據(jù)外媒報(bào)道，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)工廠，大眾汽車（Volkswagen）在其德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）總部建立了5G園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，并將首先覆蓋中央開發(fā)中心和生產(chǎn)中試大廳。該試點(diǎn)項(xiàng)目旨在汽車生產(chǎn)的高要求下測試5G技術(shù)，并進(jìn)一步開發(fā)，以應(yīng)用于未來工業(yè)。
（圖片來源：大眾）
該園區(qū)網(wǎng)絡(luò)使用了專有的5G無線電頻率，能確保無干擾和安全的數(shù)據(jù)傳輸。大眾汽車將自行建設(shè)和運(yùn)營5G基礎(chǔ)設(shè)施，旨在收集相關(guān)專業(yè)知識，在該中藥未來技術(shù)的應(yīng)用中占據(jù)有利地位，并確保數(shù)據(jù)安全。從長遠(yuǎn)來看，該網(wǎng)絡(luò)將基本覆蓋面積為6.5平方公里的工廠場地。
部署5G網(wǎng)絡(luò)是大眾“加速（Accelerate）”戰(zhàn)略的一部分。其目標(biāo)是將生產(chǎn)流程重組為“智能工廠”。大眾汽車管理委員會負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流的成員Christian Vollmer認(rèn)為5G具有“巨大潛力”，可用于智能機(jī)器人、無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)以及工廠和機(jī)器的實(shí)時(shí)無線網(wǎng)絡(luò)控制，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有車輛無線加載軟件。
大眾當(dāng)前在該工廠約有5,000臺機(jī)器人，以及其他機(jī)器。未來，大眾控制和監(jiān)控將實(shí)現(xiàn)安全和無延遲的數(shù)據(jù)傳輸。因此在實(shí)時(shí)操作中，反應(yīng)時(shí)間必須盡可能短。而5G為此提供了基礎(chǔ)：與WiFi等其他無線通信技術(shù)相比，5G無線電可顯著減少延遲，即通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)的時(shí)間。憑借5G技術(shù)，延遲時(shí)間最短可達(dá)1毫秒。此外，即使工作負(fù)載量較大，這種無線電技術(shù)也可提供千兆范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸速率和高可靠性。因此實(shí)時(shí)無線通信使智能工廠的許多應(yīng)用成為可能。
試點(diǎn)項(xiàng)目階段，沃爾夫斯堡真實(shí)試驗(yàn)條件下的一種測試場景是將軟件和數(shù)據(jù)無線上傳到現(xiàn)有車輛。隨著數(shù)字化水平越來越高，車輛也實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)，生產(chǎn)過程需要將大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡?。?G可以在生產(chǎn)過程中更快、更靈活地傳輸這種“數(shù)字化燃料”。
對于沃爾夫斯堡的園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，大眾已向主管部門申請并分配了3.7至3.8 GHz的專用無線電頻率，帶寬為100 MHz。該公司認(rèn)為專有頻譜是生產(chǎn)現(xiàn)場5G園區(qū)運(yùn)營的關(guān)鍵因素。由于專用頻率只由一個(gè)運(yùn)營商使用，因此可以實(shí)現(xiàn)無干擾、高度可用的無線傳輸。5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商是芬蘭電信集團(tuán)諾基亞（Nokia.）。
作為大眾品牌的試點(diǎn)工廠，5G也在德累斯頓（Dresden）的大眾“透明工廠（Transparent Factory）”投入運(yùn)營，在ID.3小系列的常規(guī)運(yùn)營中測試創(chuàng)新技術(shù)。通過與保時(shí)捷、奧迪和德累斯頓工業(yè)大學(xué)（TU Dresden）合作，大眾還將在自動導(dǎo)引車（AGV）上進(jìn)一步開發(fā)聯(lián)網(wǎng)工廠控制系統(tǒng)。AGV上的傳感器會通過5G將環(huán)境數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆朴?jì)算機(jī)。而計(jì)算機(jī)又會計(jì)算到ID.3車身的路線并將信息實(shí)時(shí)發(fā)回。
（轉(zhuǎn)載）
