| 目前，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的DSRC產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于車輛自動(dòng)識(shí)別（AVI）、設(shè)備自動(dòng)識(shí)別（AEI），工作在ISM的三個(gè)頻段。分別是915MHz、2.45GHz和5.8GHz。已實(shí)際應(yīng)用在歐洲、北美、南美南部、非洲南部、澳洲、東亞、東南亞等地。主要應(yīng)用于路橋不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)（又稱自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)）。在國(guó)內(nèi)，以前由于DSRC設(shè)備主要依靠國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴，雖然偶有試點(diǎn)，但都不能大量推廣。而深圳人一公司自主開發(fā)的產(chǎn)品價(jià)格自相當(dāng)于國(guó)外同類產(chǎn)品的60%，為DSRC設(shè)備在中國(guó)大面積推廣提供了基礎(chǔ)。而且成功地應(yīng)用在路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)、海關(guān)進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)車輛監(jiān)管系統(tǒng)和車輛智能門禁系統(tǒng)，還可以應(yīng)用于城市車輛綜合智能管理和物流管理等領(lǐng)域。
自動(dòng)設(shè)備識(shí)別技術(shù)（英文名稱為Automatic Equipment Identification，簡(jiǎn)稱AEI）是國(guó)際上發(fā)展很快的一項(xiàng)新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的基本思想是通過采用先進(jìn)的短程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類物體或設(shè)備在不同狀態(tài)（移動(dòng)、靜止或惡劣環(huán)境）下的自動(dòng)識(shí)別和管理。目前應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是微波技術(shù)。在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域應(yīng)用中，微波技術(shù)更具體的名稱是微波射頻識(shí)別（英文為Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱為RFID）。 以下簡(jiǎn)要介紹RFID系統(tǒng)的工作原理。RFID讀寫器通過天線發(fā)射微波， RFID卡被讀寫器微波能量激活，接收到讀寫器的信號(hào)后自動(dòng)發(fā)回含有車輛信息的微波信號(hào)，讀寫器接收到RFID卡這些信號(hào)后，由接收機(jī)解碼器解出與車輛相關(guān)的各種信息，從而建立讀寫器與RFID卡通訊聯(lián)系。解出的車輛信息再通過計(jì)算機(jī)處理，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別目的。 國(guó)內(nèi)比較出名的公司有： 深圳人一科技（自主開發(fā)，有專利，915M和5.8G，成功應(yīng)用在高速公路、路橋收費(fèi)站、海關(guān)和小區(qū)門禁。） 廣州新粵（自主開發(fā)，5.8G，成功應(yīng)用在高速公路。） 深圳遠(yuǎn)望谷（自主開發(fā)，915M，成功應(yīng)用在鐵路和門禁。） 四川新源現(xiàn)代（代理美國(guó)AMTECH，成功應(yīng)用在海關(guān)。） 國(guó)外出名公司： 美國(guó)AMTECH（915M和5.8G，成功應(yīng)用在高速公路。） 瑞典康比特（5.8G，成功應(yīng)用在高速公路。） 美國(guó)SCS（915M和5.8G，成功應(yīng)用在高速公路。） 視頻圖象識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)介： 牌照自動(dòng)識(shí)別器通過攝像槍對(duì)車牌進(jìn)行圖像抓拍，并對(duì)抓拍的圖像進(jìn)行號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，獲得數(shù)字化信息來進(jìn)行有關(guān)的管理和控制。該系統(tǒng)既可以單機(jī)運(yùn)行，也可以通過標(biāo)準(zhǔn)的TCP通訊協(xié)議接口與其它的程序相結(jié)合。 一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)的工作過程分為兩個(gè)步驟：一是車牌子圖像的精確定位算法的實(shí)現(xiàn)，用來確定車牌在整個(gè)圖像中的位置；二是車牌號(hào)碼字符識(shí)別，用來從車牌圖像中識(shí)別出車牌號(hào)碼，并輸出車牌號(hào)碼字符串。當(dāng)車輛圖像被抓拍到以后，首先軟件對(duì)圖像進(jìn)行大范圍的相關(guān)搜索，查找與汽車牌照特征相符的區(qū)域，并將這些區(qū)域利用軟件進(jìn)行判斷比較，選擇與車牌最相似的區(qū)域作為識(shí)別的對(duì)象，系統(tǒng)再運(yùn)用視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)分割的對(duì)象進(jìn)行字符邊緣提取、特征提取、字符識(shí)別等，最后輸出車牌號(hào)碼的數(shù)字化信息。 