美國(guó)波音公司是第一家在實(shí)際生產(chǎn)中采用并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床的公司。第一臺(tái)機(jī)床自1996年至今一直在三班倒的高質(zhì)高效加工生產(chǎn)波音727和737的底梁部件。1999年波音購(gòu)買了第一臺(tái)更大型的并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床用于加工生產(chǎn)波音767和747的更沉重的底梁。這臺(tái)機(jī)床自安裝后一直在三班倒投入生產(chǎn)并在波音公司不斷就生產(chǎn)質(zhì)量和持續(xù)運(yùn)行時(shí)間而獲獎(jiǎng)。
Boeing
歐洲空中客車公司也已應(yīng)用并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床多年, 主要用于大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上鉆孔與切邊。在這些應(yīng)用中, 并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床裝置在與工件平行的水平運(yùn)動(dòng)軌道上。在沿工件移動(dòng)過(guò)程中, 機(jī)床在每個(gè)停留區(qū)域重新檢測(cè)以保證加工前機(jī)床坐標(biāo)系統(tǒng)與工件坐標(biāo)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。在一項(xiàng)應(yīng)用中, 如此設(shè)置的并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床在八小時(shí)內(nèi)完成了以往需要八天時(shí)間的數(shù)千鉆孔任務(wù)。
Airbus
另一項(xiàng)并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床的成功應(yīng)用是JSF戰(zhàn)機(jī)的六十三種合金部件的切邊與鉆孔。一臺(tái)機(jī)床必須能在無(wú)人操作的情況下在一道程序下一件接一件的加工完成同一架飛機(jī)的所有不同部件。為完成此任務(wù), 用戶附設(shè)了高度自動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)可以連續(xù)自動(dòng)更換貨盤六十三次才需要人工操作。
JSF
（轉(zhuǎn)載）
