塑料質(zhì)輕，可使汽車(chē)輕量化以達(dá)致節(jié)能目標(biāo)，而塑料更賦予汽車(chē)生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度。以塑料取代傳統(tǒng)金屬部件，可大大減輕汽車(chē)重量，并降低汽車(chē)能耗。100公斤的塑料在功能上等同200-300公斤的金屬部件，由此推論，汽車(chē)平均走150,000公里，便可節(jié)省750公升的燃油。
傳統(tǒng)的鋼材和合金經(jīng)常出現(xiàn)壓痕、暗淡和腐蝕等問(wèn)題，而其成本亦比塑料昂貴。以塑料作為車(chē)身部件物料，生產(chǎn)商能以標(biāo)準(zhǔn)組裝技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，改善能源管理，設(shè)計(jì)出更流線(xiàn)型、更富時(shí)代感之汽車(chē)。在物理特性上，它與鋼材顯著不同點(diǎn)是：彈性變形時(shí)可吸收沖擊；抗腐蝕、隔熱、保溫性好、隔音、吸震性能好、且易于成型、著色和修復(fù)；工藝制作成本低。
選擇塑料作為汽車(chē)材料，除可為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)突破外，對(duì)可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)也有一定貢獻(xiàn)。塑料不但可減少汽車(chē)的廢氣排放量，還可降低天然資源如石油的消耗，有助達(dá)到可持續(xù)性的環(huán)保目的。
未來(lái)，汽車(chē)工業(yè)將進(jìn)入“個(gè)性化生產(chǎn)”時(shí)代，即產(chǎn)品將更按照個(gè)別消費(fèi)者的需要和喜好而度身訂造。隨著汽車(chē)塑料化，我們很快便可見(jiàn)到款式更多樣化的汽車(chē)陸續(xù)在市場(chǎng)推出；塑料的多面性和靈活性，讓汽車(chē)廠(chǎng)商能基于同一款車(chē)和同一套零部件，配以不同的汽車(chē)外殼，迎合消費(fèi)者的個(gè)人口味，此舉亦可同時(shí)減低廠(chǎng)商研發(fā)新型號(hào)汽車(chē)的成本。
隨著汽車(chē)加工制造技術(shù)的進(jìn)步，繼傳統(tǒng)塑料之后，新型復(fù)合物塑料將以其良好的性能，展示出令人鼓舞的應(yīng)用前景。據(jù)估計(jì)，本世紀(jì)將是塑料進(jìn)占汽車(chē)材料應(yīng)用領(lǐng)域的繁盛時(shí)期。現(xiàn)時(shí)，國(guó)外汽車(chē)用塑料約占汽車(chē)重量的15%，預(yù)計(jì)10年此數(shù)字將提高至超過(guò)20%。中國(guó)汽車(chē)用塑料目前占汽車(chē)重量的7%-8%。汽車(chē)塑料化將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，而首當(dāng)其沖的是車(chē)身內(nèi)飾件塑料化。目前，世界主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的汽車(chē)內(nèi)飾塑料化已基本完成，今后的重點(diǎn)發(fā)展方向?qū)⑹菙U(kuò)展塑料在車(chē)身外裝件和結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用，最后可望推進(jìn)到全塑車(chē)身。
為了促進(jìn)塑料供應(yīng)商、汽車(chē)生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、設(shè)備制造商等的交流和聯(lián)系，雅式出版公司、雅式展覽公司和《中國(guó)塑料橡膠》雜志將于國(guó)際橡塑展期間共同主辦為期兩天的“2005中國(guó)汽車(chē)塑料制品加工技術(shù)國(guó)際論壇”，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名的塑料生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)零部件供應(yīng)商、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)等共同討論中國(guó)汽車(chē)塑料化的趨勢(shì)，以及市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)塑料的新要求、案例分析等，歡迎汽車(chē)工程師、研發(fā)工程師、物料工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)內(nèi)人士進(jìn)場(chǎng)分享討論。
演講內(nèi)容預(yù)覽
創(chuàng)新及有效地制造更佳產(chǎn)品
公司：巴頓菲爾
BATTENFELD
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簡(jiǎn)歷：1977年加入巴頓菲爾的注塑成型技術(shù)部門(mén)；1979-1999年任生產(chǎn)工程部主管、先后任油/水輔助注塑成型技術(shù)及儀器部門(mén)主管。Eckardt先生已榮獲多項(xiàng)專(zhuān)利，如注射成型新技術(shù)。他曾發(fā)表多篇關(guān)于注射及特殊成型的技術(shù)文章。