上海高德威（成功應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站、城市卡口、城市道路監(jiān)控點(diǎn)和海關(guān)，主要是收費(fèi)站、卡口和城市道路。） 香港亞洲視覺（成功應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站、城市卡口、城市道路監(jiān)控點(diǎn)和海關(guān)，主要是海關(guān)。） 北京漢王（成功應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站、城市卡口、城市道路監(jiān)控點(diǎn)和海關(guān)，主要是收費(fèi)站、卡口和城市道路。） 四川川大致勝（成功應(yīng)用在高速公路收費(fèi)站、城市卡口、城市道路監(jiān)控點(diǎn)和海關(guān)，主要是收費(fèi)站、卡口和城市道路。） 以下簡(jiǎn)要介紹和比較微波射頻識(shí)別技術(shù)和視頻圖象識(shí)別技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。 路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng) 隨著公路收費(fèi)在我國(guó)的快速擴(kuò)大，我國(guó)現(xiàn)行的路橋收費(fèi)方式（如人工收費(fèi)、磁卡或IC卡半自動(dòng)收費(fèi)、非接觸式IC卡半自動(dòng)收費(fèi)等）的缺點(diǎn)越來越突出。如：收費(fèi)沒有監(jiān)督、漏洞大，票款流失嚴(yán)重；收費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，車輛要排隊(duì)繳費(fèi)；車、卡不一致；某些車輛非法逃票等。為了克服這些問題，一種新型的收費(fèi)系統(tǒng)----不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。 所謂不停車收費(fèi)，就是指系統(tǒng)能在車輛高速通過收費(fèi)站時(shí)，自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、收費(fèi)、登記和建擋的過程。車輛信息包括車牌號(hào)碼、車輛類型、車生顏色、車主姓名、單位名稱等。 不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，車輛可以160km/h的速度通過收費(fèi)站。 本系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)，單天線識(shí)別距離達(dá)到18米左右；車輛可以160km/H的速度通過收費(fèi)站，從信息采集技術(shù)上保證了不停車收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)，提高了高速公路運(yùn)營(yíng)效率，保證了收費(fèi)站的車流暢通，方便用戶。 堵塞收費(fèi)站規(guī)費(fèi)流失的漏洞。 由于采取自動(dòng)收款方式，所有通過高速公路的車輛都由計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄，自動(dòng)生成報(bào)表，自動(dòng)從用戶帳戶扣費(fèi)。 事后復(fù)核功能。 由于車輛通過道口時(shí)車牌號(hào)將抓拍車輛圖像，如用戶對(duì)收費(fèi)項(xiàng)目提出異議，可從圖片庫(kù)打印圖片資料給予核實(shí)。 使用壽命長(zhǎng)。 由于識(shí)別卡為無源卡，所以使用壽命很長(zhǎng)。 適應(yīng)范圍廣。 本系統(tǒng)對(duì)安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-40℃到+70℃的各種環(huán)境。 安全性高。 識(shí)別卡為用戶提供了唯一的ID號(hào)，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)庫(kù)中車牌號(hào)與卡號(hào)一一對(duì)應(yīng)。而且卡是防拆的，一拆就壞，防止車輛換卡。數(shù)據(jù)管理方面，在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè)有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，防止數(shù)據(jù)被盜。 性能價(jià)格比高。 本系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品，為深圳人一投資發(fā)展有限公司自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)模塊已全部在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，性能價(jià)格比優(yōu)于國(guó)際市場(chǎng)上的其它同類產(chǎn)品。 可以說：應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)也有上面的優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)施方便，造價(jià)低。但是視頻圖象識(shí)別技術(shù)有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是識(shí)別成功率不夠高。國(guó)內(nèi)比較好的也就達(dá)到90%左右，而且還受到天氣、車牌本身、角度等因素的影響。