近日，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠舉行交付儀式，向百事公司交付了首批Tesla Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)。
特斯拉董事長(zhǎng)Robyn Denholm此前透露，今年特斯拉Semi的產(chǎn)量可能為100輛，明年有望達(dá)到5萬(wàn)輛。
特斯拉交付儀式現(xiàn)場(chǎng)
遲到5年的特斯拉首款電動(dòng)卡車(chē)Semi正式交付
2017年11月14日，馬斯克在美國(guó)加州霍桑市發(fā)布了特斯拉的首款電動(dòng)卡車(chē)Semi。同年，百事公司就向特斯拉預(yù)訂了100輛Semi電動(dòng)卡車(chē)，希望以此來(lái)減少公司的碳排放并降低運(yùn)輸成本，時(shí)隔5年，百事公司終于收到了首批特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)。
在交付儀式上，馬斯克提到，Semi電動(dòng)卡車(chē)是首個(gè)搭載1000V動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛，本質(zhì)上是在使用 Plaid 的動(dòng)力總成，其功率將達(dá)到同類(lèi)8級(jí)柴油卡車(chē)的三倍。
Semi Truck在滿載8.2萬(wàn)磅（約合37噸）的負(fù)載下具備500英里（約合804.7公里）的續(xù)航能力。
動(dòng)力方面，Semi Truck選擇將電池組設(shè)置于拖頭正下方，驅(qū)動(dòng)則采用四輪獨(dú)立電機(jī)。根據(jù)特斯拉提供的數(shù)據(jù)，得益于電動(dòng)機(jī)高扭矩且即時(shí)響應(yīng)的輸出特點(diǎn)，Semi Truck在空載狀態(tài)下的0至60mph（約96.6km/h）加速僅需5秒，傳統(tǒng)卡車(chē)需要15秒，滿載情況下，Semi 0至60mph加速僅需20秒，傳統(tǒng)卡車(chē)需要45秒以上。爬坡能力方面，在5%上坡路段，Semi能夠以65mph的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車(chē)則普遍為45mph。
Semi Truck效果圖
新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn) 工業(yè)機(jī)器人順勢(shì)而上
從2020年下半年開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就開(kāi)始持續(xù)上漲。2021年同比增速達(dá)165.1%，2022年延續(xù)高增速，前三季度我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)110%，達(dá)456.7萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
隨著新能源汽車(chē)所占據(jù)的市場(chǎng)份額變大，其有較大的擴(kuò)產(chǎn)、改造需要，將對(duì)機(jī)器人有較大的需求。
汽車(chē)行業(yè)目前是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)最高、應(yīng)用成熟度最好的領(lǐng)域，隨著信息技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域逐步拓展，但汽車(chē)領(lǐng)域仍是應(yīng)用機(jī)器人最多的領(lǐng)域。
通過(guò)將機(jī)器人技術(shù)與鋰電池生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，可大幅度提高鋰電池生產(chǎn)線的自動(dòng)化和智能化程度，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，帶動(dòng)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造，實(shí)現(xiàn)鋰電生產(chǎn)中的一系列應(yīng)用包括：電池組裝、涂膠、螺絲擰緊等。
除鋰電生產(chǎn)外，電池托盤(pán)和框架組裝的工藝對(duì)新能源汽車(chē)的性能具有很大的影響，機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)部件的精準(zhǔn)組裝。同時(shí)，在點(diǎn)焊、MIG焊、攪拌摩擦焊、鉚接的豐富經(jīng)驗(yàn)也使電池框架的組裝變得更精準(zhǔn)、高效。
目前國(guó)內(nèi)多領(lǐng)域自動(dòng)化依賴程度日益增加，勞動(dòng)力成本提高，機(jī)器換人潛力大，再加上惡劣作業(yè)環(huán)境下的現(xiàn)實(shí)需求，國(guó)家政策也有助于機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展。工業(yè)機(jī)器人憑借其低成本、高效率以及24小時(shí)工作的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的整車(chē)制造及汽車(chē)零部件的生產(chǎn)中間。
結(jié)語(yǔ)
“中國(guó)制造2025”、德國(guó)工業(yè)4.0、美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃均將智能制造作為主攻方向，通過(guò)智能制造加快信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而作為智能制造的技術(shù)核心，在現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展的快車(chē)道上，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用將日益成熟，在未來(lái)更多的行業(yè)領(lǐng)域擔(dān)任不可替代的重要角色。
（轉(zhuǎn)載）