內(nèi)容提要：
(1)流體輔助注塑技術(shù)：包括氣體輔助注塑技術(shù)和最近開(kāi)發(fā)的水輔助注塑技術(shù)。采用兩種技術(shù)，均可生產(chǎn)帶有中空部分的模塑制品。這些技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括薄壁模塑制品和厚壁管件。
(2)多組分注塑：成長(zhǎng)最快速的注塑技術(shù)之一。主要包括二次注塑和共注塑兩種方式。
(3)液態(tài)硅橡膠加工：在改進(jìn)型注塑機(jī)上進(jìn)行。由于固化時(shí)間短、注塑過(guò)程自動(dòng)化程度高，特別適用于生產(chǎn)具有橡膠特性的模塑制品。
(4)粉料注塑技術(shù)：通過(guò)注塑方式對(duì)陶瓷或金屬等粉狀材料進(jìn)行加工。加工過(guò)程中加入少量聚合物，用于連接粉狀顆粒。產(chǎn)品成型之后進(jìn)行燒結(jié)，以獲得金屬或陶瓷部件的優(yōu)良特性。
上述技術(shù)的應(yīng)用以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低產(chǎn)品成本為目的。根據(jù)產(chǎn)品特性結(jié)合采用各種技術(shù)，可為注塑商帶來(lái)新的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇。
聚碳酸酯用于發(fā)光二極管的車(chē)燈技術(shù)
公司：拜耳材料科技集團(tuán)
BAYER MATERIALS SCIENCE
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簡(jiǎn)歷：曾任職香港BMS (BPO)、拜耳泰國(guó)及新加坡分公司和Baxter Healthcare Singapore等。
內(nèi)容提要：
在汽車(chē)內(nèi)外飾零件中，用高性能工程塑料替代金屬，拜耳材料科技集團(tuán)扮演著積極的角色。作為全球汽車(chē)工業(yè)及其輔助行業(yè)主要的原材料供應(yīng)商之一，拜耳材料科技集團(tuán)可提供一系列的服務(wù)用于汽車(chē)零件工程塑料、涂料原材料、聚氨脂以及其它高科技材料。專(zhuān)業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新和全球的服務(wù)資源是拜耳與汽車(chē)制造商、零件供應(yīng)商強(qiáng)大合作伙伴的推動(dòng)力。拜耳的目標(biāo)是尋找那些結(jié)構(gòu)性的改變以提高競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展將集中于減輕重量、增加安全性、舒適性、節(jié)油和環(huán)保。但是這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要在相對(duì)緊張的成本與時(shí)間的范疇內(nèi)。在復(fù)雜的汽車(chē)工業(yè)挑戰(zhàn)之中尋求開(kāi)發(fā)成本低廉的方案。拜耳的理念是確保每個(gè)汽車(chē)零件用最佳的材料輔之以最佳的加工技術(shù)來(lái)制造。拜耳與汽車(chē)制造商和零件供應(yīng)商的專(zhuān)家們結(jié)成合作伙伴關(guān)系，為他們?cè)O(shè)計(jì)的零件選擇合適的材料。多年來(lái)汽車(chē)的前大燈已經(jīng)使用聚碳酸酯。拜耳材料科技集團(tuán)正緊密地與OEM和車(chē)燈生產(chǎn)商一起合作開(kāi)發(fā)發(fā)光二級(jí)管的車(chē)燈技術(shù)。
汽車(chē)內(nèi)外飾件的苯乙烯類(lèi)特種塑料解決方案
公司：巴斯夫中國(guó)有限公司
BASF
講者：Dr. Axel Hildebrandt, Global Automotive Business Management, Specialty Polymers and Specialty Foams
簡(jiǎn)歷：負(fù)責(zé)管理苯乙烯類(lèi)塑料產(chǎn)品，如：Terluran (ABS)、Luran S (ASA)及 Terblend N (ABS/PA)在汽車(chē)行業(yè)（特別是汽車(chē)鑲鈑PFM技術(shù)上）的應(yīng)用和推廣。
內(nèi)容提要：
Terblend N (ABS/PA) 是一種基于聚
胺及ABS的混合物，不但揉合了兩種物料的優(yōu)點(diǎn)，更抑制了原來(lái)的缺點(diǎn)，例如收縮性及耐低溫性能欠佳等。Terblend N耐高低溫、沖擊、化學(xué)性能好，且具有外表美觀(guān)及手感好的特點(diǎn)。Luran S (ASA) 是巴斯夫的苯乙烯類(lèi)塑料產(chǎn)品，它是在丙烯共聚物的基礎(chǔ)上改性并加入丙烯酸酯類(lèi)橡膠而形成。Luran S抗天候老化性能佳，特別是其壽命長(zhǎng)和耐化學(xué)性能優(yōu)等，因此Luran S十分適合用作汽車(chē)零部件物料，以應(yīng)付長(zhǎng)期高重量負(fù)荷。
