輕微的制動(dòng)力，放緩后退速度，使車輛易于從坡道上啟動(dòng)。
擴(kuò)散式前窗玻璃清晰裝置：擴(kuò)散式前窗玻璃清晰裝置可大范圍噴霧，該裝置被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下。擦拭效果好，可徹底清楚遮擋視線的污漬。
被動(dòng)安全
經(jīng)受得住巨大沖擊力的堅(jiān)固車身，應(yīng)對(duì)意外碰撞的最先進(jìn)安全性能。
全面采用GOA沖撞吸能式車身(能夠應(yīng)對(duì)與SUV的側(cè)面碰撞)：具有沖撞吸能式車身是指考慮到在實(shí)際路面上駕駛時(shí)，會(huì)有重量不同的汽車發(fā)生碰撞的情況，此時(shí)使重量重的汽車不會(huì)損害重量輕的汽車，而重量輕的汽車即使與重量重的汽車發(fā)生碰撞也能確保安全的碰撞安全技術(shù)。新CROWN皇冠甚至考慮到可能與高度很高的SUV發(fā)生碰撞時(shí)的情況，其前方、側(cè)方及后方碰撞性能都受到了好評(píng)。
為了經(jīng)受住與SUV側(cè)方碰撞所做的車體強(qiáng)化措施：由SUV引起的側(cè)面沖撞，可交由裝備了兩層堅(jiān)固的加固裝置的中柱與高強(qiáng)度的底部橫梁及側(cè)梁應(yīng)對(duì)。再加上可引導(dǎo)沖擊力改變方向到另一側(cè)的構(gòu)造，抑制了車體變形的可能。并且，座椅內(nèi)的推桿和襯墊，車門內(nèi)藏的樹脂和發(fā)泡緩沖墊都有助于緩和碰撞。
減輕對(duì)行人傷害的車身：萬一發(fā)生和行人的碰撞事故，為緩和對(duì)行人頭部的沖擊，采用了沖擊吸能構(gòu)造。
波狀構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的效果：新開發(fā)的波形構(gòu)造可迅速分散沖撞產(chǎn)生的能量，比以前的結(jié)構(gòu)更有效的降低碰撞破壞的程度。
裝備了帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶的后排左右座椅：與前排座椅相同，后排座椅也設(shè)置了帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶。請(qǐng)務(wù)必使用安全帶，在歐洲，后排座椅成員使用安全帶也已成為常識(shí)。
前排二級(jí)式及護(hù)膝部雙SRS空氣囊：在駕駛室及助手席按全車標(biāo)準(zhǔn)裝配了前排二級(jí)式及護(hù)膝部雙SRS空氣囊。二級(jí)式SRS空氣囊可根據(jù)沖擊力的大小分兩個(gè)階段發(fā)生碰撞，而護(hù)膝部SRS空氣囊可在碰撞發(fā)生時(shí)，限制前排座椅乘客的移動(dòng)程度，從而減輕與轉(zhuǎn)向裝置及儀表盤下部的碰撞對(duì)成員帶來的傷害。
側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊：把舊款中只裝備在前排座椅上的側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊的展開區(qū)域擴(kuò)大到了前后座椅，與前排座椅側(cè)部SRS空氣囊一起防備來自側(cè)面的沖撞。
童椅固定裝置及頂部繩索固定裝置(后排左右座椅)：在兒童座椅上配置了童椅固定裝置，并配備了頂部繩索固定裝置，可在碰撞發(fā)生時(shí)，起到限制兒童向前方移動(dòng)的效果。
后排座椅安全帶調(diào)節(jié)器：采用了可向安全帶拉出方向滑動(dòng)并能夠改變安全帶回收路線的后排座椅安全帶調(diào)節(jié)器。即使是兒童，也可不必?fù)?dān)心安全帶會(huì)纏繞到頸部。
后排左右也采用了WIL概念座椅：前排座椅采用了可緩和對(duì)頭部沖擊的WIL(減輕頸部傷害)的新概念座椅，后排左右也采用了該構(gòu)造。
安全帶警告裝置：在不使用安全帶(前席)行駛的情況下，除以前的警告燈之外，警告蜂鳴器還會(huì)發(fā)出聲音，提醒乘員使用安全帶。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)打開的時(shí)候，警告燈會(huì)忽明忽滅；車速超過25km/h時(shí)，警告蜂鳴器開始啟動(dòng)。
其他標(biāo)準(zhǔn)安全裝置：制動(dòng)踏板后退防止結(jié)構(gòu)；頭部沖擊緩和結(jié)構(gòu)內(nèi)飾。
