第一，防止投資虛化與低水平固化。
怎樣把握好這次革命化的態(tài)勢(shì)，防止新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展早期最容易出現(xiàn)的投資虛化和低水平固化問(wèn)題。
我們發(fā)現(xiàn)，很多廠家都制定了一個(gè)時(shí)間表，從歷史上看，國(guó)際一些大企業(yè)的時(shí)間表是比較準(zhǔn)確的：哪一年計(jì)劃做什么事，到了那一年基本上做到了。但是國(guó)內(nèi)一些企業(yè)說(shuō)的跟做的差別太大，特別是把未來(lái)才能實(shí)現(xiàn)的事情當(dāng)成現(xiàn)在就能做到的事情，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了虛化現(xiàn)象，給產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)者、投資界一種錯(cuò)覺(jué)。對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，有一種積極向上的態(tài)度是非常好的，但是不能產(chǎn)生過(guò)多負(fù)能量。
我們看到很多創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，很多大項(xiàng)目，總有一種隱隱的擔(dān)心，怕一些還不真實(shí)的智能化技術(shù)，現(xiàn)在被過(guò)早地固化下來(lái)，并圍繞著這些不真實(shí)的技術(shù)形成大規(guī)模投資，形成沉淀產(chǎn)能，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)回報(bào)。智能領(lǐng)域技術(shù)迭代速度非?？欤绻@些低水平固化技術(shù)的體量大了，就可能成為下一個(gè)階段創(chuàng)新的障礙。智能駕駛領(lǐng)域企業(yè)的估值都很高，但傳統(tǒng)車企福特汽車的估值才500多億美金，智能企業(yè)一出生就超過(guò)了百年企業(yè)，希望這些投資能更多地“燒”在研發(fā)領(lǐng)域，“燒”在迭代技術(shù)上。
第二，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)能真正成長(zhǎng)起來(lái)，需要有突飛猛進(jìn)的尖刀力量，更需要一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持。體系建不起來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就難以持續(xù)。在智能汽車時(shí)代，誰(shuí)會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的主角，誰(shuí)會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)供給者?傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了一種顛覆性的變化：新力量還沒(méi)有完全主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已有力量也很難承擔(dān)起智能變革責(zé)任。這意味著在智能革命時(shí)代，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需要重構(gòu)，新進(jìn)入者會(huì)更多，已有企業(yè)需要加快調(diào)整。大家的角色可能會(huì)發(fā)生改變，特別是整車廠，OEM廠商。
今天，我們請(qǐng)來(lái)三個(gè)零部件企業(yè)：華為、博世、大陸，他們的東西在外面你是看不到的，但恰恰這些看不到的隱形冠軍可能在智能時(shí)代是至關(guān)重要的。地圖、操作系統(tǒng)、芯片、關(guān)鍵的器件軟件，都是智能時(shí)代的關(guān)鍵零部件。整車企業(yè)要與這些看不見(jiàn)的力量實(shí)現(xiàn)協(xié)同，而不是被替代，不是被加速邊緣化，這樣才能夠成為一個(gè)重要的角色。
（轉(zhuǎn)載）
