作為粘合行業(yè)上下游，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈有效運(yùn)轉(zhuǎn)的角色，物流供應(yīng)鏈的重要性不言而喻。
近年來(lái)，受新冠肺炎疫情、地緣政治等諸多不確定因素影響，全球物流供應(yīng)鏈的韌性備受考驗(yàn)，其價(jià)值也開(kāi)始被重新評(píng)估，如今已從默默支撐日常保供的成本項(xiàng)，發(fā)展成為彰顯企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。與此同時(shí)，一場(chǎng)以數(shù)智化“武裝”物流供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在悄然進(jìn)行。
01 得供應(yīng)鏈者得天下
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過(guò)程中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，即將產(chǎn)品從商家送到消費(fèi)者手中的整個(gè)鏈條。以往，由于供應(yīng)鏈“身居幕后”，使得各界對(duì)其缺乏認(rèn)知，企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的訴求，主要聚焦在提升效率和降低成本上。
然而，在新冠肺炎疫情肆虐及國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩的復(fù)雜形勢(shì)下，物流供應(yīng)鏈體系中隱匿的諸多痛點(diǎn)逐漸暴露，無(wú)論是原材料供應(yīng)中斷、庫(kù)存短缺，還是貨物流通停滯等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響企業(yè)本身及上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致履約困難。例如在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈端，不少生產(chǎn)企業(yè)因疫情影響陷入“停擺”，零部件供應(yīng)延緩或是中斷，影響產(chǎn)品交付；在消費(fèi)供應(yīng)鏈端，由于物流供應(yīng)鏈體系受到?jīng)_擊，不少商家遇到有貨發(fā)不出、訂單無(wú)法履約的難題，從而影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。
今年“6·18”以及“雙11”大促期間，電商企業(yè)和消費(fèi)者最為關(guān)注的是供應(yīng)鏈和物流的履約能力，這不僅需要物流環(huán)節(jié)的提速，更需整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的全方位升級(jí)。行業(yè)相關(guān)問(wèn)卷調(diào)查顯示，新冠肺炎疫情影響了企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的選擇。大部分被調(diào)研企業(yè)表示，他們對(duì)于供應(yīng)鏈物流服務(wù)商的時(shí)效性、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力有了更高的期待和要求。
此外，供應(yīng)鏈斷鏈、物流成本攀升帶來(lái)的影響，也讓各界對(duì)物流供應(yīng)鏈的價(jià)值認(rèn)知愈發(fā)深刻，這不僅體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)于打造柔性、穩(wěn)定供應(yīng)鏈的需求愈發(fā)迫切，還體現(xiàn)在政府層面對(duì)于維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的高度重視。
通過(guò)梳理不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域利好政策持續(xù)釋放。進(jìn)入2022年，國(guó)家層面又相繼出臺(tái)了多項(xiàng)利好行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和措施。1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》中明確指出，提高供應(yīng)鏈精細(xì)化管理水平，提升供應(yīng)鏈資源整合能力，推進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)深度協(xié)作，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式，拓展物流業(yè)態(tài)；4月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》中要求，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，抓好“五統(tǒng)一”，同時(shí)要進(jìn)一步規(guī)范不當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)干預(yù)行為。該政策對(duì)于物流供應(yīng)鏈效率的提升有著至關(guān)重要的作用；而近日發(fā)布的《供應(yīng)鏈數(shù)字化管理指南》，則為未來(lái)供應(yīng)鏈數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化發(fā)展指明了方向。
黨的二十大報(bào)告中也提出，要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和安全水平，這對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)提出了更高要求。
02 物流企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)供應(yīng)鏈“新江湖”
英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬丁·克里斯多夫說(shuō)過(guò)：“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?！?/FONT>
這一論斷正在不斷被印證。
為搶占供應(yīng)鏈的制高點(diǎn)，近年來(lái)，除了供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)尋求打通上下游產(chǎn)業(yè)之外，快遞物流企業(yè)也開(kāi)始向上銜接、向下延伸，力求打造完善的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
