全球最大的商用噴氣式飛機A380 3月27日首航飛抵美國。這一標準長度雙層A380客機采用了杜邦公司一系列輕質(zhì)高性能創(chuàng)新材料，包括杜邦Kevlar和Nomex芳香族聚酰胺纖維、Vespel高性能材料、Tefzel氟聚合物樹脂、Oasis復(fù)合電線絕緣材料以及Tedlar聚氟乙烯薄膜。
杜邦先進纖維系統(tǒng)全球業(yè)務(wù)總監(jiān)吉姆.維甘特(Jim Weigand)說：“杜邦的創(chuàng)新技術(shù)幫助空中客車實現(xiàn)了“建造世上最大型飛機”的理想。從航空業(yè)發(fā)展初期開始，杜邦就一直為行業(yè)提供能減少重量、降低噪音、耐久使用、提高能效以及應(yīng)對惡劣環(huán)境的獨特材料。我們與空客公司的合作是杜邦公司利用科學(xué)技術(shù)，為航天航空業(yè)和其它更寬闊的市場提供獨特解決方案的又一例證?！?/P>
杜邦的先進纖維、電子元器件和復(fù)合物產(chǎn)品在幫助空中客車滿足高強度和輕重量要求，以及嚴格的安全標準。A380客機和航空業(yè)對產(chǎn)品的綜合性能有很高要求：強度高、耐久耐用、重量輕、能抵御惡劣環(huán)境，并且易于加工制造。此外，安全因素，如阻燃性等也十分重要。
在地板、艙內(nèi)壁到副翼等不同區(qū)域，新型空中客車A380采用了一種由杜邦Kevlar纖維制成的新型蜂巢狀結(jié)構(gòu)的復(fù)合物。在相同重量條件下，杜邦Kevlar的強度是鋼鐵的五倍。作為蜂巢狀結(jié)構(gòu)的核心，Kevlar的高強度特性大大提升了飛機的結(jié)構(gòu)整體性，同時又很大程度地減輕了飛機重量。
選用由高強度、輕質(zhì)量的杜邦Vespel材料制成的A380發(fā)動機零件，取代了以金屬合金制造的組件，大大減輕了飛機重量，并且因為減少了摩擦，也可使用較輕的推動裝置。實際上，所有西方國家生產(chǎn)的噴氣式發(fā)動機都使用了Vespel零部件。
在各種提升A380安全性能的材料中，包括了杜邦Nomex。今年是Nomex面世40周年，該材料具備阻燃性能，也應(yīng)用于對消防員的保護。Nomex以纖維和紙狀物的形式，用于飛機的地板、機艙壁、結(jié)構(gòu)性部件、電氣電纜導(dǎo)管、機艙壁布和掛飾、地毯以及具阻燃作用的座椅襯墊等等。
杜邦讓商業(yè)、私人和軍用飛機飛得更遠、更快、更安全、更高效。杜邦為航空航天業(yè)提供廣泛的材料產(chǎn)品，服務(wù)于飛機制造商、零部件制造商、飛機擁有人和運營商。先進纖維材料、電子元器件和復(fù)合材料幫助飛機及零部件制造商滿足業(yè)界對材料強度、重量及安全的嚴格要求。例如，一架典型的大型商業(yè)飛機使用長達140英里的電線、電纜，它們都采用Tefzel氟聚合物樹脂和Oasis復(fù)合物進行絕緣；還使用以Kevlar和Nomex高性能材料為核心的輕質(zhì)地板、艙壁和艙頂、由Tedlar聚氟乙烯薄膜進行保護的機艙內(nèi)壁，以及使用Vespel組件的高效引擎等。
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