Terluran (ABS)則具成本效益和高質(zhì)量，且生產(chǎn)線(xiàn)遍及歐洲、亞洲和北美各地。Terluran (ABS)多方面性能平均且表現(xiàn)穩(wěn)定，能應(yīng)付汽車(chē)耐高溫、高負(fù)荷等苛刻要求，適合作汽車(chē)外飾件，前、后鏡外殼，前網(wǎng)柵，燈罩及擾流器等的物料。
汽車(chē)零件用PPS
公司：雪佛龍菲利普斯化工公司
CP CHEM
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簡(jiǎn)歷：任職雪佛龍菲利普斯新加坡分公司14年，曾擔(dān)任技術(shù)部經(jīng)理達(dá)13年，掌管技術(shù)發(fā)展中心，對(duì)PPS之特性及加工有極深了解。
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簡(jiǎn)歷：任職雪佛龍菲利普斯香港公司工程塑料部達(dá)16年，負(fù)責(zé)工程塑料于中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售，對(duì)PPS之特性、加工及中國(guó)市場(chǎng)有深入了解。
內(nèi)容提要：
雷騰(Ryton)PPS是雪佛龍菲利普斯在世界上最先大量生產(chǎn)的高性能熱塑性工程塑料。基于PPS樹(shù)脂特點(diǎn)，與玻璃纖維及無(wú)機(jī)填料共混，使其性能及加工性提高而成為一種特殊的工程塑料。它的特性如下：
－耐熱性：UL RTI達(dá)200-240℃、高荷重?zé)嶙冃螠囟冗_(dá)260℃；
－難燃性：無(wú)須添加阻燃劑就已達(dá)UL94V-0 / 5V 的標(biāo)準(zhǔn)；
－耐化學(xué)藥品性：目前尚未發(fā)現(xiàn)在200℃以下可溶解PPS的溶劑；
－機(jī)械特性：高強(qiáng)度、高剛性、在高溫中機(jī)械特性下降極少、具有卓越之耐蠕變性；
－尺寸穩(wěn)定性：成型收縮極小、吸水性低、線(xiàn)性熱膨脹系數(shù)小、在高溫及高濕環(huán)境下尺寸穩(wěn)定；
－惡劣環(huán)境下特性：在高溫及高濕環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)異的電氣性能；
－耐磨損特性：通過(guò)氟樹(shù)脂填充，其自潤(rùn)性可大幅提高；
－成型加工：可采用一般注射成型機(jī)加工，由于其流動(dòng)性良好，可用于薄壁成型。
最新工程塑料于汽車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)案例
公司：杜邦中國(guó)集團(tuán)有限公司
DU PONT
講者：業(yè)務(wù)經(jīng)理陳敏先生
內(nèi)容提要：
杜邦Crastin? PBT多用途熱塑性聚酯樹(shù)脂：
聚對(duì)苯二甲酸丁二酯，為美國(guó)杜邦公司旗下之熱塑性聚酯類(lèi)，具有優(yōu)良的耐熱性，其特性包括：高熔點(diǎn)、高熱變形溫度、高連續(xù)使用溫度及優(yōu)良的熱穩(wěn)定性；機(jī)械強(qiáng)度高；低摩擦，耐損耗；易于達(dá)到要求的阻燃性、優(yōu)良的電氣絕緣性能、耐氣候性、吸濕性低而具有產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性高及對(duì)大多數(shù)化學(xué)品都呈惰性；由于流動(dòng)性好，易加工，成型周期短，制品表面有光澤；底色呈乳白色，容易制成多種顏色，故可廣泛使用于對(duì)外觀(guān)要求高的產(chǎn)品，因而成為五大工程塑料之一。
杜邦工程熱塑性塑料硫化物（DuPontTM ETPV）
DuPontTM ETPV十分適合汽車(chē)及工業(yè)應(yīng)用，具備交聯(lián)橡膠和熱塑性塑料兩者的優(yōu)點(diǎn)。DuPontTM EPTV擴(kuò)展了熱塑性彈性體的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是其強(qiáng)化的耐熱性和抗腐蝕性能；在-40℃-160℃之間可抗油脂和耐化學(xué)品性。DuPontTM ETPV的特質(zhì)使其適合作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的零部件物料，如喉管、點(diǎn)火器、嵌縫、車(chē)身塞、液壓喉及車(chē)內(nèi)等角速萬(wàn)向節(jié)（CVJ）罩等。
塑料成型工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
公司：德國(guó)德馬格塑料集團(tuán)
DEMAG PLASTICS GROUP
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簡(jiǎn)歷：主責(zé)德馬格注塑成型機(jī)產(chǎn)品的全球業(yè)務(wù)。曾于1991年出任巴頓菲爾的注塑成型機(jī)地區(qū)業(yè)務(wù)主管，主要負(fù)責(zé)中南美洲和伊比利亞半島的業(yè)務(wù)。他于1996年加入德馬格塑料集團(tuán)，曾出任集團(tuán)西班牙及意大利分公司的總經(jīng)理。
內(nèi)容提要：
