近幾年來(lái),隨著科技的飛速發(fā)展,“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型的故事正在上演。而智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是實(shí)現(xiàn)智能制造的核心與關(guān)鍵。中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展正在為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供著巨大的增長(zhǎng)契機(jī),再加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求和政策的引導(dǎo),未來(lái)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)潛力將進(jìn)一步釋放。 與此同時(shí),倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)也面臨著產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化趨勢(shì),以及土地使用成本和人工成本增加的帶來(lái)的一系列難題。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域相關(guān)企業(yè),如何借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、傳感器等先進(jìn)技術(shù)助力倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)降本增效、提升客戶體驗(yàn)?以下是來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的聲音。

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安歌科技:智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是大勢(shì)所趨

目前我們制造與物流行業(yè)的水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距,但是客戶對(duì)這個(gè)行業(yè)的需求卻有增無(wú)減,比如及時(shí)響應(yīng)性和履約性。隨著人口紅利逐漸消失,人工成本不斷攀升,而機(jī)器人的投資回收周期不斷下降,未來(lái)機(jī)器換人將成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。我國(guó)物流成本占 GDP 比重高,在自動(dòng)化水平提高的支撐下一定會(huì)有下降空間。在降低物流成本的進(jìn)程中,智能倉(cāng)儲(chǔ)物流就是大勢(shì)所趨。

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凱樂(lè)士:智造時(shí)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的新挑戰(zhàn)

物流總費(fèi)用的持續(xù)下降是我國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)。自動(dòng)化水平的提高,是物流總費(fèi)用下降的前提。當(dāng)前,中國(guó)已經(jīng)具備了智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)——人工智能研究居于世界前列,國(guó)產(chǎn)移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人高速發(fā)展,這將有助于企業(yè)解決效率和成本難題。

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霍尼韋爾:做好“端到端供應(yīng)鏈解決方案”的踐行者

通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),把物流每個(gè)環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)打通,實(shí)現(xiàn)在線化,只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對(duì)業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構(gòu),推動(dòng)全流程的透明化改造,通過(guò)智能化技術(shù)賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提高和成本降低。

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科捷智能:實(shí)現(xiàn)智能物流與智能制造的深度融合

智能制造大致可以分為生產(chǎn)制造與物料流通兩個(gè)部分,生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效與物料流通環(huán)節(jié)存儲(chǔ)配送揀選的成本節(jié)約構(gòu)成了智能制造這一宏偉目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)與智能制造系統(tǒng)的互通互聯(lián)、深度融合是目前很多企業(yè)需要深入研究的課題。

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蘭劍智能的倉(cāng)儲(chǔ)物流新探索

近年來(lái),隨著疫情的持續(xù)蔓延和反復(fù),人們生活節(jié)奏被打亂,“最后一公里”物流成為與日常生活緊密相關(guān)的切實(shí)難題。而如果將視角放到產(chǎn)業(yè)的維度,不管是汽車、新能源、鞋服、3C電子等制造業(yè),還是零售、電商等消費(fèi)行業(yè),在節(jié)能增效的目標(biāo)要求和個(gè)性化制造等新興需求疊加下,對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的數(shù)字化、智能化升級(jí)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

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