(作者:勾淑婉)
由于美國(guó)已立法通過(guò)將從今年起至2006年間逐步實(shí)施新車(chē)全面加裝胎壓感應(yīng)器的規(guī)定,看好該市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?英飛凌已于去年完成對(duì)汽車(chē)傳感器廠商SensoNor的收購(gòu),并將與英飛凌既有的無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸技術(shù)結(jié)合,全力搶占該市場(chǎng)。
英飛凌公司無(wú)線(xiàn)控制行銷(xiāo)經(jīng)理Hayung Steinboemer表示,美國(guó)通過(guò)的TREAD ACT法案,原來(lái)規(guī)定2003年年底以前,汽車(chē)制造商需在10%于美國(guó)登記的新車(chē)中,裝置胎壓監(jiān)控系統(tǒng),到2004年,此比例將會(huì)增加到35%,到2005年,則增加到65%,到2006年底前則是全面實(shí)施。但由于某些因素,這一法案,將從今年稍晚才開(kāi)始正式執(zhí)行。
他解釋說(shuō),“在原定的規(guī)范中,有兩種TPMS(輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng))汽車(chē)廠商可以自由選用,包括從輪胎直接量測(cè)壓力、以及從防鎖煞車(chē)系統(tǒng)(ABS)量測(cè)資料兩種。由于后者的成本較低,但準(zhǔn)確度也較差,因此美國(guó)消費(fèi)者正極力要求政府能將法案修改為僅能采用直接式胎壓量測(cè)系統(tǒng)。雖然因此造成法案實(shí)施的延后,但此修改后的法案可望在最近通過(guò),將ABS-based的方式從規(guī)范中剔除?！?
若此法案正式通過(guò),英飛凌預(yù)期,全球直接式TPMS的市場(chǎng)將從今年的540萬(wàn)套,快速成長(zhǎng)至到2008年的2130萬(wàn)套。
目前直接式TPMS技術(shù)又分為主動(dòng)式(Active)和被動(dòng)式(Passive)兩種,而英飛凌與其并購(gòu)子公司SensoNor開(kāi)發(fā)的技術(shù)是屬于前者。Steinboemer解釋說(shuō),“主動(dòng)式系統(tǒng)是將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上,而車(chē)子既有的各種遙控開(kāi)關(guān)裝置,包括RKE(Remote Key Entry)、Passive Entry、Passive Start System中的射頻組件可作為胎壓量測(cè)的接收器,進(jìn)而整合為一完整的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)?！?
“主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是,它是一成熟的技術(shù),開(kāi)發(fā)出來(lái)的模塊可適用于各廠牌的輪胎,但唯一的缺點(diǎn),其感應(yīng)模塊需要電池供電,因此有使用壽命的問(wèn)題。但是,我們目前的產(chǎn)品可使用9-10年,這與汽車(chē)的使用年限相去不遠(yuǎn),應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題?！?
至于另一種被動(dòng)式技術(shù),Steinboemer則指出,“雖然此技術(shù)不用電池供電,但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器(Transponder)整合至輪胎中,這牽涉到各輪胎制造商需建立一共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能。因此,雖然目前西門(mén)子與米其林正在開(kāi)發(fā)此一技術(shù),但尚沒(méi)有成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)?！?
TPMS的發(fā)展前景除了美國(guó)市場(chǎng)外,Steinboemer表示,雖然其它地區(qū)并沒(méi)有強(qiáng)制的法律規(guī)定,但以提升汽車(chē)子的安全性能為訴求,目前日本、歐洲的主要車(chē)廠都已開(kāi)始陸續(xù)采用,但僅限某些高階車(chē)款。Steinboemer指出,隨著市場(chǎng)擴(kuò)大,感應(yīng)系統(tǒng)的成本可望進(jìn)一步降低,將有助于將此技術(shù)擴(kuò)散至更廣大的市場(chǎng)。
（電子工程專(zhuān)輯）