所以視頻圖象識(shí)別技術(shù)不能應(yīng)用為不停車收費(fèi)系統(tǒng)，只能是作為一種有力的補(bǔ)充手段。 海關(guān)電子自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng) 改革開放以來，通過口岸進(jìn)出我國(guó)的人員、各種車輛、貨物、物品不斷的大量增加。而人工管理越來越顯示出效率低的缺點(diǎn)，導(dǎo)致口岸塞車現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。于是海關(guān)迫切需要解決的是如何實(shí)現(xiàn)全面而有效地對(duì)進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)車輛監(jiān)管又能同時(shí)解決塞車問題。而且海關(guān)總署也提出了“大通關(guān)”的口號(hào)，要求海關(guān)建立電子快速通道。應(yīng)用DSRC產(chǎn)品就能較好的實(shí)現(xiàn)海關(guān)電子自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)。 海關(guān)電子自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、實(shí)現(xiàn)正常車輛不停車快速通關(guān)。 車輛司機(jī)不用下車報(bào)關(guān)，通關(guān)速度比以前提高5倍以上。 2、堵塞人為操作的漏洞。 由于采取自動(dòng)驗(yàn)放方式，所有通過海關(guān)的車輛都由計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄，自動(dòng)生成報(bào)表，自動(dòng)放行，防止人為放行不合格車輛。 3、環(huán)保。 由于車輛不用停車等待，減少了噪聲和廢氣污染。 4、防止車輛走私。 因?yàn)樽x出來的車輛信息必須符合海關(guān)記錄的信息才放行，可防止車輛走私。 5、使用壽命長(zhǎng)。 由于識(shí)別卡為無源卡，所以使用壽命很長(zhǎng)。 6、安全性高。 識(shí)別卡為用戶提供了唯一的ID號(hào)，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)庫(kù)中車牌號(hào)與卡號(hào)一一對(duì)應(yīng)。而且卡是防拆的，一拆就壞，防止車輛換卡。數(shù)據(jù)管理方面，在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè)有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，防止數(shù)據(jù)被盜。 7. 性能價(jià)格比高。 可以說：應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)的海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)也有上面的優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)施方便，造價(jià)低。但是視頻圖象識(shí)別技術(shù)有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是識(shí)別成功率不夠高。國(guó)內(nèi)比較好的也就達(dá)到90%左右，而且還受到天氣、車牌本身、角度等因素的影響。所以視頻圖象識(shí)別技術(shù)不能應(yīng)用為海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)，只能是作為一種有力的補(bǔ)充手段。另外，因?yàn)榧b箱的全球流通性，要應(yīng)用微波射頻識(shí)別技術(shù)非常困難，而應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)就靈活得多了。所以現(xiàn)在集裝箱的識(shí)別基本上都是應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)。 車輛智能門禁系統(tǒng) 各機(jī)關(guān)大院是重要的辦公場(chǎng)所，進(jìn)出大院的人員與車輛不僅眾多，而且重要。而進(jìn)出小區(qū)的住戶或客人的車輛更多。機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的門禁管理水平，不僅影響車輛進(jìn)出效率、車輛進(jìn)出安全，而且關(guān)系機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的文明形象。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加，對(duì)機(jī)關(guān)大院、小區(qū)的門禁管理水平的要求將越來越高。為使車輛進(jìn)出方便、快捷、安全，門禁管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明，采用高科技產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)門禁的車輛智能管理，是各機(jī)關(guān)大院、重要樓館場(chǎng)所、高檔小區(qū)停車場(chǎng)的必然選擇。 1、系統(tǒng)功能齊全豐富 具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、報(bào)警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同時(shí)，具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易的特性。 