凱迪拉克新CTS車(chē)已經(jīng)上市，被很多消費(fèi)者了解的全新外觀并不是它的變化所在，配置表中“FE1”、” FE2”、“FE3”到底是什么意思？同樣的問(wèn)題被很多的消費(fèi)者提及，由于涉及到凱迪拉克最新車(chē)型技術(shù)，我們通過(guò)努力才最終找到了相關(guān)資料，為大家揭開(kāi)這三組奇怪名字背后的秘密。
全新凱迪拉克CTS上月進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。和很多豪華車(chē)在配置上做文章來(lái)區(qū)分級(jí)別不同的是，新CTS更強(qiáng)調(diào)自己的豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)身份，因此在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能的設(shè)定上頗費(fèi)心思，提供了3種完全不同的風(fēng)格設(shè)定，而由此帶來(lái)減震、差速、穩(wěn)定桿、剎車(chē)盤(pán)、卡鉗設(shè)定的差異，體現(xiàn)出極強(qiáng)的專業(yè)性。
為了簡(jiǎn)便區(qū)分三種不同的設(shè)定，凱迪拉克將其分別設(shè)為“FE1”、“FE2”、“FE3”型號(hào)便于區(qū)別和記憶，也清楚的表明了設(shè)計(jì)訴求——其中FE1主要特點(diǎn)是舒適，F(xiàn)E2則更多體現(xiàn)公路運(yùn)動(dòng)性，而頂級(jí)的FE3型號(hào)則強(qiáng)調(diào)了跑車(chē)般的駕駛快感。
避震器差異帶來(lái)的風(fēng)格設(shè)定
避震器直接關(guān)系到車(chē)輛行駛過(guò)程中的駕乘感受，更體現(xiàn)車(chē)輛的設(shè)計(jì)訴求。在2.8升版本的新CTS上，全車(chē)采用了Bilstein品牌的避震器。Bilstein是聞名世界的避震器專業(yè)廠商，為寶馬、凱迪拉克、奔馳甚至保時(shí)捷、法拉利進(jìn)行產(chǎn)品配套，其擁有的16項(xiàng)專利奠定了Bilstein的頂尖地位，也成為專業(yè)改裝廠商ABT、AMG、Brabus的御用避震器，因此在舒適性和較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性方面表現(xiàn)突出。
而3.6升的車(chē)型則為公路跑車(chē)而生，其前避震除了采用Bilstein之外，后避震得到了特殊的加強(qiáng)，F(xiàn)E3設(shè)定采用了Sachs （薩克斯）品牌的Nivomat后避震，并能夠根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載情況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的高度和阻尼，以保證車(chē)輛在各種情況下的操控，也奠定了3.6升車(chē)型跑車(chē)式的操控風(fēng)格，充分滿足了駕駛者對(duì)速度和操控的追求。
訴求上的差異也就意味著不同的新CTS會(huì)得到不同的駕乘感受，這在以往的豪華車(chē)型中還不多見(jiàn)。因此如何選擇合適的新CTS也并非是看型號(hào)和價(jià)格的差異，更需要了解自己的真正用途。
對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，能夠偶爾體驗(yàn)極端駕控的樂(lè)趣，更多的時(shí)候講求的還是舒適，那么采用FE1、FE2的新CTS都足以滿足這樣的需求。但對(duì)于真正以駕控為訴求的消費(fèi)者而言，3.6升車(chē)型裝備的FE3則是最佳選擇，因?yàn)槠鋷?lái)的操控感受完全體現(xiàn)出跑車(chē)化的風(fēng)格，也為新TS被譽(yù)為“操控最好的美國(guó)車(chē)”打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，更凝聚了新CTS的最新技術(shù)精華。
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