在世界范圍內(nèi)，公路收費技術(shù)更加注重的不是“聯(lián)網(wǎng)收費”的本身，而實質(zhì)是采用先進的電子不停車收費技術(shù)，向收費公路的用戶提供非現(xiàn)金付費和電子結(jié)算服務(wù)。典型的提供這種非現(xiàn)金付費和電子結(jié)算服務(wù)的收費公路例如加拿大407公路、美國加州一號高速公路、澳大利亞的悉尼電子收費公路、葡萄牙的國家電子收費公路網(wǎng)絡(luò)、法國的TIS電子收費、新加坡的ERP（電子道路收費）等等，都是以ETC的方式，提供非現(xiàn)金付費的、方便快捷的、無需停車的電子收費服務(wù)。
在我國開展高速公路聯(lián)網(wǎng)收費過程中，如果以更高戰(zhàn)略眼光結(jié)合ETC和IC卡非現(xiàn)金收費服務(wù)考慮，則聯(lián)網(wǎng)收費除了把撤銷主線收費站、實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)IC卡系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)收費作為基本目標之外，另一個重要而可為的目標是實現(xiàn)基于電子付費、后臺結(jié)算的“一卡通”非現(xiàn)金收費服務(wù)。
在這種構(gòu)想下實施的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，將具有比一般的純粹通行券聯(lián)網(wǎng)使用有明顯的優(yōu)點：第一是其實現(xiàn)撤銷主線收費站，全路網(wǎng)IC卡通行券統(tǒng)一流通使用；第二是采用一個統(tǒng)一的后臺事務(wù)管理和結(jié)算支撐系統(tǒng)，提供非現(xiàn)金方式的電子支付手段，為用戶提供免除現(xiàn)金的電子付費服務(wù)；第三是在收費服務(wù)前臺（車道）可以按交通流需求和車道資源限制靈活配置，選擇提供人工半自動收費（MTC）方式或者ETC方式的電子付費服務(wù)；第四是可以借助電子收費介質(zhì)和電子結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，延伸無處不在的電子增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：服務(wù)區(qū)、加油站、汽車維修、便利店電子付費等。
實現(xiàn)這種方式的聯(lián)網(wǎng)收費和非現(xiàn)金收費，將使得高速公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的使用效率得到有效提高，更充分地發(fā)揮了高速公路的固有優(yōu)點；同時，借助電子收費系統(tǒng)，帶來管理成本的大大節(jié)省，帶來更高的用戶服務(wù)水平和用戶滿意度，降低來自部分反對道路公共設(shè)施收費的公眾的壓力。
3、公路收費中電子支付的主要方式
公路收費中電子支付（非現(xiàn)金收費服務(wù)）有三種主要的方式：即純粹的IC卡非現(xiàn)金收費（停車方式）、基于單片式電子標簽的非現(xiàn)金收費（不停車方式）、基于兩片式電子標簽組合式非現(xiàn)金收費（停車方式及不停車方式）。
3.1純粹的IC卡非現(xiàn)金收費（MTC）
IC卡人工收費系統(tǒng)中，基本的收費模式是以邏輯加密IC卡作為通行券，車輛進入入口時，領(lǐng)取IC卡通行券，到達出口時收費員收卡，同時用戶現(xiàn)金交費。除此之外，還可以利用IC卡作為非現(xiàn)金收費的介質(zhì)，卡片由運營單位發(fā)行，用戶到運營單位制定的服務(wù)點申請用戶卡，同時系統(tǒng)在后臺和IC卡中記錄用戶開戶信息、帳號信息等，用戶可以持卡在高速公路進行非現(xiàn)金方式的電子付費。這種系統(tǒng)有如下幾個方面的特征：
（1）在前臺的車道收費終端停車刷卡付費，在系統(tǒng)后臺結(jié)算和劃帳，為用戶提供非現(xiàn)金付費服務(wù)。
（2）系統(tǒng)只提供停車方式的MTC人工收費服務(wù)，沒有便捷ETC服務(wù)。
（3）系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)比較簡單，只需要在原有的IC卡人工收費系統(tǒng)之上方便地疊加即可。
（4）系統(tǒng)一般為后臺帳號式付費。除非使用CPU卡，否則沒有足夠的安全性實現(xiàn)基于前臺脫機交易方式的儲值卡（即電子錢包）付費。
（5）系統(tǒng)的建設(shè)成本比較低，但是對用戶的收費服務(wù)水平?jīng)]有質(zhì)的提高。
（轉(zhuǎn)載）
