智能交通著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)和高效的交通設(shè)施的運(yùn)行效率的特點(diǎn)，結(jié)合自身運(yùn)行環(huán)境的特點(diǎn)，對(duì)啟動(dòng)瞬間電壓低，移動(dòng)，通訊等要求必然增高。相對(duì)應(yīng)的，對(duì)智能交通用的工控機(jī)的兼容性、穩(wěn)定性、安全性和可擴(kuò)展性的要求也同樣增高。
可以肯定，集成電源引擎連動(dòng)控制功能，無(wú)線通訊模塊，工業(yè)等級(jí)，無(wú)風(fēng)扇防塵防震等設(shè)計(jì)，并具有寬溫，可兼容，可聯(lián)動(dòng)的GPIO，GPRS定位系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等特點(diǎn)智能交通時(shí)代的專用工控機(jī)所必須具有的特點(diǎn)。同時(shí)針對(duì)行車(chē)監(jiān)控管理，車(chē)載多媒體播放等要求高性能系統(tǒng)的應(yīng)用，特別推出雙核Intel Core 2 Duo無(wú)風(fēng)扇嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)NISE 3110，保障行車(chē)中采集或播放視頻信息的品質(zhì)和完整。傳統(tǒng)的泛用型的工控機(jī)顯然已經(jīng)不能滿足需要，取而代之的，必然是針對(duì)交通行業(yè)的專用工控機(jī)。這對(duì)工控機(jī)生產(chǎn)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，即是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇同樣也是自身定位的一個(gè)挑戰(zhàn)。
隨著只能交通時(shí)代的到來(lái)，公路、鐵路等交通設(shè)施的擴(kuò)建，尤其是西部交通的發(fā)展對(duì)工控機(jī)的需求必將進(jìn)一步增加。一些致力于交通行業(yè)的工業(yè)電腦生產(chǎn)商已經(jīng)對(duì)未來(lái)智能交通業(yè)的發(fā)展前景表現(xiàn)出了極大信心。新漢電腦的副總經(jīng)理林泓洲先生認(rèn)為現(xiàn)代的交通已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上定義，而是融合了IT技術(shù)的一種生活方式。誠(chéng)然，我們的大部分時(shí)間都是“走在路上”的，從上下班，到出差，甚至在工作的時(shí)候面對(duì)著電腦，我們的“信息”也是在網(wǎng)路上傳播的。當(dāng)越來(lái)越多的人們“走在路上”的時(shí)候，針對(duì)交通業(yè)的工控機(jī)必將有一個(gè)更加巨大的市場(chǎng)。而在增長(zhǎng)的市場(chǎng)并非局限在交通業(yè)，隨著對(duì)電力需求的加大，醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展等，針對(duì)專業(yè)型的工控機(jī)必將面臨一個(gè)高速上漲的時(shí)代。
但是，同樣，由于交通業(yè)行業(yè)的特點(diǎn)，加之國(guó)內(nèi)以及世界工控機(jī)業(yè)的發(fā)展，泛用型的工控機(jī)必將遭受冷淡甚至推出特點(diǎn)的行業(yè)市場(chǎng)。過(guò)去那種同一臺(tái)工控機(jī)可以用來(lái)夯坑用來(lái)挖洞的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。我們可以這么說(shuō)，這是一個(gè)專注而專業(yè)的時(shí)代，人們需求的不再是“通吃”“通用”型的，而是專業(yè)的，精湛的技術(shù)。深入行業(yè)，深入客戶，只有隨需而動(dòng)才能迎頭而上。
以垂直產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的方式，針對(duì)特定的行業(yè)做技術(shù)、做產(chǎn)品、做市場(chǎng)已經(jīng)成了現(xiàn)在一些明智而旨在國(guó)際的大企業(yè)的發(fā)展方向。一些企業(yè)已經(jīng)在這條路上開(kāi)始大跨步的前進(jìn)。
這不是交通業(yè)所特有的要求，醫(yī)療行業(yè)、電力行業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)等等都在選擇合適自己的工控機(jī)產(chǎn)品。這也不僅是工控機(jī)所面臨的特殊時(shí)刻，整個(gè)市場(chǎng)都在上揚(yáng)增長(zhǎng)，為產(chǎn)品帶來(lái)新的發(fā)展空間，但是，一同增長(zhǎng)的還有市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求。可以肯定將來(lái)的市場(chǎng)將更加專業(yè)化，客戶在專業(yè)化，生產(chǎn)服務(wù)商在專業(yè)化。
（原創(chuàng)）
