當(dāng)今世界，受到能源問題的影響，以及各國對環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的日益重視，各大汽車廠商對綠色發(fā)動(dòng)機(jī)的投入也是越來越大。而目前，節(jié)能減排、電池驅(qū)動(dòng)、氫氣動(dòng)力已經(jīng)成為綠色汽車的主流方向。而在今年的北京車展上，福特集團(tuán)將這三人方向的代表作一一展現(xiàn)在觀眾面前。
搭載氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)5
馬自達(dá)5搭載的這款氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了氫能和汽油的雙燃料系統(tǒng)，用按鍵即可在汽油和氫燃料之間輕松切換。其作為馬自達(dá)獨(dú)有的面向未來的動(dòng)力系統(tǒng)之一，進(jìn)一步融合了“ZOOM-ZOOM”的駕乘樂趣和卓越的環(huán)保性能。在使用過程中，氫燃料燃燒產(chǎn)生的能量將被轉(zhuǎn)化為電能儲存，然后通過內(nèi)置的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
馬自達(dá)積極致力于開發(fā)以氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等專有技術(shù)，以求早日實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)。隨著氫燃料相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛應(yīng)用，以氫氣、汽油、柴油均可作為燃料的馬自達(dá)清潔能源車型將為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)發(fā)揮更為巨大的作用。
電池驅(qū)動(dòng)的VOLVO recharge概念車
VOLVO recharge是首次在中國展出，這款充電概念車裝備了單獨(dú)的電動(dòng)車輪電機(jī)和蓄電池。充電一次可使汽車僅靠蓄電池電源行駛大約100公里，更可通過普通民用電插座進(jìn)行充電。這款概念車將蓄電池里程與后備內(nèi)燃機(jī)結(jié)合起來，二氧化碳排放量超低。
福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)
福特Explorer America概念車搭載的是福特新研發(fā)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)兼具渦輪增壓和燃油直噴兩種技術(shù)。相比更為昂貴的混合動(dòng)力與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost技術(shù)建立在現(xiàn)今廣泛使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過改進(jìn)，使其在無損駕駛性能的前提下提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低廢氣排放，同時(shí)可減少二氧化碳排放約15%。
更為重要的是,EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可廣泛應(yīng)用于從小型車到重型車在內(nèi)的多種發(fā)動(dòng)機(jī)上，消費(fèi)者也可以負(fù)擔(dān)的起。福特汽車負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)的副總裁Kuzak表示：與當(dāng)前的柴油機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)相比，同是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)大約在30個(gè)月內(nèi)就可以通過節(jié)省燃油支出來收回投資，而在相同的里程數(shù)和燃油成本下，柴油機(jī)平均需要7.5年，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)則需要12年?？梢姡珽coBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)出色的。
2009年，福特汽車將首先在新林肯MKS旗艦版的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用EcoBoost技術(shù)，獲得V6發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩輸出，具備約249.9千瓦（340馬力）和超過460.7牛米的扭矩，成為市場上動(dòng)力最強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的全輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車之一。
（轉(zhuǎn)載）