早在1997年，德馬格塑料集團(tuán)就在中國(guó)設(shè)立了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，接著在1999年又建立了合資生產(chǎn)基地。在公司生產(chǎn)平臺(tái)基礎(chǔ)上所生產(chǎn)的德馬格機(jī)器不僅迎合了中國(guó)當(dāng)?shù)氐囊?，而且也保證了其統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，德馬格的設(shè)備在中國(guó)市場(chǎng)打響了知名度。他們的投資正在奏效：他們的“背上”戰(zhàn)略顯然已經(jīng)取得了成功。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“背上”戰(zhàn)略即在中國(guó)，德馬格不僅能為客戶(hù)提供德國(guó)技術(shù)，也能從德國(guó)提供專(zhuān)門(mén)為客戶(hù)度身研制的機(jī)器。
以歐洲技術(shù)為核心制成的德馬格原裝設(shè)備及國(guó)內(nèi)組裝設(shè)備在生產(chǎn)力，精密度和經(jīng)濟(jì)節(jié)省方面都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在他們一系列機(jī)器的背后，有著值得信賴(lài)的服務(wù)和高效的技術(shù)支持，這也使得使用德馬格機(jī)器的中國(guó)高科技生產(chǎn)商在他們的市場(chǎng)中也同樣獲得了巨大的成功。
減重、低成本、安全及環(huán)保的方案
公司：GE高新材料集團(tuán)汽車(chē)塑料
GE ADVANCED MATERIALS
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簡(jiǎn)歷：自2005年4月起在上海任GE高新材料集團(tuán)汽車(chē)塑料大中華地區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)制定銷(xiāo)售與市場(chǎng)戰(zhàn)略并通過(guò)在技術(shù)與創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)推進(jìn)中國(guó)地區(qū)的戰(zhàn)略增長(zhǎng)。何萌先生于2003年7月起擔(dān)任歐商總監(jiān)；此前他擔(dān)任GE高新材料集團(tuán)塑料部門(mén)銷(xiāo)售商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)Lexan/Cycoloy樹(shù)脂的全球業(yè)務(wù)。何萌先生從1991年起就一直任職于GE高新材料集團(tuán)塑料部門(mén)。
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簡(jiǎn)歷：自2004年6月起在上海擔(dān)任GE高新材料集團(tuán)汽車(chē)塑料應(yīng)用開(kāi)發(fā)經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)大中華區(qū)的塑料車(chē)身方案以及華東地區(qū)的車(chē)燈市場(chǎng)。此外，通過(guò)支持新車(chē)型開(kāi)發(fā)、幫助客戶(hù)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程，鄒佳先生還協(xié)助中國(guó)的汽車(chē)研發(fā)中心與國(guó)外設(shè)計(jì)公司的合作。
內(nèi)容提要：
GE高新材料集團(tuán)汽車(chē)塑料運(yùn)用其領(lǐng)先技術(shù)，在車(chē)身覆蓋件、車(chē)窗、引擎系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)飾及結(jié)構(gòu)模塊、汽車(chē)飾件以及車(chē)燈應(yīng)用領(lǐng)域不斷推出旨在減輕重量，降低系統(tǒng)成本，保護(hù)行人安全和環(huán)保的原材料解決方案。
克勞斯瑪菲注塑技術(shù)——領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)注塑技術(shù)
公司：克勞斯瑪菲塑料技術(shù)有限公司
KRASS-MAFFEI KUNSTSTOFFTECHNIK GMBH
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簡(jiǎn)歷：Jochen Mitzler先生曾就讀于Rosenheim工業(yè)大學(xué)，獲得塑料工程碩士學(xué)位。自1998年加入克勞斯瑪菲以來(lái)，曾出任產(chǎn)品經(jīng)理、從事新技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及PET、Decoform裝飾成型技術(shù)的開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在，他作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)著克勞斯瑪菲的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和管理部門(mén)。
內(nèi)容提要：
