寶馬公司旗下某研究機(jī)構(gòu)日前完成了將因特網(wǎng)協(xié)議應(yīng)用到汽車網(wǎng)絡(luò)控制器的試驗(yàn)。工程師發(fā)現(xiàn)因特網(wǎng)協(xié)議可以很好地滿足實(shí)時(shí)要求,哪怕是對(duì)于安全關(guān)鍵型應(yīng)用。但是它的優(yōu)勢主要還在于另一個(gè)方面:有了IP聯(lián)網(wǎng),汽車電子產(chǎn)品的成本可能就會(huì)降低了。
該研究機(jī)構(gòu)從屬于寶馬的研發(fā)智囊團(tuán)寶馬研究和技術(shù)公司(BMW Research and Technology GmbH),任務(wù)是開拓未來汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前景。該機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)包括將標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)用于某些車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
在目前的汽車中有70%的嵌入式電腦都是通過CAN、LIN、MOST和Flexray等各種不同的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來聯(lián)網(wǎng),而該研究機(jī)構(gòu)的這一新概念則將改變這一狀況。這些聯(lián)網(wǎng)方案雖然都適于各個(gè)不同目的,但由于種類太多,導(dǎo)致了復(fù)雜性和成本的增加。為了實(shí)現(xiàn)車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的真正簡化,寶馬的工程師測試了因特網(wǎng)協(xié)議在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和儀表板上的應(yīng)用。在其車內(nèi)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)中,他們使用的是標(biāo)準(zhǔn)的PC和嵌入式電子器件,并加入了引擎控制(DME)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制(DSC)和儀表板頭裝置。此外,該網(wǎng)絡(luò)還包含了一個(gè)多媒體服務(wù)器和一個(gè)攝像頭,以及連接了網(wǎng)關(guān)的傳統(tǒng)非標(biāo)準(zhǔn)汽車應(yīng)用。
其試驗(yàn)結(jié)果非常好。項(xiàng)目經(jīng)理Richard Bogenberger說:“我們的研究目標(biāo)之一就是驗(yàn)證用于安全關(guān)鍵型應(yīng)用的IP的實(shí)時(shí)性能。為了確保實(shí)現(xiàn)所需的響應(yīng)速度,我們運(yùn)用了QoS和流量整形等功能。試驗(yàn)表明這種網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了要求 - 哪怕我們?cè)谕痪W(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行多媒體應(yīng)用。”Bogenberger和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用了當(dāng)前的IP 4版本,并評(píng)估了未來的IPv6。Bogenberger說:“我們發(fā)現(xiàn)IPv6應(yīng)用有很大的潛力。但是我們的研究目標(biāo)只要通過IPv4就可以實(shí)現(xiàn)了?！盉ogenberger表示他們?cè)谲噧?nèi)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中測試IP的動(dòng)機(jī)有兩個(gè):“我們的第一個(gè)目的是要將消費(fèi)電子集成到汽車中,并使汽車可以和其它交通工具實(shí)現(xiàn)互聯(lián)；第二個(gè)目的則是想通過汽車添加到全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),來開拓商機(jī)和機(jī)遇。”借助于IP器件和軟件程序,汽車OEM可以利用標(biāo)準(zhǔn)的元器件。Bogenberger說:“這將讓汽車OEM可以將制程與合作伙伴進(jìn)行調(diào)整和匹配,因?yàn)樗麄兛梢垣@得硬件和軟件構(gòu)造塊?！?
由于這一研究并非系列性的,所以目前尚未有一個(gè)關(guān)于第一輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”何時(shí)上路的日程表。但Bogenberger表示,將很快開始和其它汽車OEM及業(yè)界巨頭進(jìn)行商討。
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