目前，工程塑料在汽車上的應(yīng)用主要包括內(nèi)飾件、外裝件和功能結(jié)構(gòu)件。
儀表板是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。它是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件，采用塑料材料(取代金屬材料)可減輕重量，降低成本，改進設(shè)計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。目前用作乘用車儀表板的塑料材料主要有PP+GF、ABS、PC/ABS、MPPO/GF、SMA/GF等。近年來LFT(長玻纖增強產(chǎn)品)也開始應(yīng)用於中型車上，比如Ford的C307等。但是中高檔轎車的儀表板材料主要還是采用PC/ABS、SMA/GF等高端材料。比如SGM的710、618等車型，SVW的B5GP、B6GP等車使用高耐熱、耐水解、低氣味揮發(fā)的PC/ABS材料作為儀表板材料；而SGM的18、201等車型則采用SMA/GF材料作為儀表板材料。
PC/ABS工程塑料具有很多優(yōu)點，比如耐熱，能滿足115℃長時間的熱存放要求；極佳的耐沖擊性，而且發(fā)生沖撞後的碎片為韌性斷裂，不傷害人體；同時它也有很好的尺寸穩(wěn)定性。PC/ABS目前在儀表板上的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對內(nèi)飾產(chǎn)品的環(huán)境和安全要求也越來越高，因此需要材料有更低的氣味揮發(fā)，更好的耐沖擊性。材料供應(yīng)商針對這種需求，已經(jīng)提供了更好的解決方案，不斷推出氣味更低、更耐水解、流動性更好、在低溫及熱老化後具有更優(yōu)異的多種沖擊性能產(chǎn)品，比如SABIC基礎(chǔ)創(chuàng)新材料推出的CycoloyXCY620、Bayer公司推出的T85XF、錦湖日麗(kumhosunny)公司推出的HAC8260等產(chǎn)品。
玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料(SMA/GF)被認為是一種經(jīng)過了時間考驗而現(xiàn)在仍在不斷擴大用量的儀表板材料。據(jù)報道，自從1973年SMA/GF材料第一次被用作轎車儀表板以來，現(xiàn)在全世界已有超過千萬部汽車儀表板使用SMA/GF材料。其中北美生產(chǎn)的汽車儀表板骨架大約有三分之二用玻纖增強SMA制造；歐洲的很多車型也在廣泛應(yīng)用增強SMA材料。SMA/GF材料有加工流動性好、固化快、成型周期短的特點，熔融指數(shù)(MFI)達到8(265℃×5kg)以上，可滿足復(fù)雜形狀儀表板的成型需要；由SMA/GF材料得到的制品尺寸穩(wěn)定，材料收縮率僅在0.4%左右；它良好的耐熱性(115~125℃)，符合中高檔轎車儀表板的要求。在中國，這種優(yōu)良材料的巿場一直被國外材料供應(yīng)商所壟斷。從上世紀90年代後期開始，陸續(xù)有國內(nèi)研究院和公司進行開發(fā)，但一直沒有得到產(chǎn)業(yè)化，直到近期，錦湖日麗(Kumhosunny)開發(fā)成功并巿場化。其產(chǎn)品HSG5415具有低氣味、低排放的特點，高達8級的氣味等級滿足了GME60276的要求，同時總碳散發(fā)低至15.8μg/g。
汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高駕駛安全性。目前普通的材料都需要進行啞光處理，要麼噴涂啞光漆，要麼在材料中添加啞光劑進行改性，才能滿足內(nèi)飾的要求。PA/ABS合金本身不需要添加啞光劑，就可以帶來特殊的表面柔和啞光效果。它結(jié)合了PA優(yōu)異的抗化學(xué)腐蝕性、熱穩(wěn)定性和ABS良好的尺寸穩(wěn)定性、低溫抗沖擊性能，同時結(jié)晶材料與無定型材料的結(jié)合使得PA/ABS還獲得良好的減震和吸聲性能，因而非常適合汽車內(nèi)飾的應(yīng)用。錦湖日麗(Kumhosunny)在2004年配合神龍汽車公司的需求開發(fā)出PA/ABS合金，目前該材料已經(jīng)應(yīng)用於汽車儀表板周邊部件，例如控制面板、儀表盤罩、空調(diào)出風(fēng)口等內(nèi)飾件。
其實汽車的外飾件和結(jié)構(gòu)件同樣正在逐漸“以塑代鋼”，從而實現(xiàn)輕量化。比如傳統(tǒng)的汽車保險杠鋼鐵材料已經(jīng)被工程塑料所取代，一般中、高檔轎車采用PC/PBT材料，而中、低檔轎車采用PP增強材料；又比如，汽車門窗飾條與三角塊過去由鋼鐵制造，現(xiàn)在則采用ASA耐候材料或者PC/ASA材料來替代。相信隨著汽車安全舒適、輕量節(jié)能的發(fā)展趨勢，工程塑料在汽車上的應(yīng)用將越來越多。
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