－長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)技術(shù)以及在線(xiàn)混煉技術(shù)，可增加應(yīng)用效益
－多組分注塑技術(shù)（不同顏色和塑料材料的組合）進(jìn)行模內(nèi)裝配，和達(dá)到產(chǎn)品的功能多元化
－ClearForm——車(chē)窗塑化技術(shù)的突破
－SkinForm——通過(guò)反應(yīng)發(fā)泡技術(shù)和注塑技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到高質(zhì)量的產(chǎn)品表面
－裝飾技術(shù)——插入成型和裝飾成型
汽車(chē)工業(yè)/研發(fā)機(jī)構(gòu)
工程塑料合金在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用
上海工程塑料應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心 朱芝培
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，人民生活水平提高，對(duì)汽車(chē)提出了更高的要求。節(jié)能、環(huán)保、安全、美觀(guān)、舒適，而最后歸結(jié)為良好的經(jīng)濟(jì)性。要達(dá)到這些要求，加速汽車(chē)零部件的塑料化是一個(gè)明智之舉。因?yàn)樗芰虾推渌牧舷啾?，具有以下?yōu)點(diǎn)：
－質(zhì)輕：塑料密度通常在0.91-2.2之間，而用于汽車(chē)中的塑料其密度通常在0.92-1.35之間，是除木材外最輕的材料；
－柔韌性?xún)?yōu)良，抗蹭刮性?xún)?yōu)良，富手感、避震、吸噪；
－優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性、電絕緣性和絕熱性；
－設(shè)計(jì)自由度大，能將美學(xué)和功能性融為一體來(lái)設(shè)計(jì)零部件；
－色澤艷麗、易成型加工、部分塑料可回收再造。
塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用不是單一材料的某一品種，而是以經(jīng)過(guò)改性的塑料合金為主。塑料合金即是由兩種或兩種以上不同品種的樹(shù)脂經(jīng)共混改性而成的新品種，也可是在樹(shù)脂中加入各種不同填充劑改性，如用纖維（玻璃纖維、碳纖維等）增強(qiáng)的品種。為了與一般單一品種的塑料區(qū)別，一般都統(tǒng)稱(chēng)為塑料合金。
發(fā)達(dá)國(guó)家早在上世紀(jì)50年代就開(kāi)始研究塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐，已有很大發(fā)展。1996年全世界汽車(chē)用塑料為550萬(wàn)噸，2000年為670萬(wàn)噸。1997年西歐汽車(chē)用塑料為170萬(wàn)噸。1999年北美汽車(chē)用塑料為180萬(wàn)噸，日本為200萬(wàn)噸。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近十年來(lái)有了很大發(fā)展，所以汽車(chē)塑料用量也相當(dāng)可觀(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2000年中國(guó)汽車(chē)用塑料為40萬(wàn)噸（含20%社會(huì)車(chē)維修量），預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到94萬(wàn)噸。這一數(shù)字與國(guó)外有15年的差距，所以說(shuō)中國(guó)塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用將有巨大的空間和潛力。
演講針對(duì)轎車(chē)中的主要零部件用工程塑料合金的品種性能、用量、最新技術(shù)以及發(fā)展趨勢(shì)等，結(jié)合大量詳實(shí)的汽車(chē)用工程塑料合金技術(shù)要求、性能比較等圖表進(jìn)行深入地分析論述。
塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)相關(guān)工業(yè)分會(huì) 李靜
當(dāng)今，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)的發(fā)展方向提出的主要目標(biāo)是：節(jié)約能源、防止環(huán)境惡化、改善安全性能。這些目標(biāo)的提出，反映了當(dāng)今汽車(chē)所面臨的最嚴(yán)重的三大問(wèn)題是：節(jié)能、污染、安全。塑料作為構(gòu)成汽車(chē)的重要材料之一，其應(yīng)用水平直接關(guān)系到這三大問(wèn)題，因此汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)也是汽車(chē)塑料材料技術(shù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿妥非蟮哪繕?biāo)。