硬件嚴(yán)格篩選、嚴(yán)格試驗(yàn)，并留有適當(dāng)備份；軟件精心設(shè)計(jì)、精心調(diào)試，并有冗余容錯(cuò)性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯(cuò)漏率低，并具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。 3、實(shí)現(xiàn)正常車輛不停車快速通過 運(yùn)用微波射頻識(shí)別（RFID）--遠(yuǎn)距離快速識(shí)別的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過車輛信息自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)庫(kù)資料比對(duì)、路閘欄桿和交通信號(hào)燈自動(dòng)控制等步驟，實(shí)時(shí)控制車輛通行，實(shí)現(xiàn)車輛以20-30km/h速度不停車進(jìn)出；對(duì)于不設(shè)路閘和交通信號(hào)燈控制的系統(tǒng)，進(jìn)出車速在40 km/h以上。 4、對(duì)無卡（外來）車輛實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管 對(duì)無卡（外來）車輛的監(jiān)管，一直是RFID門禁管理系統(tǒng)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。通過集成其它系統(tǒng)與技術(shù)，達(dá)到由電腦自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控與警衛(wèi)（門衛(wèi)、保安）人員手工操作相結(jié)合的方式實(shí)施對(duì)外來（無卡）車輛有效監(jiān)管，確保對(duì)無卡（外來）車輛信息的錄取和車輛通行的監(jiān)管。 5、防止車輛被盜 對(duì)大院內(nèi)車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理；除設(shè)置圖像抓拍設(shè)備外，增設(shè)車載RFID卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息；對(duì)安全防盜有特殊需求的車輛，采用車載RFID卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識(shí)別方案；根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。 6、操作使用方便簡(jiǎn)捷 用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡(jiǎn)單明了；應(yīng)用系統(tǒng)提供相應(yīng)的 “在線幫助”。 7、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密 在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè)有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理。 可以說：應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)也有上面的優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)施方便，造價(jià)低。因?yàn)榇蟛糠珠T禁對(duì)成功率的要求不是非常高，也就可以應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)。結(jié)果是應(yīng)用微波射頻識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是識(shí)別成功率高，速度快；而應(yīng)用視頻圖象識(shí)別技術(shù)的造價(jià)相對(duì)較低。 城市車輛綜合智能管理系統(tǒng) 隨著汽車的普及和發(fā)展，原來的車輛標(biāo)識(shí)方法暴露出越來越多的問題。車牌和車內(nèi)刻的車身號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，很容易被復(fù)制或更改。一小部分不法分子將偷盜、走私、報(bào)廢或非法拼裝的車輛，使用假牌假證上路行駛。也有一部分人，為了逃避稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用，很多車輛帶病運(yùn)行，長(zhǎng)期不年檢不參加年審。傳統(tǒng)車牌的識(shí)別只能用眼睛或攝像的辦法，辯識(shí)時(shí)間長(zhǎng)。在車輛高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，很難辯識(shí)清楚。檢查車牌時(shí)，需將車輛攔停，一輛輛查，很難對(duì)所有的車輛進(jìn)行普查。無法進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管，給不守法的人有了可乘之機(jī)。更大的問題是，使用傳統(tǒng)的車牌標(biāo)識(shí)技術(shù)，無法將標(biāo)識(shí)信息直接輸入計(jì)算機(jī)，只能人工用鍵盤錄入，利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)進(jìn)行查詢，錄入速度無法和汽車的運(yùn)動(dòng)速度相匹配。