未來的駕駛輔助系統(tǒng)將不僅僅對交通狀況進行監(jiān)控，它們也將積極協(xié)助處于緊急事件之中的司機。一種快速、智能的制動系統(tǒng)將成為制造新一代駕駛輔助系統(tǒng)的基礎之一。
一線供應商西門子威迪歐汽車電子公司正準備開發(fā)一項新型制動器技術，通過該技術對這一問題做出解答。電子楔式制動器(EWB）使用的是線控技術，該技術源于航空應用。西門子公司希望此項技術產品在未來四年中能夠實現(xiàn)批量生產。
電子加速踏板是無數(shù)車輛的一項標準特征。具有電子控制汽油噴射系統(tǒng)的任何現(xiàn)代汽車都是將駕駛者踩在加速踏板產生的機械壓力以電子形式將該輸入傳送給電子發(fā)動機操縱裝置。
電子設備將最終取代其它機械及液壓系統(tǒng)，從而降低成本、增加可靠性，同時還可以讓汽車制造商開發(fā)出新的功能。雖然制動器作為下一步合乎邏輯，但是根據現(xiàn)有的安全規(guī)則，駕駛者與剎車片之間需要具備一個機械連接。
在西門子系統(tǒng)內，當駕駛者踩下剎車踏板時，在制動器卡鉗與碟片之間，附著于楔子的墊片受到了擠壓。隨著輪子的轉動，楔子的效應會增強。這種簡單的方法可以令任一水平的制動力得以應用。
使用電子楔式制動器的車輛必須在每個輪上安裝一個智能輪閘組件。該組件包括：剎車片、附著于楔軸承機械裝置的楔子、兩臺電動機之間的機械動力傳動裝置，以及用于監(jiān)控運動與力的傳感器系統(tǒng)一一對每秒100次左右的車輪轉速進行測量。它們同時也會對制動力與楔的位置施行精確監(jiān)控。
當駕駛者踩下剎車踏板時，該系統(tǒng)會將接觸信號以電子形式傳送至相互連接的制動器組件。接收到信號后，電動機會將一個楔軸承機械裝置開動 ― 該裝置由若干輥筒組成，能夠將楔子移動到位，而這個位置是通過傳感器的反饋值來決定。
這樣，剎車片便被壓在制動碟片上。尤其楔子的形狀，制動效果將會很快起作用。該系統(tǒng)的控制計算機可防止楔子發(fā)生阻塞?！胺欠€(wěn)定”控制設施這一原則源自航天應用中所使用的安全臨界系統(tǒng)。
電子制動器無需使用液壓管、制動器缸、制動加力器或防抱死制動控制裝置等零部件?！斑@樣可以減輕重量，同時提高了可靠性與安全性，”西門子公司表示，“剎車踏板與制動器的機械去耦也會促進底部區(qū)域具有更大的乘坐者保護措施。取消液壓傳動裝置也降低了車輛對環(huán)境的影響?！?/FONT>
由于電子制動器還可以被用作為停車閘，它可以讓設計師將傳統(tǒng)的手拉式制動器從駕駛員座艙中卸除。而且，它在底盤與發(fā)動機艙中所占的空間更小，令包裝變得更加容易起來。
楔式制動器作為一種電子系統(tǒng)，同時還能夠更加容易并快速地與新型車輛相匹配，這樣有助于節(jié)省時間與開發(fā)費用。它使用的是傳統(tǒng)的12伏車輛電氣系統(tǒng)。另外，由于使用的零部件更少，裝配時間會變得更快。
