聚碳酸酯車窗——質(zhì)量更輕盈，設(shè)計(jì)更自由
高透明度是“i-mode”概念車的主要特點(diǎn)之一，即該車的11塊車窗均由模克隆?制成。其中，包括前后擋風(fēng)玻璃、4塊可移動(dòng)與2塊固定的側(cè)窗、2塊后排小側(cè)窗以及整體式車頂模件均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。該高科技熱塑性塑料所具有的巨大的空間設(shè)計(jì)是其成為車窗材料的決定性因素。舉例來(lái)說(shuō)，該材料所制成的后擋風(fēng)車窗可以延伸至車頂。拜耳材料科技的技術(shù)專家Ulrich Grosser說(shuō)：“這種材料幾乎可以彎曲成直角，而這是普通玻璃材質(zhì)絕不可能做到的?！避図斈＜蓛蓧K長(zhǎng)面板組成，中間由一個(gè)狹長(zhǎng)條組件分割開來(lái)。這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌于后擋風(fēng)玻璃內(nèi)。此種風(fēng)格元素彰顯了本款車型的運(yùn)動(dòng)特性，而該設(shè)計(jì)效果是玻璃材質(zhì)絕對(duì)不可能達(dá)到的。
由于汽車透明車窗元素的大量使用以及相當(dāng)可觀的面積，其所選的材質(zhì)必須比普通玻璃的質(zhì)量輕許多。Grosser補(bǔ)充說(shuō)：“我們使用拜耳聚碳酸酯材料制成的透明面板，要比同類的玻璃面板輕50%?！?為確?！癷-mode”概念車的內(nèi)部在晴天具有有效的隔熱功能，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使用了新一代模克隆?紅外吸收透明色系。這種車窗材料比一般類型的玻璃更能吸收太陽(yáng)光熱量，同時(shí)，具有與普通玻璃同等級(jí)的光透射度。此外，比普通玻璃更優(yōu)的是，它可有效保護(hù)紫外線輻射。
作為聚碳酸酯汽車玻璃領(lǐng)域的市場(chǎng)先驅(qū)，拜耳材料科技再一次彰顯了其作為領(lǐng)先的聚合物原材料開發(fā)合作伙伴的角色?！癷-mode”概念車同時(shí)也為公司提供了一個(gè)極好的機(jī)會(huì)，以展示其在整個(gè)聚碳酸酯汽車車窗的開發(fā)與生產(chǎn)鏈領(lǐng)域內(nèi)廣博的技術(shù)專知。
自愈雙組份聚氨酯面漆——?jiǎng)澓廴o(wú)蹤
“i-mode”的車身熠熠生輝，呈現(xiàn)一種名為“黃玉銀”的時(shí)尚銀色金屬色澤。事實(shí)上，用于現(xiàn)代概念車的噴涂系統(tǒng)彰顯了基于拜耳材料科技新原材料的雙組份聚氨酯面漆的全新問(wèn)世。該車用涂層的特殊之處在于其極強(qiáng)的抗刮擦性能和自愈性能。細(xì)微的劃痕在陽(yáng)光照射下會(huì)輕易“融化”，因此涂層可以長(zhǎng)時(shí)間保持其嶄新面貌?？构尾列阅芘c自愈性能看似一對(duì)矛盾，但事實(shí)并非如此。這樣兩種性能的組合能夠通過(guò)改變涂層的分子網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)。一般情況下，我們可以通過(guò)增加分子網(wǎng)絡(luò)的密度來(lái)提升聚氨酯涂層的抗刮擦性能，但是須確保涂層在加工工藝過(guò)程中不會(huì)變脆，且分子網(wǎng)絡(luò)連接點(diǎn)之間的區(qū)域必須具有彈性。拜耳材料車身漆專家Markus Mechtel博士解釋道：“這一點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)離不開我們?nèi)碌母吖πв不瘎〥esmodur? XP 2679。其與相應(yīng)的Desmophen?多元醇（該聚氨酯涂層的第二大基本原材料）結(jié)合，形成一種擁有彈性網(wǎng)絡(luò)鏈的緊密網(wǎng)絡(luò)?！庇纱怂傻木郯滨ネ该魍繉硬粌H具備抗刮擦和自愈性能，而且還具有較強(qiáng)的耐化學(xué)性。此外，該涂料由大量聚合物與極少量的有機(jī)溶劑配方制成，也是比較環(huán)保的。
聚氨酯柔適涂層——優(yōu)化的穩(wěn)定性與較長(zhǎng)的使用壽命
用于“i-mode”駕駛座中諸多塑料控制器和表面都使用了柔適涂層。該涂層基于Bayhydrol?與Bayhydur?系列的新一代高級(jí)涂層材料，可以使“冰冷”的塑料表面擁有柔軟溫暖的愉悅觸感?！拔覀?nèi)碌脑牧纤捎玫膰娡抗に嚕谷徇m涂層比先前的系統(tǒng)擁有更長(zhǎng)的使用壽命和更出色的抗老化性能。即便是淺色的表面在熱效應(yīng)下也很少變黃，”拜耳材料科技柔適涂層專家Christoph Irle博士解釋道。該材料表面沒有光澤，這意味著司機(jī)不會(huì)受到光線反射的干擾。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于這些涂層為水性材料，因此特別環(huán)保。聚氨酯原材料不含任何增塑劑，因此其排放和空氣污染指數(shù)降到了最低。
LED車前燈——優(yōu)于有機(jī)玻璃和普通玻璃的聚碳酸酯材料
整合發(fā)光二極管（LED）作為光源的車前燈，由于其較低的能量消耗與較長(zhǎng)的壽命預(yù)期，在汽車制造行業(yè)日漸流行?！癷-mode”也裝配有這種LED。?？寺【厶妓狨ニ瞥傻奶厥馔哥R將完成近光燈與遠(yuǎn)光燈集束聚焦的工作。拜耳材料科技塑料光學(xué)器件部的專家Martin D?bler博士說(shuō)：“在精密透鏡系統(tǒng)的制造過(guò)程中，聚碳酸酯擁有諸多優(yōu)于普通玻璃與有機(jī)玻璃的優(yōu)勢(shì)。首先，它比玻璃輕質(zhì)，并且無(wú)須拋光。此外，精巧的透鏡幾何尺寸比普通玻璃具有更高的精密度，且其制作工藝更為經(jīng)濟(jì)。”與有機(jī)玻璃相比，模克隆聚碳酸酯樹脂不僅更堅(jiān)固且更為耐熱，還具備更高的折射率，這意味著準(zhǔn)直透鏡能夠變得更為輕薄。由于?？寺?在LED聚焦光學(xué)器件方面所具備的巨大應(yīng)用潛力，拜耳材料科技在這一領(lǐng)域的注塑設(shè)備與專知方面投入了大量的資金。D?bler說(shuō)：“現(xiàn)在我們可以使用特殊定制的?？寺?材料制造高精密度光學(xué)零部件。通過(guò)此光學(xué)系統(tǒng)能夠精確地反射光源實(shí)際效果?！?/FONT>
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