中鐵十八局集團(tuán)一公司擔(dān)負(fù)武廣高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)里程達(dá)15公里，其橋梁的總長(zhǎng)度占施工總里程的89%，折合用于混凝土灌注橋梁樁基的鋼筋籠數(shù)量特別巨大。以往鋼筋籠采用人工加工生產(chǎn)，不僅投入勞動(dòng)力多、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且生產(chǎn)成本高、加工速度慢，質(zhì)量控制難度較大，難以滿(mǎn)足大規(guī)模施工的需要。為了確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，科技人員積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，查閱了大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)資料，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)的篩選和科學(xué)的論證，并多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)，最終成功研制出該生產(chǎn)線(xiàn)。該生產(chǎn)線(xiàn)全長(zhǎng)約20m，占地面積60m2，設(shè)備功率為10kWh，操作人員只需2名。所需鋼筋的規(guī)格為：主筋Ф12mm～Ф40mm；箍筋Ф6mm～Ф16mm；鋼筋籠尺寸 Ф20cm～Ф2000cm，并可以根據(jù)樁基設(shè)計(jì)直徑的大小自行調(diào)節(jié)，鋼筋籠最長(zhǎng)可達(dá)12m，完全滿(mǎn)足了生產(chǎn)需要。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試用，該生產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)十分突出，主要有以下特點(diǎn)：首先，主筋與箍筋的連接點(diǎn)，均采用自動(dòng)焊接技術(shù)，焊接點(diǎn)大小均勻，整潔美觀，質(zhì)量?jī)?yōu)良。其次，加工成型快，根據(jù)鋼筋籠技術(shù)數(shù)據(jù)和規(guī)格大小的不同，每節(jié)長(zhǎng)達(dá)12m，鋼筋籠加工時(shí)間為40分鐘至1小時(shí)，比人工生產(chǎn)提高工效6倍，且主筋和箍筋纏繞的間距十分勻稱(chēng)，線(xiàn)條流暢。第三，箍筋螺旋纏繞主筋成型時(shí)，支撐十分穩(wěn)固，它的同心度和直徑誤差極小，均控制在設(shè)計(jì)所允許范圍之內(nèi)。第四，在減少勞動(dòng)力投入，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也節(jié)約了各種費(fèi)用的支出，每噸鋼材的加工成本在20元左右，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
該生產(chǎn)線(xiàn)的研制成功和投入使用，不僅具有生產(chǎn)效率高、自動(dòng)化生產(chǎn)速度快、質(zhì)量好、成本低的優(yōu)勢(shì)，而且填補(bǔ)了我國(guó)在此生產(chǎn)加工領(lǐng)域的空白。同時(shí)，對(duì)我國(guó)今后在鐵路、公路、市政及民用建筑等領(lǐng)域的樁基混凝土灌注所需高質(zhì)量鋼筋籠的生產(chǎn)，提供和積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，具有重要的指導(dǎo)意義和廣泛的推廣價(jià)值。
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