在垂直拖鏈應(yīng)用中,桅桿高度和行程長(zhǎng)度總是在不斷地增加,并且總是處于高速和高加速度的情況下。此時(shí)拖鏈立刻就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外向偏擺,比如貨架系統(tǒng),特別會(huì)產(chǎn)生橫向加速度。因?yàn)樘幱趧?dòng)態(tài)環(huán)境中,所以不可避免的碰到金屬貨架或托盤,將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞拖鏈系統(tǒng)。德國(guó)易格斯現(xiàn)已開發(fā)出被稱為“導(dǎo)向鎖扣”的系統(tǒng),它總能使拖鏈在軌道上保持安全地運(yùn)行,甚至能夠達(dá)到80米長(zhǎng)的桅桿或塔的高度。
全新易格斯“導(dǎo)向鎖扣”系統(tǒng)適用于物流系統(tǒng):即使在80米桅桿的高度以及劇烈的橫向加速度下,被架空的拖鏈也不會(huì)向外偏擺或與貨架發(fā)生碰撞。
新型“導(dǎo)向鎖扣”系統(tǒng)適用于具有大升降高度的垂直拖鏈應(yīng)用,諸如:重型物料貨架,升降機(jī)和物料輸送設(shè)備。它結(jié)構(gòu)緊湊并且易于安裝,同時(shí)也是一個(gè)容易維護(hù)的系統(tǒng),能在貨物倉(cāng)庫(kù),冷藏庫(kù),起重機(jī)系統(tǒng)或者甚至是風(fēng)能供應(yīng)站中安全地輸送動(dòng)力和數(shù)據(jù)。
如果拖鏈不在凹槽中,搖桿就會(huì)處于無(wú)負(fù)載位(1)而如果拖鏈在運(yùn)動(dòng)時(shí)超出凹槽,抓扭就會(huì)伸出將拖鏈的下端部分保持在原位中(2)。
以前,我們總是用一個(gè)封閉式的凹槽系統(tǒng)或者垂直導(dǎo)向系統(tǒng)或其它類似的全封閉方案將架空的拖鏈固定在設(shè)定的路線上,現(xiàn)在不再需要這些昂貴的保護(hù)性外部裝置了。在全新的“導(dǎo)向鎖扣”系統(tǒng)中,拖鏈完全可以實(shí)現(xiàn)自我固定。
通過(guò)搖桿來(lái)操縱的自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu):只要拖鏈運(yùn)行時(shí)在凹槽中超出推鈕(1),抓扭就會(huì)被激活并伸出(2)。
抓緊偏移位置
拖鏈總是被架空在不銹鋼或電鍍鋼導(dǎo)向槽中。在凹槽中有兩個(gè)搖桿–推鈕和抓扭,它們會(huì)自動(dòng)地徑向工作,對(duì)拖鏈起到固定作用。這兩個(gè)搖桿實(shí)際上就是一種防止偏移的鎖緊機(jī)構(gòu),它們的工作原理如下:如果拖鏈的下端部分不在凹槽中,搖桿就會(huì)處于無(wú)負(fù)載位。而如果凹槽中的下端部分超過(guò)推鈕時(shí),抓扭就會(huì)被激活。然后它就會(huì)伸出將拖鏈保持在原位中,使得拖鏈不能向外偏擺或者發(fā)生碰撞,即使在80米桅桿的高度上以及做著劇烈的水平動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)時(shí),也能做到如此。因此,當(dāng)拖鏈在凹槽中運(yùn)行時(shí),它的每一個(gè)部分都能通過(guò)搖桿機(jī)構(gòu)自動(dòng)地被固定在原位。這不僅確保了運(yùn)行的安全性,也大幅度地降低了噪音,這是它的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
全新“導(dǎo)向鎖扣”系統(tǒng),可根據(jù)客戶要求,提供拖鏈、電纜以及接插件,即使是根據(jù)客戶特殊要求定制的鎖緊元件和特殊尺寸的槽也能迅速交貨。
（立幟）
