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進(jìn)入2008年，交通信息化建設(shè)和應(yīng)用也將沿著資源整合加快、應(yīng)用服務(wù)升級(jí)兩大主線，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能交通、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域加快發(fā)展，推動(dòng)交通行業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。在 2007年11月份交通部發(fā)布的《2006～2007年度中國交通信息化發(fā)展報(bào)告》中表明，交通電子政務(wù)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入“資源整合＋應(yīng)用服務(wù)”的新階段，交通行業(yè)信息化發(fā)展和應(yīng)用水平進(jìn)一步提高，智能交通和現(xiàn)代物流取得了較大突破。
信息化助力現(xiàn)代交通業(yè)
發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是今年全國交通工作會(huì)議提出的一個(gè)新理念，交通部年前出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的若干意見》，提出了發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的總體要求，這對(duì)推進(jìn)交通信息化建設(shè)提出了進(jìn)一步的更高要求。
2007年底，交通部明確提出了交通行業(yè)將要從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。而要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)長期目標(biāo)，必然要依靠和利用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)，近期的需求也對(duì)交通行業(yè)利用信息化技術(shù)提出了迫切要求。2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，上海世博會(huì)以及節(jié)能減排的全社會(huì)型運(yùn)動(dòng)，使得建造快捷便利的交通和物流系統(tǒng)成為2008年交通行業(yè)的近期目標(biāo)。據(jù)全國交通工作會(huì)議透露，為實(shí)現(xiàn)這一總體要求，交通部將加快現(xiàn)代物流發(fā)展，完善信息服務(wù)體系，切實(shí)發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)。交通部部長李盛霖指出，要加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，完善行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，制定電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善交通電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動(dòng)交通管理業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，啟動(dòng)交通電子口岸信息共享平臺(tái)建設(shè)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提速資源整合
2007年9月，交通部正式頒布了《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元總則》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推動(dòng)交通電子政務(wù)以及行業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)交通信息資源整合具有重要意義，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用工具已經(jīng)成為促進(jìn)信息資源整合共享的重要手段。
2008年，交通信息資源的整合、共享和開發(fā)利用將是下一步的重點(diǎn)。首先，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。通過部省聯(lián)網(wǎng)、部路聯(lián)網(wǎng)、部港聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集、交換和更新，建設(shè)數(shù)據(jù)中心，建立公路基礎(chǔ)信息庫、運(yùn)輸企業(yè)庫、船舶庫、車輛庫、從業(yè)人員庫等大型基礎(chǔ)信息資源庫，形成信息集中再反饋的互聯(lián)互通機(jī)制。其次，貫徹落實(shí)交通信息資源開發(fā)利用指導(dǎo)意見，加強(qiáng)信息資源目錄體系建設(shè)。開展部級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用梳理、元數(shù)據(jù)及目錄體系建設(shè)，為行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)作出示范，共同促進(jìn)行業(yè)信息共享交換體系的建立。第三，通過政府網(wǎng)站平臺(tái)，加強(qiáng)交通信息查詢、在線辦公、目錄體系檢索等業(yè)務(wù)服務(wù)功能，并積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)從事交通行業(yè)市場(chǎng)信息、允許加工的政府信息等信息資源的商業(yè)性服務(wù)，發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)信息資源配制的基礎(chǔ)性作用，使交通信息資源更好地為行業(yè)管理和社會(huì)公眾服務(wù)。
智能交通迎接奧運(yùn)考驗(yàn)
經(jīng)過近十年的發(fā)展，智能交通技術(shù)在我國已經(jīng)從概念引入發(fā)展到廣泛應(yīng)用階段。目前，在城市交通管理中，先進(jìn)的交通管理技術(shù)、智能化公交調(diào)度技術(shù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)，正在發(fā)揮著重要作用，在城間道路交通管理中，智能交通系統(tǒng)得到有效應(yīng)用。在2008年，智能交通將在奧運(yùn)考驗(yàn)下獲得更快的發(fā)展。
到2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京市將完成智能交通系統(tǒng)的全部建設(shè)。形成由交通綜合信息平臺(tái)示范工程、高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)、出租汽車調(diào)度及信息采集系統(tǒng)、高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等一個(gè)平臺(tái)七大系統(tǒng)構(gòu)成的智能交通網(wǎng)，將使北京奧運(yùn)出行更為便利快捷。北京的城市智能交通建設(shè)在 2008年到來之前已經(jīng)進(jìn)行了積極改進(jìn)，廣泛推廣基于小額支付系統(tǒng)的公交IC卡，推行交通電視監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，整合了交通相關(guān)部門3000多路視頻資源，在全市公共電汽車公路交通和30000多輛汽車上開通了市政一卡通收費(fèi)系統(tǒng)，已經(jīng)在電視、路測(cè)誘導(dǎo)等公共服務(wù)方面取得了突破性的進(jìn)展。
聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)力推示范工程
隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，跨區(qū)域運(yùn)輸需求的迅猛增長，高速公路收費(fèi)站以及路段交通能力的限制日益突出，因此推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以及不停車收費(fèi)勢(shì)在必行，這也將是2008年我國交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。
國家制定的“十一五”時(shí)期的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)目標(biāo)是：第一在京津冀地區(qū)和長江三角洲實(shí)現(xiàn)高速公路的聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)；第二建立國家高速公路網(wǎng)服務(wù)與監(jiān)管系統(tǒng)；第三利用國家科技項(xiàng)目探索未來道路收費(fèi)和信息服務(wù)的新技術(shù)。交通部將著力推行四個(gè)方面措施：第一，應(yīng)用不停車收費(fèi)技術(shù)建立跨省市運(yùn)營的收費(fèi)系統(tǒng)，為區(qū)域交通一體化服務(wù)；第二，為社會(huì)公眾提供全國范圍內(nèi)的交通信息服務(wù)，收集處理全國高速公路網(wǎng)收費(fèi)、管理、結(jié)算、監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，為百姓出行服務(wù)；第三，提高交通部門的監(jiān)管和緊急事件應(yīng)急反應(yīng)能力；第四，在京津冀和長江三角洲組織實(shí)施國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程，工程將于2008年完成。據(jù)悉，交通部正在組織建設(shè)京津冀和長江三角洲地區(qū)的跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，不用拆除省界主線收費(fèi)站，用電子化和信息化的手段打破省界限制，為百姓提供便利服務(wù)。
（轉(zhuǎn)載）
