地鐵作為城市建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施,不僅是城市公交客運的骨干系統(tǒng),而且是作為城市建設(shè)和土地開發(fā)的支持系統(tǒng).地鐵現(xiàn)代化的發(fā)展,已成為城市交通現(xiàn)代化的重要標志之一.
地鐵車站電力備監(jiān)控系統(tǒng)分為中央級、車站級和就地級三級對車站電力進行監(jiān)控,在中央級和車站級進行系統(tǒng)管理.車站電力監(jiān)控系統(tǒng)對全線各個車站的電力設(shè)備進行全面、有效的自動化監(jiān)控及管理,確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運行狀態(tài),創(chuàng)造一個舒適的地下環(huán)境;并能在緊急事故狀態(tài)下,更好地協(xié)調(diào)車站設(shè)備的運行,充分發(fā)揮各種電力設(shè)備應(yīng)有的作用,保證全線安全正常運行.
中央級電力監(jiān)控系統(tǒng)由中央級環(huán)型局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,網(wǎng)絡(luò)內(nèi)包括主備監(jiān)控主機,主備服務(wù)器,檔案管理計算機,網(wǎng)絡(luò)交換機(通信轉(zhuǎn)換接口),打印機,打印機服務(wù)器,大屏幕顯示系統(tǒng)和UPS等設(shè)備.
車站級監(jiān)控系統(tǒng)組成由設(shè)置于車站環(huán)控、電控室和車站控制室(SCR)的可編程序控制器(PLC)采集現(xiàn)場設(shè)備的狀態(tài)信號,通過網(wǎng)絡(luò)通訊線傳遞到車站級服務(wù)器及監(jiān)控工作站,車站監(jiān)控人員再通過工作站下達控制指令,由PLC傳遞到現(xiàn)場設(shè)備完成.
二、系統(tǒng)需求：
工作環(huán)境相對比較惡劣，可靠性要求高，高電磁干擾環(huán)境；
網(wǎng)絡(luò)要求具有冗余功能，高可用性；
要求網(wǎng)絡(luò)有擴展性；
要求產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，在地鐵行業(yè)有豐富的經(jīng)驗，具有極佳的知名度；
統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理功能；
要求高帶寬，大容量數(shù)據(jù)傳輸能力；
地鐵節(jié)點按長距離考慮；
能為今后運行的網(wǎng)絡(luò)進行擴展而不使其受到影響；
三、網(wǎng)絡(luò)拓撲：
整個地鐵電力監(jiān)控自動化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)分為骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車站級分控系統(tǒng)，骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用千兆冗余光纖環(huán)網(wǎng)，車站級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由多個IES-526組成冗余環(huán)網(wǎng)。各個車站級環(huán)網(wǎng)與骨干環(huán)網(wǎng)套接形成整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。三旺通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的全中文網(wǎng)管界面便于實時掌握整個網(wǎng)絡(luò)的運行情況，高可靠性、冗余自愈、抗強電磁干擾等工業(yè)特性是應(yīng)用的關(guān)鍵。
（轉(zhuǎn)載）