其中，中通快遞早在2016年5月就成立了中通供應(yīng)鏈管理有限公司；同年9月，圓通速遞推出BSS級(jí)項(xiàng)目，即圓通供應(yīng)鏈上線與運(yùn)營(yíng)，提供跨界供應(yīng)鏈解決方案；申通快遞于2017年4月設(shè)立全資子公司，為冷藏、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與配送等領(lǐng)域提供供應(yīng)鏈服務(wù)，并在12月收購(gòu)上海申通易購(gòu)物流有限公司，專注于提供第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈服務(wù)；順豐速運(yùn)則在2018年與美國(guó)夏暉集團(tuán)聯(lián)合成立新夏暉，布局冷鏈物流服務(wù)及打造供應(yīng)鏈解決方案。同年，順豐速運(yùn)又以55億元收購(gòu)敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100％股份，整合了DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。2019年，順豐速運(yùn)與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)推出聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)”，進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
近來(lái)，申通、順豐、中通等快遞企業(yè)在供應(yīng)鏈賽道上又開(kāi)始頻頻“加碼”，通過(guò)投資或增資的方式，多維度構(gòu)建與優(yōu)化物流供應(yīng)鏈。2021年5月，河北圓涔供應(yīng)鏈管理有限公司成立，圓通速遞100％控股；同年10月，中通快遞收購(gòu)北京譽(yù)鏈物流有限公司，投資比例為100％；基于倉(cāng)儲(chǔ)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，韻達(dá)在物流樞紐重要環(huán)節(jié)、支干線運(yùn)輸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，控制運(yùn)輸過(guò)程中的中轉(zhuǎn)效率，并在技術(shù)方面，自主研發(fā)多場(chǎng)景的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，著力打造智慧物流，建立全鏈路信息化管控系統(tǒng)；順豐速運(yùn)則主要聚焦打造全鏈條供應(yīng)鏈系統(tǒng)，旗下的順豐同城科技搭建基于行業(yè)的一站式供應(yīng)鏈解決方案，通過(guò)全鏈條供應(yīng)鏈系統(tǒng)中數(shù)據(jù)科技與專屬履約，來(lái)協(xié)助客戶直達(dá)消費(fèi)者，從而快速獲得“大數(shù)據(jù)決策”、“智慧供應(yīng)鏈”與“全渠道經(jīng)營(yíng)”的關(guān)鍵能力。
在更為廣闊的供應(yīng)鏈“新藍(lán)?！敝?，京東物流也不甘落后，專注于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的搭建。在今年“6·18”啟動(dòng)發(fā)布會(huì)上，京東物流首次提出“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”，通過(guò)“兩橫四縱”，以及京東云為代表的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，讓京東數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈在商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)層面發(fā)揮更大價(jià)值。開(kāi)放日上，京東零售首席執(zhí)行官辛利軍表示，物流供應(yīng)鏈價(jià)值元年已全面開(kāi)啟。
“如今，各路玩家和資本蜂擁而至，布局供應(yīng)鏈賽道，其目的是為了提升企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游降本增效?！蔽锪餍袠I(yè)專家孔震指出，快遞物流企業(yè)之所以向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型，是因?yàn)槠浔澈蠹扔薪鼞n也有遠(yuǎn)慮。一方面是快遞物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流體系成本高昂的問(wèn)題愈發(fā)突出，快遞企業(yè)亟需挖掘新的利潤(rùn)點(diǎn)，開(kāi)拓布局多元化業(yè)務(wù)；另一方面，在電商發(fā)展紅利減退的同時(shí)，后端物流及供應(yīng)鏈仍有較大的發(fā)展空間，而且隨著更多的商業(yè)價(jià)值向供應(yīng)鏈端轉(zhuǎn)移，快遞物流企業(yè)亟需抓住稍縱即逝的機(jī)遇，搶抓供應(yīng)鏈紅利。目前來(lái)看，供應(yīng)鏈管理能力已逐漸成為快遞物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
隨著政策支持效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，我國(guó)供應(yīng)鏈物流支出穩(wěn)定增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一體化供應(yīng)鏈物流支出由2018年的16760億元增長(zhǎng)至2020年的20260億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)9.9％。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)一體化供應(yīng)物流支出將達(dá)24250億元。
對(duì)此，快遞行業(yè)專家趙小敏指出，未來(lái)一段時(shí)間，快遞物流行業(yè)將加速資源整合，隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，將推動(dòng)快遞企業(yè)加速向綜合性服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，即基于數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈物流需求，提供高效、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，技術(shù)、效率、管理、服務(wù)質(zhì)量、渠道建設(shè)、信息化管控能力、商業(yè)模式都將成為競(jìng)爭(zhēng)要素。
03 數(shù)智化是供應(yīng)鏈發(fā)展的“必答題”
新冠肺炎疫情的沖擊，讓中國(guó)產(chǎn)業(yè)意識(shí)到從全局視角來(lái)優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)以及加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)整合能力的重要性。因此，如何構(gòu)建兼具韌性、高協(xié)同性以及可持續(xù)性的物流供應(yīng)鏈，已成為行業(yè)需要深思且亟待解決的重要課題。
