塑料以其重量輕、設(shè)計(jì)空間大、制造成本低、性能優(yōu)異、功能廣泛，最終能使汽車在輕量化、安全性和制造成本幾方面獲得更多的突破，從而成為了二十一世紀(jì)汽車工業(yè)最好的選擇。
在汽車上大量使用塑料零部件，以替代各種昂貴的有色金屬和合金，不僅提高了造型的美觀與設(shè)計(jì)靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，還可以降低油耗和排放污染。
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目前狀況
目前全球車用塑料消耗量正在逐年增加，在發(fā)達(dá)國家已占塑料總消費(fèi)量的7～10%，而在中國目前消費(fèi)只占到1～2%，這個(gè)差距實(shí)在太大了。同時(shí)也說明中國塑料工業(yè)和汽車制造業(yè)的水平還是相當(dāng)落后的。
現(xiàn)在中國已有整車廠160家，改裝廠800家，主要零部件廠4000多家，汽車產(chǎn)銷量500多萬輛，2010年將達(dá)到800～1000萬輛。
2003年，中國整車和零部件進(jìn)口額131億美元，其中零部件進(jìn)口84億美元，也就是說中國汽車零部件供應(yīng)商丟掉了600億元的市場，這個(gè)數(shù)字幾乎相當(dāng)于當(dāng)年汽車行業(yè)利潤的總和。
國家發(fā)改委已制定相關(guān)政策，加速汽車零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，同時(shí)也限定了汽車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，加之由于去年的原材料漲價(jià)，許多整車廠為了降低成本已放開了指定材料的限制。這無疑給零配件生產(chǎn)廠商和塑料原料供應(yīng)商提供了一個(gè)絕好的發(fā)展機(jī)遇,但要想在這塊市場上占一席之地也絕非易事。
從車用塑料消費(fèi)結(jié)構(gòu)上看，國外大牌公司占有絕對的市場優(yōu)勢。他們具有良好的信譽(yù)資本，雄厚的資金實(shí)力，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，完整的服務(wù)體系，高水平的研發(fā)能力。這些對于國內(nèi)零件廠與塑料供應(yīng)商來說都很難與之匹敵。
但優(yōu)勢絕非勝勢，關(guān)鍵還是要看你的觀念和機(jī)遇的把握，這方面的成功經(jīng)驗(yàn)在中國比比皆是。就塑料行業(yè)來講，雖然整體水平和先進(jìn)國家相差甚遠(yuǎn)，但在個(gè)別材料性能和研發(fā)水平方面絕對不比國外差，差就差在我們的經(jīng)營理念和系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展思路，以及工業(yè)化投入方面的不足。
我個(gè)人有以下幾點(diǎn)建議：
第一、充分保證生產(chǎn)質(zhì)量與效率；
第二、保證產(chǎn)品與生產(chǎn)過程的最佳配合；
第三、采用高性能設(shè)備和改進(jìn)指標(biāo)來優(yōu)化生產(chǎn)資源。
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應(yīng)用情況一覽
儀表板、硬質(zhì)儀表板一般采用ABS、PC/ABS、填充PP，采用氣輔成型 ；軟質(zhì)儀表板通常采用PVC/ABS做皮材，骨架用PC/ABS、ABS和改性PP等，今后的發(fā)展趨勢則會采用PP發(fā)泡材料，苯乙烯/順丁烯、二酸酐（SMA）合金，增強(qiáng)SAN和TPO來生產(chǎn)儀表板。
座椅、車門、前后護(hù)板、后背箱底板、頂棚過去大多采用鋼板沖壓和焊接成型，今后都將以塑料件來替代（如PP、PA/ABS、PA/PPO、PBT等）。GE公司開發(fā)的LEXAN SLX薄膜，可以使這些部件免去噴涂工序，直接采用模內(nèi)鑲件注塑（IMD）、熱壓片材成型（GMT）、長玻纖熱壓成型（LFT-D）和長玻纖注塑成型（LFT-G）。既可以模塊化生產(chǎn)，又可以免除涂裝費(fèi)用。
進(jìn)氣歧管、水箱水室、方向盤骨架、踏腳板多采用尼龍制作，近年來尼龍進(jìn)氣歧管已開始在國內(nèi)加工生產(chǎn)。
保險(xiǎn)杠大多采用改性PP生產(chǎn)，國內(nèi)已有多家供應(yīng)改性材料，高檔車采用的PC/PBT合金材料目前國內(nèi)還沒有供應(yīng)。
前大燈和車窗、天窗玻璃多采用PC加硅樹脂涂層，反光碗和燈座采用PPS和PBT，在日本燈座是PBT最大的消費(fèi)，占總量的40%。
發(fā)展趨勢
今后價(jià)格便宜，車身輕，低污染，小排量，安全舒適性高的車型將備受青睞，所以塑料在汽車上的應(yīng)用會越來越廣泛。近幾年來轎車塑料消費(fèi)量增幅超過6%，其中以PP消費(fèi)量最大，約占42%的市場份額，增幅在8%左右，其次是ABS。
同時(shí)，車用塑料部件將從內(nèi)飾件向外飾件、結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機(jī)周圍的零部件方向發(fā)展，特別是模塊化制件，有著很大的發(fā)展空間。
材料的通用性，從合理利用資源，降低汽車成本，便于回收利用幾個(gè)方面，今后不同車型的相同制件將統(tǒng)一使用少數(shù)幾種材料。
幾點(diǎn)看法
1、目前的消費(fèi)環(huán)境還不太適應(yīng)高速發(fā)展的汽車行業(yè)，從道路狀況、法律法規(guī)、人們的法制意識、保險(xiǎn)制度不健全等都阻礙了汽車進(jìn)入家庭，也許要過5年，才會真正達(dá)到理性消費(fèi)高潮。
2、國內(nèi)廠商要有自己開發(fā)能力和必要的資源整合。零部件廠商需要提高技術(shù)水平，提高國際競爭能力。原材料廠商要主動出擊，引導(dǎo)消費(fèi)，為整車廠和零部件廠提供技術(shù)支持，完備服務(wù)體系。
3、在標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)由國家牽頭盡快統(tǒng)一，包括檢驗(yàn)與認(rèn)證工作。
結(jié)束語 ：塑料與汽車已經(jīng)結(jié)下了不解之緣，而且今后的發(fā)展將會是越來越緊密。就讓我們攜起手來，共同推動汽車行業(yè)和塑料行業(yè)加速發(fā)展，去創(chuàng)造一個(gè)更加輝煌的明天。（完）
（轉(zhuǎn)載）
