勒沃庫(kù)森——聚氨酯薄膜復(fù)合材料越來(lái)越多地應(yīng)用于輕質(zhì)汽車車頂模塊和天線罩的生產(chǎn)中?，F(xiàn)在，這些零件可以擁有與車身相匹配的顏色和A級(jí)表面，正如梅塞德斯奔馳R級(jí)和M級(jí)汽車上的天線罩所展示的那樣。這種天線罩采用以聚碳酸酯為基材的復(fù)合膜，該復(fù)合膜在供應(yīng)時(shí)就帶有一層特殊的涂層材料，并采用拜耳材料科技的長(zhǎng)玻璃纖維強(qiáng)化聚氨酯系統(tǒng)Baydur? STR進(jìn)行回注。使用聚氨酯復(fù)合膜設(shè)計(jì)天線罩的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。拜耳材料科技聚氨酯汽車部件專家Stephan Schleiermacher博士解釋道：“與使用傳統(tǒng)片狀模塑料制造的部件相比，這種天線罩顯然具有更好的表面質(zhì)量，且成本更低?！睅е行陨腟enotop?復(fù)合載體膜由位于奧地利Priesendorf的 Senoplast Klepsch & Co. GmbH公司生產(chǎn)。該公司是一家生產(chǎn)熱塑成型擠出塑料薄片和薄膜的全球性制造商，專為汽車工業(yè)提供共擠塑料薄片。薄膜加工和完整的天線罩生產(chǎn)由系統(tǒng)供應(yīng)商Carplast公司完成。該公司總部位于德國(guó)的Altbach，隸屬于Magna Exteriors & Interiors公司。作為加拿大汽車供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司的子公司，該公司將在“汽車工程中的塑料”VDI會(huì)議上展示該部件的批量生產(chǎn)版本。據(jù)稱，Carplast公司也正在進(jìn)行這一技術(shù)的其他應(yīng)用研究。
天線罩無(wú)需采用復(fù)雜的濕涂工藝
生產(chǎn)這種天線罩時(shí)，首先應(yīng)在Magna公司為復(fù)合膜涂上一層底漆和一層清漆，提供一層保護(hù)性薄膜并加以裝飾。即使這層清漆看起來(lái)已經(jīng)干了，但是從化學(xué)角度上講它還沒(méi)有固化。為了避免清漆損壞，在薄膜熱塑成型后使用紫外線進(jìn)行固化。這種具有特殊涂層的薄膜表面還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即與薄膜相匹配的顏色及其具有的卓越抗刮傷和耐化學(xué)品性能，可滿足新型車體處理系統(tǒng)的性能要求。生產(chǎn)天線罩的最后一道工序是使用Baydur? STR 回注薄膜內(nèi)嵌物。采用這種預(yù)先進(jìn)行薄膜涂層和加工的方法可以省去成品塑料部件的噴涂工序，從而將物流和技術(shù)方面的工作量減少至最低。
大型薄膜復(fù)合部件是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
采用Baydur? STR的一大優(yōu)點(diǎn)在于為生產(chǎn)形狀復(fù)雜且厚度有突變的大型聚氨酯薄膜復(fù)合部件提供了可能性。這種產(chǎn)品不僅可與多種熱塑薄膜很好地粘合，且其極低的熱膨脹系數(shù)使部件具有很高的硬度和良好的空間穩(wěn)定性。它可在低溫和低模腔壓力條件下進(jìn)行加工，從而將薄膜表面的壓力降至最低。金屬錨固配件和內(nèi)嵌物可以輕易地被壓制成一個(gè)部件。由于聚氨酯系統(tǒng)的配方中含有特殊的脫模添加劑，生產(chǎn)過(guò)程中可以完全省去外部添加脫模劑的工序，因而提高了加工過(guò)程的可靠性和高效性。
拜耳材料科技所銷售的Baydur? STR特殊配方可適用于回注熱塑薄膜的各種技術(shù)，例如：S-RIM（結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型）技術(shù)和長(zhǎng)纖維聚氨酯工藝（LFI、InterWet、CSM）等。Schleiermacher博士說(shuō)：“在BaySystems?這個(gè)代表我們公司全球聚氨酯系統(tǒng)業(yè)務(wù)的主品牌下，我們銷售可滿足客戶特殊需要和要求的定制配方，從而確保最終成品的卓越品質(zhì)?！?
（轉(zhuǎn)載）