目前來(lái)看，數(shù)智化賦能是物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。從供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）與ToolsGroup對(duì)全球200多名供應(yīng)鏈專業(yè)人員的調(diào)查可以看出，在新冠肺炎疫情暴發(fā)的前后，企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的態(tài)度有了明顯轉(zhuǎn)變，過(guò)去最大的障礙是對(duì)改變的擔(dān)憂，而如今企業(yè)卻迫切希望進(jìn)行數(shù)字化變革，以增強(qiáng)未來(lái)物流供應(yīng)鏈的韌性。
事實(shí)上，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中一直存在著諸多信息孤島，這種信息的不互通制約了企業(yè)間業(yè)務(wù)的有效對(duì)接，不利于供應(yīng)鏈整體水平的提升。數(shù)字技術(shù)能夠?yàn)槲锪鞴?yīng)鏈信息透明化提供可操作性的支撐，例如物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等數(shù)字智能技術(shù)的應(yīng)用，使遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視、診斷、控制優(yōu)化廣泛分散的供應(yīng)鏈成為可能，借助業(yè)務(wù)流程全程監(jiān)控為企業(yè)提供即時(shí)預(yù)警信息；供應(yīng)鏈上的企業(yè)通過(guò)整合供應(yīng)鏈內(nèi)外部的知識(shí)要素與創(chuàng)新資源，形成線上與線下的企業(yè)間多組合高頻訂購(gòu)與交付，提高物流供應(yīng)鏈快速應(yīng)變能力；發(fā)揮供應(yīng)鏈數(shù)字化對(duì)補(bǔ)鏈、固鏈、強(qiáng)鏈工作的支撐作用，增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的韌性和柔性。值得一提的是，供應(yīng)鏈透明化的貿(mào)易流、資金流和信息流并不等同于披露企業(yè)所有數(shù)據(jù)，加密算法可確保供應(yīng)鏈參與方的隱私。
數(shù)字化技術(shù)的快速應(yīng)用，能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)提供廣闊的發(fā)展空間。目前，各國(guó)都加快了供應(yīng)鏈的數(shù)字化升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的國(guó)家戰(zhàn)略下，我國(guó)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。“在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)有一大批缺乏數(shù)字化能力的中小供應(yīng)鏈物流企業(yè)被市場(chǎng)淘汰，供應(yīng)鏈物流將逐漸呈現(xiàn)集約化、智能化、數(shù)字化。未來(lái)，自動(dòng)化物流裝備的大規(guī)模應(yīng)用將成為必然，AS/RS自動(dòng)化立庫(kù)、AGV小車、智能分揀系統(tǒng)、電子標(biāo)簽分揀貨架等自動(dòng)化物流裝備在企業(yè)中的應(yīng)用速度會(huì)不斷加快?！笨渍鹬赋觥?/FONT>
目前來(lái)看，已有不少行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)開(kāi)始嘗試以數(shù)字化方式推動(dòng)自身供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，面對(duì)“工業(yè)4.0”和全渠道新零售時(shí)代的快速到來(lái)，順豐速運(yùn)開(kāi)始著力打造方案＋服務(wù)，以科技和數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力，打造數(shù)字化、模塊化的一站式智慧供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。針對(duì)供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，順豐速運(yùn)推出豐翼速配、豐聯(lián)速運(yùn)、豐Park等科技產(chǎn)品，不僅為通信行業(yè)客戶解決原材料和成品全球高效運(yùn)輸、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、快速清關(guān)、協(xié)同調(diào)度等問(wèn)題，并運(yùn)用科技能力實(shí)現(xiàn)貨物的精準(zhǔn)定位、供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)可視及精準(zhǔn)分析；京東物流通過(guò)全場(chǎng)景的物流技術(shù)體系搭建和數(shù)字化賦能，深入布局供應(yīng)鏈上下游，形成從原材料采購(gòu)端一直通向消費(fèi)端的（C2M2C）物流大市場(chǎng)貫通布局，實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)，加速產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革。
“數(shù)智化賦能供應(yīng)鏈管理是一個(gè)全新的視角和思路，但需要注意的是，不少企業(yè)過(guò)往的信息化和數(shù)字化升級(jí)，主要是以ERP系統(tǒng)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在新的發(fā)展格局下，企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)謹(jǐn)防‘新瓶裝舊酒’，既要通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)賦能，也要改變固有的經(jīng)營(yíng)思路。同時(shí)，企業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)不能僅局限于某個(gè)局部，還要立足整體供應(yīng)率‘全流程’的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，這就需要供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)互相配合，促進(jìn)管理能力和數(shù)字化業(yè)務(wù)的耦合，增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的精準(zhǔn)性和敏捷性?！笨渍鹫f(shuō)道。
“未來(lái)，我們還需要依靠鏈條上下游各環(huán)節(jié)形成合力，甚至包括政府持續(xù)的關(guān)注和投入，才能真正意義上從物流大國(guó)轉(zhuǎn)型成為數(shù)字化供應(yīng)鏈強(qiáng)國(guó)?！壁w小敏認(rèn)為，數(shù)字經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)前景可期，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化、智能化仍有提升空間，而在這一領(lǐng)域早有布局的企業(yè)也將迎來(lái)屬于自己的“紅利期”。
（轉(zhuǎn)載）
