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現(xiàn)場儀表

研祥助力鐵路第六次提速

2025China.cn   2007年10月15日
  不論是新型列車的投入,還是新的列車調(diào)度系統(tǒng)的使用,都離不開IT技術(shù)的支持,第六次鐵路提速所帶來的信息化的深入應用是一次集中體現(xiàn),此次鐵路大提速最大的亮點便是首次在我國鐵路既有線上開行時速200公里的動車組,其速度目標值、技術(shù)含量、提速規(guī)模和范圍都將超過前五次。安全運行是鐵路運輸中的宗旨,作為安全主控的組成部分研祥工控在其中發(fā)揮了重要的作用。
   讓人們最先感受到的是車載微機控制系統(tǒng),包括車輛測控、機車測控、故障診斷、旅客服務等,既保證了列車運行的安全可靠,并且用先進的控制技術(shù)服務旅客,具備公務電話、通訊服務、旅行引導、娛樂服務項目。車載微機系統(tǒng)是在特定的車載環(huán)境條件下運用的,所完成的任務有相當大的部分涉及到行車安全,因而應采取必要措施以滿足其可靠性及故障安全性的要求。車載環(huán)境條件主要包括以下幾個方面:使用(加電狀態(tài)下)環(huán)境溫度、存儲(非加電狀態(tài)下)環(huán)境溫度、高低溫循環(huán)、溫度沖擊、濕熱、振動、運輸振動、碰撞、沖擊、恒加速度、霉菌、鹽霧。適應惡劣的環(huán)境條件,加固措施可從機械、電氣、化學等方面著手。研祥的104主板和CPCI整機產(chǎn)品符合了這一特征,成為鐵路車載微機系統(tǒng)的核心。
   CRH(China Railway High-speed)意為“中國高速鐵路”。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上,中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。中國高鐵機車主要有4種型號:CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設計時速在200公里以上,而CRH3的設計時速在300公里以上。高速列車的安全對車輛生產(chǎn)和站段的檢修過程提出更高的要求,研祥工控主機已經(jīng)是站段檢測系統(tǒng)中的重要組成部分??瓦\列車動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)是一套集高速數(shù)字圖像采集、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處理和精確定位模式識別技術(shù)于一體的智能系統(tǒng),運用了研祥的64位系統(tǒng)主機,滿足列車在高速狀態(tài)下的連續(xù)拍照過程,針對列車運行中進行對車廂的底部、側(cè)面進行抓拍,對抓拍的圖片進行組合后,對車輛的運行狀況進行檢查,實現(xiàn)車輛運用技術(shù)檢查由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式的過渡,列車質(zhì)量由“人控”向“機控”的轉(zhuǎn)變,減少了人為的檢測故障,提高了工作效率。
   車輛檢修段和機務檢修段也是火車正常運行重要環(huán)節(jié),火車輪對、制動裝置、減震裝置的檢測要求十分嚴格,包括輪對全自動平衡機、輪對尺寸自動測量機、制動系統(tǒng)試驗臺、車輪自動探傷系統(tǒng)、缸閥試驗臺、彈簧試驗臺等裝置。各個檢測系統(tǒng)運用到了研祥的IPC-810B工控加固機,采用雙壓條結(jié)構(gòu)的加固機型,滿足檢測現(xiàn)場的抗振動要求,憑借高可靠性能、穩(wěn)定性在站段檢測中發(fā)揮重要作用。
   我國鐵路200km/h提速工程的安全保障,應在列車運行控制及綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)、固定設施及移動設備監(jiān)測系統(tǒng)、災害報警系統(tǒng)基礎上,構(gòu)建行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)。行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)是列車運行核心,系統(tǒng)主要分為四個部分:車輛運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)等12項技術(shù)裝備組成行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。信息網(wǎng)絡傳輸、信息管理中心等組成行車安全信息系統(tǒng)。動態(tài)圖像傳輸系統(tǒng)等組成事故救援應急處理系統(tǒng)。改革現(xiàn)行安全管理體制構(gòu)成新型的行車安全信息管理系統(tǒng)。包括綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(簡稱SMIS網(wǎng))、安全信息監(jiān)管中心、車輛運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、軌道動態(tài)檢測單元(晃車儀)、鐵路貨運安全監(jiān)測門、調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)、160k公里/小時以上紅外線軸溫探測車、DF11機車故障監(jiān)測系統(tǒng)、機車信號記錄儀、動態(tài)圖像傳輸系統(tǒng)、軌檢車性能優(yōu)化和增加功能、快速鋼軌探傷車等。研祥工控在鐵路車站微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、軌道檢測系統(tǒng)中有具體的應用。
   車站自動控制系統(tǒng),包括車站自動售/檢票系統(tǒng)(AFC)、車站自動查詢系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)(PIDS)、實現(xiàn)環(huán)境和設備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)、氣體滅火系統(tǒng)(FES)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)。研祥公司推出的“長征”系列的整機產(chǎn)品,MEC-5002微型嵌入式整機產(chǎn)品應用到車站檢票終端,實現(xiàn)行業(yè)自動收費、自動結(jié)算、自動分帳的一整套解決方案。
   研祥的產(chǎn)品已經(jīng)包含了現(xiàn)有的鐵路自動控制中所有的項目。國家政策將大力發(fā)展鐵路運輸,所以對于我們來說是非常好的契機,研祥工控在鐵路行業(yè)已經(jīng)發(fā)揮著重要的作用,同時也有利于鐵路行業(yè)走向真正的國產(chǎn)化。

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