轎車(chē)與客車(chē)類(lèi)乘用車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的動(dòng)力，是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的決定性力量。隨著中國(guó)消費(fèi)者需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品位的提高和多樣性，轎車(chē)的乘座舒適性、安全性、環(huán)保性、美觀(guān)性等性能指標(biāo)，都將成為決定轎車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)成敗的重要砝碼。這一點(diǎn)與汽車(chē)用塑料材料及制品的應(yīng)用水平有很大關(guān)聯(lián)。
演講將介紹中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀與展望，結(jié)合汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，分析中國(guó)汽車(chē)塑料發(fā)展的特點(diǎn)、趨勢(shì)和發(fā)展中存在的主要問(wèn)題；對(duì)中國(guó)汽車(chē)塑料發(fā)展應(yīng)重視的幾個(gè)方面提出建議；同時(shí)分析國(guó)際汽車(chē)塑料應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)國(guó)外汽車(chē)塑料新材料與新制品發(fā)展進(jìn)行介紹。
汽車(chē)零部件供應(yīng)商
汽車(chē)儀表板制造工藝及發(fā)展趨勢(shì)
延鋒偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司 武文光
汽車(chē)儀表板是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身的重要部件。隨著人們對(duì)車(chē)的理解越來(lái)越超出其功能本身，對(duì)伸手可及、舉目必望的儀表板，其手感、皮紋、色澤、色調(diào)已逐漸成為評(píng)判整車(chē)層級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給新工藝的產(chǎn)生創(chuàng)造無(wú)限機(jī)會(huì)。適應(yīng)給整車(chē)增色、滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化和高性?xún)r(jià)比的要求，搪塑表皮的半硬泡軟質(zhì)儀表板因其花紋均勻、無(wú)內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計(jì)寬容度高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，并得到客戶(hù)高度認(rèn)可，將成為中高檔車(chē)主導(dǎo)。
儀表板涉及工藝繁多，其中，注塑工藝在20世紀(jì)四五十年代迅速興起后，得到大力發(fā)展。經(jīng)過(guò)在設(shè)備、模具上的不斷增加、改造、選裝不同用途的設(shè)備，使注塑工藝產(chǎn)生多種不同新技術(shù)：如氣輔注塑、順序閥注塑、復(fù)合注塑、嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。
汽車(chē)塑料燃油箱新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
揚(yáng)州亞普汽車(chē)塑料件有限公司 劉亮
與鋼板燃油箱相比，汽車(chē)塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕和使用壽命長(zhǎng)的特性，且能適合汽車(chē)輕量化的發(fā)展需求以滿(mǎn)足新的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，所以，伴隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱的市場(chǎng)占有率得到了快速提高。2000年塑料燃油箱歐洲市場(chǎng)占有率達(dá)到了95%，在北美市場(chǎng)占有率也達(dá)到65%，而亞洲市場(chǎng)占有率還小于25%，所以塑料燃油箱在亞洲的市場(chǎng)前景非常廣闊。
研究表明，整車(chē)HC化合物排放量中的45%來(lái)自于燃油系統(tǒng)和曲軸箱，因而提高塑料燃油箱的防滲透性能已成為整車(chē)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)最直接、最有效和最重要的途徑。目前，在單層吹塑技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后又發(fā)展了改善塑料燃油箱防滲透性的三種技術(shù)：硫化/氟化技術(shù)、SELAR豆瑋N和多層共擠技術(shù)。多層共擠技術(shù)是塑料燃油箱的主流發(fā)展方向。
在中國(guó)市場(chǎng)即將投產(chǎn)的新車(chē)型幾乎都采用塑料燃油箱，目前中國(guó)轎車(chē)的塑料燃油箱使用率幾乎達(dá)到86%。
（轉(zhuǎn)載）
