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20世紀50年代，汽車技術與電子技術開始結合以來，電子技術在汽車上的應用范圍越來越廣，特別是70年代后，電子技術領域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了速度快捷、功能強大、性能可靠、成本低廉的汽車電子控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)極大地提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性，這些汽車電子技術在汽車工業(yè)上的廣泛應用能夠很好地解決全球范圍的汽車尾氣排放環(huán)保問題和能源危機問題。因此，廣泛和深入采用電子技術，不僅是汽車制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競爭力的迫切需要，也是各國政府和社會支持和倡導，甚至是強制推行的結果。 然而，汽車控制系統(tǒng)的高度電子化，又帶來了新的問題。一方面，汽車電控系統(tǒng)日趨復雜，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，對汽車維修技術人員的要求越來越高；另一方面，電子控制系統(tǒng)的安全容錯處理，汽車不能因為電子控制系統(tǒng)自身的突發(fā)故障導致汽車失控和不能運行。針對這種情況，汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統(tǒng)設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應配備故障自診斷功能。自1979年美國通用汽車公司率先在其汽車電控系統(tǒng)中采用故障自診斷功能后，世界上的各大汽車廠商紛紛效仿，在各自生產(chǎn)的電控汽車上都配備了故障自診斷功能。故障自診斷功能，已經(jīng)成為了新車出廠和修理廠故障檢測不可缺少的重要手段。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，故障自診斷模塊不僅能夠解決汽車電控系統(tǒng)的安全性和存儲記憶汽車故障，還能夠實時提供汽車各種運行參數(shù)。 針對維修行業(yè)對原廠解碼器的迫切需求，憑借自身堅實的技術力量，金奔騰公司在創(chuàng)建之初就提出了“推廣金奔騰科技，普及原廠解碼器”的服務理念，以攻克原廠解碼器這一尖端技術為主要研發(fā)方向，向市場推出高水平的專業(yè)解碼器，為提高整個維修行業(yè)水平作出實實在在的貢獻。至今為止，金奔騰公司已經(jīng)推出了三種完全達到原廠水平的并且得到用戶認可的專業(yè)解碼器。在金奔騰公司創(chuàng)建之前，國內(nèi)的解碼器市場是沒有真正達到原廠技術的國產(chǎn)解碼器的，也沒有企業(yè)在推崇原廠解碼器的概念。這是因為，攻克原廠解碼器這一尖端技術對企業(yè)的技術要求和資金投入是特別高的。在金奔騰公司率先為維修行業(yè)推出原廠解碼器的服務理念后，有些不負責任的企業(yè)，不顧自身產(chǎn)品技術水平低下，鼓吹自身產(chǎn)品是原廠解碼器。那么，真正的原廠解碼器應該具備哪些標準呢？ 從技術角度來看原廠解碼器必需達到以下指標： 1.能夠自動識別汽車控制電腦的型號和版本 真正達到原廠專業(yè)水平的解碼器應該能夠自動識別當前測試車型控制電腦型號和版本，而不用人工選擇年款、車型、診斷座類型等信息。自動識別控制電腦是原廠解碼器最重要的技術環(huán)節(jié)之一，一旦識別了ECU的型號，相應的故障碼、清碼方法、數(shù)據(jù)流內(nèi)容、執(zhí)行元件、特殊功能等都確定了。 2.能夠完全訪問汽車控制電腦上開放的存儲資源 在的設計過程中，預留了很多供外部診斷設備訪問的存儲單元，這些存儲單元存放了反映汽車運行非常重要的數(shù)據(jù)。外部診斷設備要能夠完全訪問這些存儲資源，必須100%地按照該車型的診斷通信協(xié)議和所有的通信模式進行訪問。 3.能夠不失真地按照原廠要求顯示從汽車控制電腦上獲取的數(shù)據(jù)； 完全按照診斷通信協(xié)議獲得診斷數(shù)據(jù)之后，必須按照原廠要求顯示這些數(shù)據(jù)，每一項數(shù)據(jù)都有嚴格的顯示格式，如：對應不同的數(shù)據(jù)，它顯示的整數(shù)位、小數(shù)位、單位以及空白位置等都有明確的規(guī)定。 4.必須包含四個基本功能： 1> 讀取故障碼； 2> 清除故障碼; 3> 動態(tài)數(shù)據(jù)分析； 4> 執(zhí)行元件測試； 這是一個解碼器必需具備的四項基本功能，這四項基本功能必須準確和全面。缺任何一項基本功能，都不是完整的解碼器。 5.針對特定的車系/車型支持專業(yè)功能這是專業(yè)解碼器所必須具備的。除了具備上述四項基本功能外，針對特定的車系/車型必須具備深入的專業(yè)功能。如：大眾/奧迪車系原廠解碼器，除了具備1>讀取故障碼；2>清除故障碼；3>動態(tài)數(shù)據(jù)分析；4>執(zhí)行元件測試四項基本功能以外，還應提供系統(tǒng)基本調(diào)整（00組和非00組）、自適應匹配（00組和非00組，含防盜電腦及鑰匙匹配）、編碼、單獨通道數(shù)據(jù)、登錄系統(tǒng)、傳送號等專業(yè)功能。 在汽車后市場領域，故障自診斷技術主要是幫助維修人員快速查找故障和分析汽車運行性能，因此，故障自診斷技術應用水平主要取決于解碼器的應用水平。隨著汽車保有量的增加以及電子控制系統(tǒng)的日趨復雜，汽車維修工作就越來越繁重和困難，維修行業(yè)對解碼器的技術要求越來越高，希望解碼器能夠完全切底地解決任何電控系統(tǒng)故障問題。然而，在國內(nèi)除了汽車制造廠指定的特約服務站擁有原廠解碼器外，大部分修理廠買不到原廠解碼器，遠遠達不到專業(yè)維修水平，滿足不了市場上的需求。一些低水平的解碼器泛濫于市場，誤導了許多修理廠，妨礙了維修行業(yè)技術和服務水平的提高。同時由于原廠解碼器大多是英文的和大量使用了極其專業(yè)的縮寫詞，對使用者的技術水平要求極高，加上缺乏售前和售后技術服務（因為只有汽車制造廠的特約服務站網(wǎng)絡才能享受專業(yè)技術培訓，特約服務站網(wǎng)絡之外的修理廠是沒有專業(yè)培訓機會的），使得那些擁有原廠解碼器的修理廠也難充分發(fā)揮原廠解碼器應有的作用。目前，在維修行業(yè)中普遍存在解碼器應用水平嚴重滯后市場需求的現(xiàn)象，市場迫切需要能夠達到原廠專業(yè)水平的解碼器。 |
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