買來盾構(gòu)機(jī)引來海瑞克
曾于2004年陪同德國總理施羅德訪問成都的德國海瑞克股份公司董事會主席海瑞克，昨日已是第三次來到蓉城。他表示，成都是全球知名的高新技術(shù)企業(yè)基地，而成都地鐵開建的巨大商機(jī)，都促使海瑞克在這里投資建廠。海瑞克同時表示，中國將成為全球擁有最佳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家，中國市場對隧道掘進(jìn)設(shè)備需求持續(xù)增長，包括城市中心隧道建設(shè)和城際乃至洲際的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，這些都使海瑞克加大在中國的投資。
海瑞克是目前世界一流的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商，該公司生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)曾用于深圳、廣州、上海、南京、天津、北京等地的地鐵建設(shè)中。據(jù)悉，海瑞克成都工廠投資460萬美元，建筑面積近6000萬平方米，可以提供組裝直徑大于4.2米隧道掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力，尤其是為成都地鐵提供現(xiàn)場服務(wù)等技術(shù)支持。與此同時，成都工廠也將成為供貨給歐洲市場的零部件生產(chǎn)基地。
“吃土巨獸”成都定做
昨日，成都地鐵公司董事長、總經(jīng)理伍勇透露，成都地鐵1號線一期工程共需8臺盾構(gòu)機(jī)，在地鐵立項之初，就與世界盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)先公司進(jìn)行了交流，通過公開招標(biāo)，海瑞克成為了合作伙伴，每臺盾構(gòu)機(jī)價格為5500萬元。
“成都地質(zhì)狀況非常獨(dú)特，不僅地下水豐富，而且是砂卵石地質(zhì)，卵石多、砂層少，對盾構(gòu)施工構(gòu)成很大挑戰(zhàn)，海瑞克盾構(gòu)機(jī)都是根據(jù)成都的地址條件量身定做的。去年12月，由海瑞克制造和二重組裝的首臺盾構(gòu)機(jī)已在成都地鐵服役?！蔽橛陆榻B了成都地鐵牽手海瑞克的全過程。
伍勇表示，隨著西部很多城市地鐵陸續(xù)立項開建，海瑞克看重西部商機(jī)選擇落戶成都是明智之舉。雖然地鐵項目大多采用招標(biāo)方式，但海瑞克落戶成都，其生產(chǎn)成本、維護(hù)性能都將在招標(biāo)中占有優(yōu)勢，此前，從歐洲運(yùn)來盾構(gòu)機(jī)零部件在四川進(jìn)行組裝的成本很高。據(jù)伍勇透露，成都地鐵建設(shè)吸引了多家世界500強(qiáng)企業(yè)的目光，比如在信號、設(shè)備系統(tǒng)方面就有西門子旗下三四家公司在洽談。
6臺“成都造”今年出廠
記者昨日在海瑞克成都工廠看到，一臺盾構(gòu)機(jī)“巨獸”正“躺”在空曠的廠房里，直徑6.28米，約兩層樓高，長70余米，“相當(dāng)于足球場的一個球門到另一個球門之間那么長”。據(jù)悉，這臺盾構(gòu)機(jī)就是用于成都地鐵人民北路至天府廣場段的施工工具，這也是成都城市建設(shè)史上最大的施工工具。
業(yè)內(nèi)人士稱，隨著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)水平的逐步提高，海瑞克如果不調(diào)整思路、降低成本，將面臨很多競爭和挑戰(zhàn)，而降低成本的最好途徑是在成都建廠。這一說法在海瑞克董事長的口里得到了證實，他表示，在成都建廠比此前從廣州運(yùn)來蓉城，將節(jié)約10%的成本。
據(jù)海瑞克透露，成都工廠今年組裝的6臺隧道掘進(jìn)機(jī)，將有4臺用于成都地鐵，其余兩臺“供職”于南京地鐵。與此同時，海瑞克還希望在成都建立盾構(gòu)機(jī)技術(shù)研發(fā)基地，為成都量身定做適合的吃土“巨獸”，并尋求與沈陽和杭州地鐵的合作。
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