法國(guó)雷諾開(kāi)發(fā)出了四輪操舵系統(tǒng)“ACTIVE DRIVE”，并預(yù)定配備在不久將上市的“拉古娜GT”上。此次在車(chē)展會(huì)場(chǎng)上展出了分解部件。
ACTIVE DRIVE在最大3.5度操縱后輪，提高穩(wěn)定性及操縱性的基礎(chǔ)上，將轉(zhuǎn)彎直徑從12.06m減小了約10％、減至10.80m，因此在狹窄街道中不反向打方向盤(pán)也可轉(zhuǎn)向。為此后輪配備了使輪轂獨(dú)立、有主銷(xiāo)內(nèi)傾角的操舵機(jī)構(gòu)。 “拉古娜GT”的后懸掛采用扭桿式，從扭桿臂中央向輪轂伸出兩根轉(zhuǎn)向拉桿。拉桿臂一端的支點(diǎn)通過(guò)致動(dòng)器左右運(yùn)動(dòng)。與像前輪那樣在簧上設(shè)置致動(dòng)器，并從致動(dòng)器伸出轉(zhuǎn)向拉桿的方式相比，可在抑制車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)和操舵干擾的同時(shí)簡(jiǎn)化構(gòu)造。
利用ESC（防側(cè)滑裝置）實(shí)施制動(dòng)與控制偏航方向變化這一點(diǎn)在本質(zhì)上具有相同的功能?！袄拍菺T”估計(jì)同時(shí)采用了這兩種功能。雖然不利用速率圖，而是利用與ESC通用的傳感器和控制系統(tǒng)來(lái)操舵，使得偏航角達(dá)到最優(yōu)化，但實(shí)際結(jié)果在車(chē)速低于60km/h時(shí)多為逆相位，在超過(guò)60km/h時(shí)多為同相位。
（轉(zhuǎn)載）