實(shí)現(xiàn)汽車標(biāo)識(shí)的智能化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)車輛進(jìn)行不停車全天候?qū)崟r(shí)全面的監(jiān)控，充分發(fā)揮交通管理信息系統(tǒng)的作用，是交通管理發(fā)展的必然之路。 系統(tǒng)功能主要體現(xiàn)在： 1、形成多層次的電子籬笆 利用人一公司數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，支持全范圍內(nèi)數(shù)十個(gè)監(jiān)控站的統(tǒng)一控制和管理，形成以界各個(gè)出口點(diǎn)的電子籬笆，構(gòu)筑監(jiān)管無證、無牌、超載犯規(guī)、涉車犯罪份子的天羅地網(wǎng)。 2、加強(qiáng)對(duì)車輛的管理 本系統(tǒng)將車輛標(biāo)識(shí)實(shí)時(shí)讀出，通過和黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，識(shí)別出違法違規(guī)車輛、無牌及假牌車輛、已報(bào)案受監(jiān)控車輛，未年審、未保險(xiǎn)或欠稅費(fèi)的車輛。實(shí)時(shí)上報(bào)這些車輛的行蹤，隨時(shí)輸出有關(guān)車輛的全面信息，為加強(qiáng)全的機(jī)動(dòng)車輛科學(xué)管理，提供可靠的依據(jù)。 3、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)流的管理 改進(jìn)機(jī)動(dòng)車管理業(yè)務(wù)流的作業(yè)環(huán)節(jié)，規(guī)范和明確每一環(huán)節(jié)的任務(wù)和要求，使機(jī)動(dòng)車管理業(yè)務(wù)流在交警和刑警各部門之間的流動(dòng)更合理、更快捷，以提高交警和刑警的業(yè)務(wù)管理水平，減少作業(yè)成本。 4、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控站的管理 加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控站數(shù)據(jù)的管理，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)監(jiān)控 數(shù)據(jù)的自動(dòng)上報(bào)和下達(dá)。對(duì)有收費(fèi)功能的監(jiān)控站的稅費(fèi)收交進(jìn)行監(jiān)管，縮短處理時(shí)間，增強(qiáng)信息的及時(shí)性、可靠性，杜絕錯(cuò)漏，消除不正之風(fēng)。 5、與其它車輛監(jiān)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，綜合利用信息 網(wǎng)點(diǎn)越密，對(duì)車輛的監(jiān)管就越有效。系統(tǒng)可綜合利用所有對(duì)車輛有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管功能的停車場(chǎng)、路橋收費(fèi)站和電子警察等設(shè)施所提供的信息，提高監(jiān)管的效率。 6、提高管理科學(xué)化的水平 自動(dòng)提供車輛流量統(tǒng)計(jì)、涉嫌超載車輛量統(tǒng)計(jì)、違法違規(guī)車輛量統(tǒng)計(jì)、稅費(fèi)交納統(tǒng)計(jì)、各監(jiān)控站車流量排行榜、涉嫌超載車輛量排行榜等統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，對(duì)公安局機(jī)動(dòng)車管理提供輔助決策支持，以不斷提高管理科學(xué)化的水平。 另外，配合流動(dòng)稽查（車載）系統(tǒng)，更具有靈活性和多樣性。 可以說：在電子車牌沒有大范圍推廣之前，微波射頻識(shí)別技術(shù)和視頻圖象識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用的針對(duì)性都很強(qiáng)。微波射頻識(shí)別技術(shù)主要是對(duì)某些監(jiān)管車輛的管理，而視頻圖象識(shí)別技術(shù)主要是隨機(jī)的，主要是對(duì)黑名單車輛的識(shí)別報(bào)警。 物流管理系統(tǒng) 微波識(shí)別技術(shù)其實(shí)和條碼識(shí)別等其他識(shí)別技術(shù)一樣，都可以應(yīng)用到物流管理，但由于目前微波識(shí)別成本相對(duì)較高而沒有普遍應(yīng)用。實(shí)際上目前已經(jīng)有了應(yīng)用案例，隨著技術(shù)的提高，成本會(huì)越來越低，DSRC設(shè)備在中國(guó)的物流管理全面應(yīng)用指日可待。 另外，因?yàn)殡娮訕?biāo)簽有全球唯一的ID號(hào)，也適用于高檔產(chǎn)品的防偽標(biāo)志。 在這一領(lǐng)域的應(yīng)用，視頻圖象識(shí)別技術(shù)還欠缺應(yīng)用基礎(chǔ)。 以DSRC的RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的不停車收費(fèi)等系統(tǒng)已被公認(rèn)為未來發(fā)展的主流方向。而隨著各國(guó)對(duì)交通系統(tǒng)的智能化需求，尤其以北京為準(zhǔn)備2008年奧運(yùn)為首的項(xiàng)目，將給微波射頻識(shí)別技術(shù)帶來一片新的天地?？梢灶A(yù)見，在未來的幾年里，微波射頻識(shí)別技術(shù)將發(fā)出耀眼的光芒。而視頻圖象識(shí)別技術(shù)作為一種有效的補(bǔ)充手段，也將存在巨大的市場(chǎng)。 |
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