10月24日晚，以“從預(yù)見，到不止遇見”為主題的小鵬科技日活動舉行，小鵬汽車發(fā)布了其在智能駕駛、智能機器人(9.050, -0.09, -0.98%)、飛行汽車等領(lǐng)域的最新進展。小鵬負(fù)責(zé)人宣布，最早將于2023年開啟Robotaxi（自動駕駛出租車）的測試運營。另外，小鵬旗下子公司鵬行和匯天也亮相了機器人和飛行汽車的最新成果。
小鵬城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）界面
輔助駕駛通行效率 可接近人類司機的90%
在自動駕駛方面，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示，希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi（自動駕駛出租車）測試運營，讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協(xié)同和反饋，反哺輔助駕駛。希望在2025年，Robotaxi和硬件能力的發(fā)展可以實現(xiàn)“會師”，進入高階自動駕駛階段。
值得注意的是，9月17日起，小鵬城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）開始在廣州試點，陸續(xù)推送給小鵬P5車型的用戶，全棧自研的小鵬汽車成為首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產(chǎn)落地的中國汽車品牌。對此，吳新宙博士表示城市場景對智能駕駛發(fā)展具有重要意義。
小鵬方面的數(shù)據(jù)顯示，用戶的總用車?yán)锍讨校鞘械缆氛急雀哌_(dá)71%，換成用車時長維度則可以占到90%。同時，每天僅有25%的用戶出行會通過高速，而城市道路則是100%。因此，城市場景不僅是用戶的高頻場景，也是剛需。
小鵬研發(fā)人員介紹，研發(fā)團隊采用新技術(shù)架構(gòu)，對包括定位、感知、預(yù)測、規(guī)控等方面能力進行全面提升后，小鵬城市NGP周用戶滲透率已經(jīng)達(dá)到84%，里程滲透率達(dá)到63%，通行效率可接近人類司機的90%，每百公里被動接管僅0.6次。城市NGP已開始成為用戶日常通勤的幫手。
被命名為“小白龍”的機器人
AI計算單元 提升機器人“小白龍”智能潛力
和特斯拉在10月1日推出機器人“擎天柱”一樣，小鵬旗下小鵬鵬行此次也推出了智能機器人“小白龍”?！靶“垺钡念^部集成了AR投影，對機器人交互形式進行探索；足底使用與高端跑鞋相同的EVA超臨界發(fā)泡及耐磨橡膠，提供緩震、靜音與耐磨性能；頸部等區(qū)域使用新型彈性織物與液態(tài)硅膠材料，解決多自由度運動的設(shè)計問題，耐沖擊、耐刮擦。
除造型升級外，“小白龍”的身體及腿部的“骨骼”還借鑒了汽車領(lǐng)域的輕量化設(shè)計思路，兼顧堅固和輕盈。引人關(guān)注的是，“小白龍”新一代AI計算單元與智能汽車同代算力，大幅提升了機器人智能潛力。同時，“小白龍”還配備了高保真音響系統(tǒng)帶來了細(xì)膩的語音。
在功能方面，“小白龍”搭載6軸協(xié)作機械臂，與四足底盤協(xié)作，可執(zhí)行家居環(huán)境下的多種功能，大幅提升了機器人與物理環(huán)境交互的潛力。
小鵬研發(fā)人員介紹，在小鵬生態(tài)體系下，智能機器人在研發(fā)過程中，動力系統(tǒng)、自動駕駛、人機交互、研發(fā)體系等技術(shù)方面從智能汽車研發(fā)領(lǐng)域得到了有效賦能。未來，AI能力將成為驅(qū)動機器人智能與汽車智能技術(shù)發(fā)展的“引擎”，數(shù)據(jù)將成為驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的“能源”，汽車智能與機器人智能將互相“成就彼此”。
小鵬匯天最新構(gòu)型的飛行汽車
電動垂起“飛行汽車” 最新構(gòu)型亮相
除了地上跑的，小鵬旗下另一家子公司小鵬匯天還發(fā)布了天上飛的“飛行汽車”的最新構(gòu)型。此番亮相的飛行汽車具備機臂折疊收納系統(tǒng)，可進行陸行和飛行模式的切換。在機臂折疊收納狀態(tài)，它的尺寸和常規(guī)汽車相當(dāng)，能夠在開放道路自由行駛；可進行陸行和飛行模式的切換。在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
研發(fā)人員介紹，與此前方案相比，新飛行汽車整體系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜度降低，安全及可靠性提升的同時獲得更低噪聲水平。此外，它具備飛控的容錯控制功能和動力的雙備份，即使發(fā)生單點失效，依然能夠保持可控飛行和安全著陸。
2噸重的小鵬匯天飛行汽車目前已完成試驗樣車的成功首飛。飛行汽車還將創(chuàng)新性的采用小鵬匯天自研的飛行汽車駕駛操控系統(tǒng)，它耦合飛機與汽車操控的各項功能，滿足飛行和陸行兩種方式的駕駛需求，讓“路空一體”變成了可能。小鵬匯天有關(guān)人士呼吁加快飛行汽車行業(yè)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的落地，讓飛行汽車的發(fā)展擁有配套政策的支持。
新勢力造車亟待新突破
小鵬汽車董事長何小鵬近期多次召開管理層會議，對公司運營和產(chǎn)品策略等問題反思，并在10月21日晚發(fā)布全員郵件，進行了一次全面的組織架構(gòu)調(diào)整。根據(jù)組織調(diào)整公告，小鵬汽車計劃成立五大虛擬委員會組織，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。有消息稱，在內(nèi)部大會上，何小鵬一度哽咽，并反思了執(zhí)行上存在的問題。對此，小鵬汽車方面10月25日回應(yīng)上證報記者表示暫時不作回應(yīng)。
2021年，小鵬汽車員工人數(shù)從5084人擴張至13978人，是“蔚小理”中員工人數(shù)增長最快的企業(yè)。但2022年半年報顯示，截至6月30日，小鵬員工人數(shù)為13955人，不增反減。從財報數(shù)據(jù)看，小鵬汽車上半年降本增效的成果并不明顯。小鵬汽車的凈虧損從48.63億元略微收窄至44.02億元，但毛利率從去年的12.5%下降至11.6%。按照預(yù)期規(guī)劃，小鵬汽車2022年的銷量目標(biāo)是確保25萬輛，沖擊30萬輛。但小鵬汽車前9月累計銷量為9.85萬輛，僅完成銷量目標(biāo)的大約40%。
對此，有汽車行業(yè)分析師對記者表示，不僅是小鵬，蔚來、理想以及剛上市的零跑汽車等中國新勢力造車目前都面臨發(fā)展速度放緩，和傳統(tǒng)車企比較優(yōu)勢減弱的問題。作為汽車新能源化和智能化的受益者，中國新勢力造車由于起步早，注重研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計等，得以發(fā)展。但要進一步發(fā)展，需要發(fā)揮中國制造的優(yōu)勢，加強研發(fā)和科技創(chuàng)新。
（轉(zhuǎn)載）
